公路瀝青混凝土路面施工過程質量控制

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1、公路瀝青混凝土路面施工過程質量控制　　【摘要】瀝青路面平整度的涉及面很廣，影響因素很多，關系到路基、路面施工全過程，情況復雜，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環(huán)節(jié)。為此，文章對公路瀝青混凝土路面施工過程的質量控制做出了分析。【關鍵詞】瀝青混凝土路面施工質量控制中圖分類號：TU528.42文獻標識碼：A文章編號：隨著我國經(jīng)濟建設的不斷深入開展，瀝青混凝土施工技術是常用的道路鋪面技術，因為擁有表面平整、振動小、施工時間短、利于養(yǎng)護等優(yōu)點而得到廣泛應用。瀝青混凝土的面層質量好壞是影響公路工程使用性能和質量

2、的關鍵。公路交通運輸越來越繁，行車的密度、行車的車速及車輛載重量都在不斷的增大，這就給公路的瀝青路面帶來了極大的壓力，路面損壞速度不斷的加快，其程度也越來越嚴重。因此，為了保證公路交通運輸線的順暢，促進經(jīng)濟的發(fā)展，就必須要提高公路瀝青路面的施工質量。一、混合料原材料和路面施工的控制是質量保障的關鍵61、原材料。瀝青路面質量的好壞與原材料的質量密切相關。瀝青與石料的粘附性、進場的礦料粒徑與試驗配合比的粒徑等指標都必須保持一致，其礦料的品質也不能改變。重點控制混合料的最大粒徑及含水量。為提高基層平整度及方便攤鋪機鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當減小。因為集料粒徑越大，混合料越易產(chǎn)生離析，

3、且對攪拌、攤鋪設備的磨損也大。因此，適當減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。2、瀝青混合料配合比的控制。對熱拌瀝青混合料配合比設計應遵循現(xiàn)行規(guī)范的有關規(guī)定執(zhí)行，通過目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三階段，確定瀝青混合料材料品種、礦料級配及瀝青用量。要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。這樣可以準確的確定材料的各種規(guī)格及數(shù)量。同時也可避免怠工發(fā)生，保證計劃的有效實施。瀝青混合料的取樣與測試對質量控制起著重要作用。因此必須嚴格遵循取樣和測試程序，確保試驗結果能夠真實反映混合料的質量情況。二、瀝青混合料運輸6為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有

4、瀝青混合料的運輸車輛都要用油覆蓋。運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一層薄層油水混合液。瀝青混合料完成時，應及時運往攤鋪現(xiàn)場。要了解拌和能力，攤鋪能力，運輸路線，運距和運輸時間，運輸數(shù)量。拌和設備時開、時停會影響混合料拌和質量，會造成燃料浪費，所以運輸車輛應滿足拌和設備連續(xù)生產(chǎn)的要求，不因車輛少而臨時停工。拌合機向運料車卸料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染。倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10～30cm處停車，卸料過程中應掛

5、空檔靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于30～150℃，已經(jīng)結團或受雨淋的混合料不得攤鋪。運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清除，當天施工產(chǎn)生的廢料當天運出工地。三、瀝青混合料攤鋪的平整度平整度是瀝青混凝土路面質量好壞的重要指標之一。為提高鋪筑時的平整度，常采用非接觸式的平衡梁來調整攤鋪層的厚度。特別注意做到攤鋪時的兩個不要：不要停下攤鋪機；不要碰撞攤鋪機。施工中的平整度控制應嚴格防止混合料生產(chǎn)離析，自卸車在裝料時要按規(guī)定的次數(shù)進行移動。規(guī)范中要求移動一次一6斗料裝車。改性瀝青混合料儲倉卸料口也不宜距自

6、卸車太高，以免粗集料離析。攤鋪機應均勻、連續(xù)、不間斷攤鋪，做到這一點是很不容易的，變換速度與中途停頓是造成不平整的主要原因。攤鋪機前灑落的混合料要及時清理。碾壓速度要與攤鋪機速度相匹配。碾壓要保持合理有效的遍數(shù)，應遵循：先靜壓一遍、振動兩遍、結束前靜壓二遍的原則，同時要解決好粘輪與水隔離的關系，防止過度用水造成的急聚降溫。攤鋪機要連續(xù)作業(yè)，如因故停止時間超過1h，就要設置橫縫。在瀝青混凝土路面施工中，壓實度、厚度和平整度是三個最重要的指標。需要特別擺正平整度和壓實度的關系，一定要在確保壓實度的前提下努力提高平整度。如果只是片面追求平整度，造成壓實不足，會導致路面早期損壞。四、施工質量控

7、制措施1、基層施工質量的影響。以往“基層不平面層調，下層不平上層找”的老方法，對平整度要求很高的高速公路來說是根本行不通的。如規(guī)范允許基層頂面偏差10㎜，當用瀝青混合料將10mm低洼處填平時，盡管表面是鋪平了，但該處多出的10㎜松厚經(jīng)壓實后仍會出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，由此可見基層頂面的平整度對瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。2、重視基層平整，廠拌混合料攤鋪機鋪筑。級配碎石半剛性基層的施工，過去習慣采用平地機作業(yè)，它的魄是高程、厚度難以控制，且反復找平表