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《某型飛機垂尾壁板類柔性工裝設(shè)計.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、研究論文RESEARCH某型飛機垂尾壁板類柔性工裝設(shè)計王巍，谷天慧，俞鴻均(沈陽航空航天大學(xué)航空航天工程學(xué)部，沈陽110136)[摘要】我國飛機制造業(yè)已經(jīng)逐步向多型號的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，柔性工裝裝配技術(shù)在我國飛機制造中的應(yīng)用需求越來越大，是實現(xiàn)飛機柔性裝配的關(guān)鍵技術(shù)之一。針對我國傳統(tǒng)的垂尾壁板類裝配工裝布局和特點，設(shè)計了一種用于垂尾左右壁板裝配柔性工裝，詳細(xì)闡述了設(shè)計流程及其柔性工裝關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵詞：柔性工裝；垂尾壁板；復(fù)合材料DesignofFlexibleFixtureforverticalTail
2、WaUofCertainPlaneWANGW茍，GUTianhui，YUHongjun(FacultyofAerospaceEngineering，Sheny趾gAerospaceUniVerSi劬Shenyang110l36，China)【ABSTRACT】AircraRmanuf．a(chǎn)cturingindustryhasbeengradually仃aIlsfomedtomoreql，pesofmodeproductioninChi—na，tlledemalldforflexiblefixturei
3、naircraftmanufacturingismoreaIldmoreinourcou蛐吼蛐ditisalsooneofkeytech—nologiestorealizetheplaneflexibleassembly．Atthepresent，forlayout蛐dfeaturesofthe仃aditionalVerticaltailp獅elfixtureinourcount吼designedakindofflexiblefixtllrethatcanbeusedinVerticaltailpa
4、nelassembly，andexpoundsthedesigIlprocessandthekeytechnolog)，ofnexibletooling．1(eywords：Flexible矗xnlre；Verticaltailpanel；C0mpositesDoI：10．16080／i．issnl67l一833x．2016．12．066柔性工裝作為飛機柔性裝配系統(tǒng)的重要組成部分，免除設(shè)計和制造各種飛機零組(部)件裝配的專用剛性工裝，可實現(xiàn)產(chǎn)品自動化、智能化裝配，降低制造成本，縮短準(zhǔn)備周期、提高裝配
5、生產(chǎn)率?。國外航空制造企業(yè)在飛機裝配的各個階段均應(yīng)用了柔性工裝，特別應(yīng)用在飛機機身、機翼及垂直尾翼等壁板裝配中，如真空吸盤式柔性裝配工裝、定位器快換類柔性裝配工裝、行列式結(jié)構(gòu)柔性裝配工裝等多種壁板類裝配柔性工裝旺】。針對現(xiàn)階段我國飛機壁板類裝配工裝仍然采用傳統(tǒng)的固定式裝配工裝，以及新型飛機垂尾壁板采用復(fù)合材料壁板裝配出現(xiàn)的問題，提出了一種新的多型垂尾壁板裝配柔性工裝的設(shè)計方法和關(guān)鍵技術(shù)。通過對現(xiàn)階段多型垂尾壁板柔性工裝結(jié)構(gòu)特點和需求分析，解決目前垂尾壁板類剛性工裝裝配時產(chǎn)生的問題，提高了垂尾總裝的裝
6、配效率。1柔性工裝的需求分析與結(jié)構(gòu)特點在飛機裝配(零件、組件與部件)過程中，剛性專用工裝占地空間面積較大、重復(fù)利用率低、自動化水平局限、人工調(diào)整與裝夾過程復(fù)雜、制造費用較高且費時，嚴(yán)66航空制造技術(shù)·2016年第12期重制約了飛機裝配效率，柔性工裝技術(shù)的快速發(fā)展使得這一問題得到了解決。1．1垂尾壁板類柔性工裝需求分析傳統(tǒng)的垂尾壁板類剛性工裝由于型號與垂尾左右壁板結(jié)構(gòu)的定位形式不同，需要采用垂尾左右各一套工裝分別進行定位裝配。為滿足現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的需要，殲擊機要求具有很強的機動性能，并且機身加長，航程增大
7、，起飛重量也隨之增加，這就需要用大面積垂尾才能保證其航向的穩(wěn)定性，一般采用雙垂尾設(shè)計【3】。雙垂尾結(jié)構(gòu)形式相似且垂尾左右基本對稱，單個垂尾總裝裝配舵面左右復(fù)合材料壁板完全對稱。在數(shù)字化條件下，先進機型的研制與試制階段，雙垂尾布局使得垂尾壁板裝配工裝研制準(zhǔn)備周期較長，相應(yīng)垂尾骨架類剛性工裝制造繁瑣，以至于不能滿足現(xiàn)代小批量飛機總裝裝配需求陽】。為滿足飛機快速生產(chǎn)的要求，飛機垂尾壁板類柔性工裝需要從以下幾方面改進：(1)能夠滿足相同類型的飛機不同垂尾型號復(fù)合材料壁板裝配；(2)能夠?qū)崿F(xiàn)不同型號垂尾壁板裝
8、配定位與夾緊的方式模塊化、柔性化；RESEARCH研究論文(3)對各個定位方式及照明系統(tǒng)采用自動化、柔性化裝置；(4)對復(fù)合材料壁板裝配過程中產(chǎn)生灰塵實現(xiàn)自動清洗。1．2垂尾壁板類柔性工裝結(jié)構(gòu)特點傳統(tǒng)垂尾壁板類剛性工裝往往適應(yīng)特定機型，其結(jié)構(gòu)形式受垂尾外形的限制，定位與夾緊器的位置完全固定，雖然能夠完成垂尾壁板的準(zhǔn)確安裝，但是工裝的利用率低，占地面積大，工人的勞動強度較大。某型號飛機左右升降舵裝配剛性工裝如圖l所示。圖1某型號飛機左右升降舵裝配剛性工裝Fig．1Aro
