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《空心板、箱梁預(yù)制、安裝專項(xiàng)安全施工方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、商登高速開封市境段TJ-1項(xiàng)目經(jīng)理部空心板、箱梁專項(xiàng)安全施工方案河南省公路工程局集團(tuán)商登高速開封市境段TJ-1項(xiàng)目經(jīng)理部目錄一、工程概況1二、編制目的3三、施工計(jì)劃4四、施工工藝技術(shù)5（一）先張空心板施工方案5（二）預(yù)制箱梁施工方案11（三）梁板安裝24（四）檢查驗(yàn)收程序34五、施工安全保證措施35（一）組織保障35（二）、梁板施工危險(xiǎn)源識(shí)別、分析及預(yù)防措施38（三）、預(yù)制箱梁吊裝危險(xiǎn)源識(shí)別、分析及預(yù)防措施43（四）監(jiān)控監(jiān)測(cè)措施52梁板預(yù)制、安裝安全專項(xiàng)方案一、工程概況本項(xiàng)目是商丘至登封高速公路開封市境段，本項(xiàng)目起
2、于河坡李北商丘和開封交界處（K60+220），接商丘市商登高速公路商丘市境段終點(diǎn)并向西延伸，路線整體為東西走向，終于尉氏縣胡家西北的黎明河西側(cè)（K150+755），與商登高速公路鄭州市境段銜接，路線全長(zhǎng)90.53Km。本標(biāo)段位于杞縣境內(nèi)途經(jīng)邢口鎮(zhèn)、蘇木鄉(xiāng)和沙沃鄉(xiāng)境內(nèi)，起止樁號(hào)K60+220～K79+808，全長(zhǎng)19.588Km，工程規(guī)模為：路基填方270萬m3（含互通），挖方8.5萬m3（含互通），涵洞通道44道；全線共有橋梁21座，其大橋1座，被交道橋1座，跨主線匝道橋1座，中橋6座，分離式立交橋3座，通道橋3座
3、，天橋6座；共有樁基397根，其中ф1.2m基樁272根，ф1.5m基樁113根，ф1.6m基樁12根；立柱167根，蓋梁155座；共有梁板預(yù)制總數(shù)量為916片：13m空心板380片，16m空心板260片，20m空心板144片，20m預(yù)制箱梁48片，25m預(yù)制箱梁32片，30m預(yù)制箱梁52片。二、工程地形、地質(zhì)、氣象、地震2.1地形、地貌項(xiàng)目所在地區(qū)位于華北沖積平原東南部，地面平坦開闊，高差不大，地形較為平坦，局部低洼?？傮w地勢(shì)西北高，東南低。該區(qū)零星分布著一些碟形洼地，其形成原因多與河流泛濫淤積滯水有關(guān)。另外，在
4、平原上還保留有河流故道的遺跡，其方向多是西北東南向，與現(xiàn)在水系的方向大體一致。其成因系河流泛濫泥沙淤積堵塞而成，所以在一些地方故河道高出兩側(cè)的平地，呈微微凸起的狀態(tài)。2.2氣象條件52開封地處溫暖帶，受冬夏季風(fēng)的影響，表現(xiàn)出典型的溫暖帶大陸性季風(fēng)氣候特征。平均日照時(shí)數(shù)為2267.6小時(shí)，平均日照百分率為51%。開封市太陽輻射年總量為114.75千卡/厘米2，是全省相對(duì)高值區(qū)；年平均氣溫為14℃。1月份為全年最冷月，平均氣溫為-0.5℃。7月份為全年最熱月，平均氣溫為27.1℃。極端最低氣溫為-16℃（1971年12
5、月27日），極端最高氣溫為42.9℃（1966年7月19日）；年平均降水量627.5毫米，相對(duì)變率為21%，屬全省變率高值區(qū)。降水四季分配不均，多集中在夏季7、8月份。降水強(qiáng)度變化較大。在各級(jí)降水中，小雨出現(xiàn)的概率最多，占總降水日數(shù)的68.2%。年平均相對(duì)濕度為69%。2.3區(qū)域地質(zhì)、地層該段表層為耕植土層，上部為第四系全新統(tǒng)（Q4）地層，巖性以粉質(zhì)黏土、粉土，基本上成連續(xù)分布。一般厚度30-50米，最小30米，最大55米，是區(qū)內(nèi)主要工程地質(zhì)層之一，其表層存在軟弱土層，斷續(xù)分布，厚度約3.5-12.5米。下部為第四
6、系上更新統(tǒng)地層，巖性以粉質(zhì)黏土為主，該層在勘探深度內(nèi)未揭穿。2.4地震根據(jù)本項(xiàng)目地質(zhì)構(gòu)造及地震活動(dòng)特點(diǎn)，并依據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）、《公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）,按照地震動(dòng)峰值加速度與地震基本烈度對(duì)照表，路區(qū)起點(diǎn)-K111+000地震基本烈度VI,K111+000-路線終點(diǎn)為VII度。三、編制目的1、杜絕重大人員傷亡事故；2、杜絕多人重傷事故；3、杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故；4、杜絕易燃易爆物品爆炸事故；5、消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故；6、無死亡事故，無重傷事故
7、，全年輕傷率不超過3‰。52四、施工工藝技術(shù)（一）先張空心板施工方案1、鋼絞線制作及安裝：在鋼絞線進(jìn)場(chǎng)以后，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)從每批鋼絞線中任選3盤，從每盤中截取一根進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差、力學(xué)性能試驗(yàn)。在鋼絞線試驗(yàn)合格后，根據(jù)每槽張拉臺(tái)座的長(zhǎng)度（包括橫梁寬度）、張拉伸長(zhǎng)值、外露長(zhǎng)度以及張拉時(shí)所需要的長(zhǎng)度等因素確定鋼絞線的下料長(zhǎng)度；鋼絞線下料時(shí)，使用砂輪切割機(jī)切割，切割口的兩側(cè)各5cm處用鐵絲綁扎。鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的失效長(zhǎng)度采用硬塑料管將其套住，在張拉完成之后按照設(shè)計(jì)要求的失效長(zhǎng)度和位置重新固定塑料管的
8、位置并用鐵絲將兩頭綁扎牢固避免混凝土漿進(jìn)入管內(nèi)，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土不產(chǎn)生握裹作用，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的失效效果。鋼鉸線的安裝：將下好料的鋼絞線運(yùn)到臺(tái)座一端，鋼絞線穿過端模及塑料套管后在其前端安引導(dǎo)裝置以利于鋼絞線沿直線前進(jìn)。2、鋼絞線的張拉：先張法施工預(yù)應(yīng)力梁板采用“整拉整放”的施工工藝，“雙控法”控制，即：“張拉力控制，伸長(zhǎng)量校核”。（1）準(zhǔn)備工作：a、施工現(xiàn)場(chǎng)
