某濱河路高邊坡支護(hù)設(shè)計(jì).pdf

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1、交通建設(shè)建材與裝飾2014年8月某濱河路高邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)余禹（貴州省建筑設(shè)計(jì)研究院貴州貴陽(yáng)550002）摘要：本文結(jié)合某濱河路高邊坡支護(hù)具體工程實(shí)例，考慮到未來(lái)沿線土地的開(kāi)發(fā)導(dǎo)致設(shè)計(jì)縱斷面最大填高接近12m，造成沿河側(cè)擋墻高度較高，同時(shí)由于該項(xiàng)目所在地地質(zhì)情況復(fù)雜，在進(jìn)行支護(hù)時(shí)工程難度較大、投資極高并且安全隱患較大。經(jīng)過(guò)專家研究，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)縱斷面，減少填方高度以便控制擋墻構(gòu)造尺寸，減少投資并保證工程安全。關(guān)鍵詞：濱河路；高邊坡；支護(hù)設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U417.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1673-0038（2014）33-0124-02引言圓心坐標(biāo)

2、Y（m）：Y=15.895我國(guó)的工程項(xiàng)目很多建設(shè)在山地和丘陵地區(qū)，挖填方邊坡在實(shí)際工程中經(jīng)常遇到。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，支擋結(jié)構(gòu)已從傳統(tǒng)的重力式擋土墻發(fā)展為多種輕型結(jié)構(gòu)。樁板墻就是其中的一種輕型結(jié)構(gòu)，適用于填方高度較高且?guī)r層埋置深度較深，雖然造價(jià)較一般的重力式擋墻及扶壁式擋墻都要高，但是提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，具有廣闊的工程應(yīng)用前景。1工程概況某一濱河路臨近河邊，另一側(cè)是一棟住房樓，原本已經(jīng)有一圖2整體穩(wěn)定驗(yàn)算圖條老路，但是路面較窄，路面也比住房標(biāo)高低很多，甲方要求路（3）抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算。面拓寬，標(biāo)高要到達(dá)樓的停車場(chǎng)標(biāo)高，方便小區(qū)住戶出入。此路抗傾

3、覆安全系數(shù)：段兩側(cè)高差較高，道路屬于高填方路段。此段的巖層埋置深度MK=p深，覆土達(dá)5~6m。原本設(shè)計(jì)擋墻通過(guò)，但是此段高差又大，巖層sMa埋置也比較深，最后方案定為樁板墻支護(hù)。頂部設(shè)置兩排錨索，式中：Mp———被動(dòng)土壓力及支點(diǎn)力對(duì)樁底的抗傾覆彎矩，對(duì)由于錨索需要錨固在住房基礎(chǔ)以下的巖層上，因此經(jīng)過(guò)分析最于內(nèi)支撐支點(diǎn)力由內(nèi)支撐抗壓力決定；對(duì)于錨桿或錨索，支點(diǎn)力后確定錨索的位置距離頂部樁5m左右的位置。為錨桿或錨索的錨固力和抗拉力的較小值；2濱河路高邊坡抗滑樁設(shè)計(jì)Ma———主動(dòng)土壓力對(duì)樁底的傾覆彎矩。（1）經(jīng)過(guò)對(duì)該工程最不利情況的計(jì)算，內(nèi)力包絡(luò)圖

4、如圖1。注意：錨固力計(jì)算依據(jù)錨桿實(shí)際錨固長(zhǎng)度計(jì)算。45422.095+6098.981K=s11962.178Ks=4.306>1.200，滿足規(guī)范要求。3抗滑樁布置K0+00~K0+85樁截面采用2m伊3m，樁長(zhǎng)24m；K0+85~K0+306.8樁截面采用1.75m伊2.5m，樁長(zhǎng)22.5m，間距（中對(duì)中）6m。為了讓所有的樁共同受力，形成一個(gè)統(tǒng)一的整體，樁頂設(shè)冠梁，為0.8m伊0.8m。選取中風(fēng)化巖層作為樁基持力層，樁錨固進(jìn)中風(fēng)化巖層不小于5.4m，從河床底見(jiàn)中風(fēng)化巖層開(kāi)始算起。每根樁有兩孔錨索，為8~15.14鋼絞線，錨索張拉系數(shù)為0.

5、6，與水平面成圖1內(nèi)力包絡(luò)圖20毅。一孔位于樁出土（鎖口）位置上面大約1m處，距離路面高不（2）整體穩(wěn)定驗(yàn)算（如圖2）大于11m，兩孔間距不小于3m，鉆孔-130mm。應(yīng)同時(shí)采用樁底標(biāo)計(jì)算方法：瑞典條分法高和樁進(jìn)入持力層長(zhǎng)度控制樁長(zhǎng)。應(yīng)力狀態(tài)：總應(yīng)力法4支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn)條分法中的土條寬度：0.40m孔樁施工前做好場(chǎng)地平整和及地面排水工作；樁錨固進(jìn)中風(fēng)滑裂面數(shù)據(jù)：化巖層不小于5.4m，從河床底見(jiàn)中風(fēng)化巖面開(kāi)始算起；抗滑樁樁整體穩(wěn)定安全系數(shù)：Ks=5.332身混凝土要連續(xù)灌注，不得形成水平施工縫；要求路基填石，壓圓弧半徑（m）：R=22.133實(shí)

6、系數(shù)0.93。分層回填碾壓至下排錨索位置上50cm處時(shí)，施工圓心坐標(biāo)X（m）：X=-3.033錨索，施工完畢后待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%，再繼續(xù)分層回填·124·2014年8月建材與裝飾交通建設(shè)在高壓富水地層超深埋條件下的隧道施工技術(shù)鄧先輝（中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司）摘要：本文系統(tǒng)介紹高壓富水地層超深埋地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)，詳細(xì)介紹綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)、巖爆預(yù)防和處理技術(shù)、地下水處理技術(shù)、通風(fēng)技術(shù)，并通過(guò)實(shí)例說(shuō)明復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)的可行性，供同行參考和借鑒。關(guān)鍵詞：高壓富水地層；超深埋；隧道；施工技術(shù)中圖分類號(hào)：U445.4

7、9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1673-0038（2014）33-0125-02在隧道工程中，當(dāng)遇到復(fù)雜地質(zhì)條件時(shí)，必須經(jīng)過(guò)系統(tǒng)研究鉆孔和TSP預(yù)報(bào)，得出掌子面的地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果為：淤掌子面前方分析地質(zhì)條件對(duì)施工的影響。在高壓富水地層條件下，隧道工程5m范圍內(nèi)的巖石為灰色灰?guī)r，巖體總體較為完整，沒(méi)有明顯的溶必須做好地下水排水工作、通風(fēng)工作等，保證施工安全和質(zhì)量。蝕裂隙發(fā)育，且鉆孔也沒(méi)有出現(xiàn)地下水。于掌子面前方5~16m范做好巖爆預(yù)防處理工作，以免隧道施工在高壓水的施壓下發(fā)生圍內(nèi)的巖石為灰白色灰?guī)r夾帶白云質(zhì)灰?guī)r，巖體總體較破碎，且嚴(yán)重塌方事故，造成嚴(yán)重安

8、全生產(chǎn)事故。本文就高壓富水地層超溶蝕裂隙發(fā)育，屬于巖體破碎帶或斷層破碎帶。盂掌子面前方深埋條件下的隧道工程中的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹和分16~10m