關(guān)于市政道路路基設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析.pdf

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1、2016年第3期(總第180期)江西建材交通工程關(guān)于市政道路路基設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析■林志雄■福建廈門361000摘要:本文著重從路基的設(shè)計(jì)過程、路基的設(shè)計(jì)原則及路基的設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行闡坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度.一般述和討論,并對路基設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析,提出改善措施。路基的邊坡坡度可根據(jù)多年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的數(shù)值采關(guān)鍵詞:市政道路路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析用。填方路基邊坡形式和坡率應(yīng)根據(jù)填料的物理力學(xué)特性、邊坡高度和工程地質(zhì)條件確定;挖方路基邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)減少對天然植被和山體的1政道路路基的設(shè)計(jì)原則破壞,防止誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。④路基壓實(shí)。路基壓實(shí)度指

2、的是土或其他路基的設(shè)計(jì)原則,顧名思義,一般是指路基設(shè)計(jì)過程中所采用的方筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比,以百分率表示。壓針和政策。這些方針主要有如下幾點(diǎn):有效預(yù)防、防治結(jié)合、實(shí)用美觀、實(shí)路基和路面基層,碾壓遍數(shù)大約為6-8遍;壓實(shí)石料鋪筑層,碾壓遍因地制宜、尊重環(huán)境等設(shè)計(jì)原則。數(shù)大約為6-10遍;壓實(shí)瀝青混合料路面的碾壓遍數(shù)大約為8-12遍。2市政道路路基類型路基壓實(shí)度是填土工程的質(zhì)量控制指標(biāo)。路基的壓實(shí)最佳含水量及最根據(jù)路基不同的填挖情況,將路基的橫斷面形式分為路塹、路堤和大干密度,以及其它指標(biāo)應(yīng)在取土地點(diǎn)取具有代表性的土樣,進(jìn)行擊實(shí)半填半挖路基三種類型形式:(

3、1)路塹。路塹是指從原地面向下開挖試驗(yàn)確定。⑤路基附屬設(shè)施。在路基的設(shè)計(jì)過程中,路基的附屬設(shè)施而成的路基形式。起到緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高。路主要包括坡面排水、急流槽,邊溝排水、取土坑、棄土堆、碎落臺、堆料坪塹,通過開挖天然地面做成的路基。其主要作用為緩和道路縱坡或越和錯車道等。這些附屬設(shè)施也是路基的重要組成部分,這些設(shè)施的合嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高。路塹通過的地層,在長期的生成和演變過程理準(zhǔn)確設(shè)置也是十分必要的。⑥取土坑與棄土堆。當(dāng)工程有借方和棄中,一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。(2)路堤。路堤指的是全部利用巖土方時(shí),首先要合理的選擇地點(diǎn),即確定取土坑和棄土堆的位置。取

4、土場填筑成為的路基。(3)半填半挖路基。橫斷面一部分為挖方,一部分開挖前應(yīng)清除地表150mm的耕地土,運(yùn)至監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)存放,為填方,最常見的形式是左右分開,一半挖方,一半填方,這時(shí)候會經(jīng)常以便用于取土場綠化的表土。取土堆應(yīng)設(shè)順地表橫坡的排水溝,將水用到土石方調(diào)配。當(dāng)對半填半挖路基處理得當(dāng)之后,就可以保持土石引出取土坑區(qū),每層的取土面應(yīng)盡量保持坡面水平,以利迅速排除地表方數(shù)量的平衡,從而使得路基穩(wěn)定可靠,因此這是一種比較經(jīng)濟(jì)的斷面水。棄土堆應(yīng)分層滿面積鋪筑,棄土應(yīng)是不影響環(huán)境的中性材料,不得形式。含垃圾,化學(xué)品及石油等物質(zhì)。棄土完成后,將儲藏表土攤鋪在其上3一般路基設(shè)計(jì)

5、內(nèi)容面,并進(jìn)行滿面積植草和植樹。不同高度的棄土堆應(yīng)按圖紙要求分別(1)選擇路基斷面形式,確定路基寬度與路基高度。路路基橫斷設(shè)置相應(yīng)坡率的邊坡及平臺。取土坑的設(shè)置應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)劃,使之具有面是指垂直于線路中心線截取的路基斷面,依其所處的地形條件不同,規(guī)則的形狀及平整的底部。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1∶10時(shí),路側(cè)取土坑應(yīng)設(shè)有各種斷面形式。路基按其橫斷面的挖填情況分為路堤、路塹、半路堤在路基上方一側(cè)。平原地區(qū)的高速公路及一級公路不宜設(shè)路側(cè)取土半路塹以及不填不挖斷面等。在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí),先要進(jìn)行橫斷面設(shè)坑。取土坑底應(yīng)設(shè)縱、橫向坡度,以利排水。填方路基設(shè)置路側(cè)取土計(jì)。橫斷面確定以后,再全面綜合考

6、慮路基工程在縱斷面上的配合以坑,路基邊緣與取土坑底之高差大于2m時(shí),應(yīng)設(shè)置護(hù)坡道。對于一般及路基本體工程與其他各項(xiàng)工程的配合。路基典型橫斷面的形式:路公路,護(hù)坡道的寬度為1—2m。對于高速公路、一級公路,護(hù)坡道寬度堤(填方)、路塹(挖方)和半填半挖路基。一般每個(gè)車道寬度為35~不應(yīng)小于3m。取土炕還可起排水溝渠的作用。⑦護(hù)坡道與碎落臺。375m,技術(shù)等級高的公路及城鎮(zhèn)近郊的一般公路,路基寬度盡可能的碎落臺是在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間或邊坡上,為防止碎落增大,一般?。薄常怼B坊叨仁侵嘎返痰奶钪叨群吐穳q的開挖深物落入邊溝而設(shè)置的有一定寬度的縱向平臺。護(hù)坡道是為保

7、證路側(cè)取度。路基高度分為中心高度和邊坡高度。土填筑路堤的邊坡穩(wěn)定性,在取土坑與路堤坡腳之間沿原地面縱向保(2)選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路堤填土要分層壓實(shí),使之具有留一定寬度。設(shè)置護(hù)坡道的目的就是為了加寬邊坡橫向距離,減小邊一定的密實(shí)度。土質(zhì)路塹開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,需檢驗(yàn)路基頂面工作區(qū)坡平均坡度。護(hù)當(dāng)路堤較高時(shí),為保證邊坡穩(wěn)定,在取土坑與坡腳之間內(nèi)天然狀態(tài)土的密實(shí)度,必要時(shí)應(yīng)挖開分層夯實(shí),使之達(dá)到一定的密實(shí)或邊坡坡面上,沿縱向保留或筑成有一定寬度的平臺稱為護(hù)坡道。其度。目的是加寬邊坡橫距,減緩邊坡平均坡度,護(hù)坡道愈寬,

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