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《基于SciDAVis的車輛動力學(xué)仿真快速評價系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā).pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第32卷第3期2015年3月計算機(jī)應(yīng)用研究ApplicationResearchofComputerSV01．32No．3Mar．2015基于SciDAVIs的車輛動力學(xué)仿真快速評價系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)米伍鵬1，高雪霞2，丁國富1，鄒益勝1，陳建1(1．西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院先進(jìn)設(shè)計與制造技術(shù)研究所，成都610031；2．青島大學(xué)軟件技術(shù)學(xué)院，山東青島266071)摘要：為實現(xiàn)長大線路和批量化動力學(xué)仿真結(jié)果的快速評價，設(shè)計并開發(fā)了基于sciDAVis的車輛動力學(xué)仿真快速評價系統(tǒng)PostDyna。設(shè)計了數(shù)據(jù)分塊導(dǎo)入和并行化處理方法，解決了長大線路
2、仿真中大容量仿真結(jié)果的快速導(dǎo)入難題；設(shè)計了非遞歸遍歷的流程識別算法，實現(xiàn)了基于流程圖的多任務(wù)動態(tài)識別及其快速評價。利用長大線路車輛動力學(xué)仿真結(jié)果對PostDyna進(jìn)行驗證，結(jié)果表明其數(shù)據(jù)導(dǎo)入容量和效率優(yōu)于0ri舀n，能滿足批量化大容量仿真結(jié)果的快速評價要求。關(guān)鍵詞：SciDAvis；快速評價系統(tǒng)；數(shù)據(jù)導(dǎo)入；流程圖中圖分類號：TP391．9文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：100l·3695(2015)03-0790一04doi：10．3969／j．issn．100l-3695．2015．03．034DesignanddeVelopmentofrapi
3、devaluationsystemofVehicledynamicssimulationbasedonSciDAVisWUPen91，GA0Xue．xia2，DINGCuo．ful，ZOUYi—shen91，CHENJianl(1．加f如眥o，A幽B加以D∞培乃&肘on地向西Ⅱ一南，＆啦ooz曠脅如帆池zE昭；r聊一昭，舶舶嬲￡J扎陽幻昭‰沁培妙，醌∞鰣Ⅱ610031，吼iM；2．sc^ooz矽s驢woM乃曲nof99y，Qi，礎(chǔ)。沈泌M毋，Qi，l鰣∞S^o礎(chǔ)昭2660r71，現(xiàn)池)Abstract：Thisp印erdesignedand
4、developedampidevaluationsystemtoevaluatetheresultsofvehickdynamicsimulationn砌edPostDynabasedonSciDAVistoachieverapidevaluationindyn鋤icssi咖lationconsideringlongrailwayandab砒chofsimulationresults．、Itdesignedmethodsofimponingdatablock肌dpa瑚Illelproce8singtosolve1arge—capacitys
5、imlllationresultsquick，importingproblem．Itdesignednon—recursive咖ersalalgoritllmtoidentifytheflow—line8ofnowchantoachievedyn鋤icrecogIlitionofmultitaskingandexecutionofrapidevaluationbasedonⅡowch砒．Thetestwitlltheresuhs0fdyn秈icssimula—tionconsideringlongmilwayshowsthatPostDyl
6、lahasbiggerc叩acityandhigheremciencyofdataimpoItingtll鋤OIi矛n，aIldcanmeettherequirementsofr印idevaluationofthesimulationwit王llarge-c印acityre8ultsaIldmultit鵲kingofevaluati∞．Keywords：SciDAVis；mpidevalu砒ionsystem；dataimporting；nowchan0引言隨著高速列車的發(fā)展，列車車輛運行安全性、平穩(wěn)性和舒適性顯得越來越重要?。車輛動力學(xué)仿
7、真能夠?qū)囕v運行狀況進(jìn)行可靠有效的預(yù)測，保證車輛設(shè)計符合預(yù)期，而結(jié)果數(shù)據(jù)處理與評價是其至關(guān)重要的一步。車輛動力學(xué)仿真結(jié)果數(shù)據(jù)的大小直接影響其仿真效率。常規(guī)的車輛動力學(xué)仿真大多截取部分路段進(jìn)行仿真，其數(shù)據(jù)量相對較小，但是無法得到列車在整個線路上的運行效果。為了確保列車在整條線路上的運行性能，有必要對全線(長大線路)進(jìn)行車輛動力學(xué)仿真舊J。在考慮了長大線路模型的車輛動力學(xué)仿真中，生成的結(jié)果文件數(shù)據(jù)龐大，通常在數(shù)百兆甚至達(dá)1GB，常規(guī)軟件大多無法適應(yīng)。車輛動力學(xué)性能受到各種因素的影響，如氣流流向與速度、網(wǎng)壓、線路結(jié)構(gòu)、車輛速度等，要獲得準(zhǔn)確、全面
8、的車輛動力學(xué)性能，需要考慮多種工況條件進(jìn)行仿真。多工況仿真直接導(dǎo)致數(shù)據(jù)文件繁多，用常規(guī)的評價方式需要對每個文件進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入、錄入式計算、結(jié)果曲線輸出等步驟，嚴(yán)重影響車輛動力學(xué)仿真
