新建京唐城際鐵路可行性研究報(bào)告

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1、http://www.docin.com/chess95660新建京唐城際鐵路可行性研究報(bào)告（摘要）一、概述二、（一）研究依據(jù)三、1．鐵道部鐵計(jì)函[2009]553號(hào)《關(guān)于新建北京至秦皇島城際鐵路北京至唐山段預(yù)可行性研究報(bào)告的審查意見》四、2．鐵道部發(fā)展計(jì)劃司生產(chǎn)計(jì)劃安排。五、（二）研究范圍及研究年度六、1．研究范圍七、北京至唐山，含引入北京樞紐、唐山地區(qū)工程。八、（1）京唐城際正線工程九、北京站至唐山站，正線長度160.607km。十、（2）引入北京樞紐相關(guān)工程十一、1）北京站東咽喉改建工程十二、2）北京站客技站改建工程及與北京站出入段線改造工程十三、3）京唐星火聯(lián)絡(luò)線工程十四、上行聯(lián)

2、絡(luò)線：1.101km十五、下行聯(lián)絡(luò)線：2.365km十六、（3）引入唐山地區(qū)相關(guān)工程十七、1）京唐津秦聯(lián)絡(luò)線工程十八、上行聯(lián)絡(luò)線：7.98km十九、下行聯(lián)絡(luò)線：8.02km二十、2）津山線改建工程：22http://www.docin.com/chess95660http://www.docin.com/chess95660一、唐山站至楊家口站間下行線改建6.318km，上行線改建1.1km；楊家口站改工程二、2．研究年度近期2020年，遠(yuǎn)期2030年。（三）預(yù)可行性研究審批意見主要內(nèi)容及執(zhí)行情況…………………………………1．預(yù)可行性研究審批意見主要內(nèi)容一、建設(shè)必要性………..二、研究范

3、圍、研究年度及預(yù)測運(yùn)量1．研究范圍：北京站至唐山站，包括北京樞紐、唐山地區(qū)配套工程。2．研究年度：近期2020年，遠(yuǎn)期2030年。3．預(yù)測運(yùn)量：近期最大區(qū)段客流密度1234萬人/年、客車72對(duì)/日，遠(yuǎn)期最大區(qū)段客流密度1761萬人/年、客車106對(duì)/日。三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1．鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。2．正線數(shù)目：雙線。3．旅客列車速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)。4．最小曲線半徑：7000米，樞紐地區(qū)可適當(dāng)減小。5．最大坡度：20‰。6．到發(fā)線有效長度：650米。7．牽引種類：電力。8．列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。9．調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。四、線路走向方案線路自北京樞紐北京站，經(jīng)通州、香河、

4、寶坻，至唐山站，正線全長約16422http://www.docin.com/chess95660http://www.docin.com/chess95660公里。北京樞紐配套建設(shè)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車運(yùn)用設(shè)施，唐山地區(qū)配套建設(shè)本線與津秦客運(yùn)專線間聯(lián)絡(luò)線。線路所經(jīng)地區(qū)為沖洪積平原，地形平坦開闊，地區(qū)內(nèi)緩崗和洼淀相間分布。存在地震液化、地面沉降、采空區(qū)等不良地質(zhì)。全線橋梁比約為80%。五、投資預(yù)估算及建設(shè)安排工程投資預(yù)估算總額為314.2億元。其中：工程靜態(tài)投資302億元，建設(shè)期貸款利息12億元,鋪底流動(dòng)資金0.2億元。本項(xiàng)目工期為4.0年，計(jì)劃2009年開工，2013年竣工。六、建設(shè)模式與資

5、金籌措本項(xiàng)目由鐵道部商北京市、天津市和河北省共同籌資建設(shè)。項(xiàng)目資本金按總投資的50%考慮，其中北京市負(fù)責(zé)本市境內(nèi)段征地拆遷工作及費(fèi)用，并以征地拆遷費(fèi)用經(jīng)各方認(rèn)可后計(jì)入股份；天津市負(fù)責(zé)境內(nèi)段資本金的30%，承擔(dān)本市境內(nèi)段征地拆遷工作及費(fèi)用，征地拆遷費(fèi)用經(jīng)各方認(rèn)可后計(jì)入地方股份；河北省負(fù)責(zé)境內(nèi)段資本金的40%，承擔(dān)本省境內(nèi)段征地拆遷工作及費(fèi)用，征地拆遷費(fèi)用經(jīng)各方認(rèn)可后計(jì)入地方股份；鐵道部負(fù)責(zé)籌集其余資本金。資本金以外資金擬由中國建設(shè)銀行、光大銀行、民生銀行等提供貸款。投資各方按《公司法》組建規(guī)范合資鐵路公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)和經(jīng)營管理。七、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)：根據(jù)預(yù)測運(yùn)量、投資預(yù)估算和資金籌措

6、方案，按照現(xiàn)行旅客運(yùn)價(jià)計(jì)算，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為4.26%，投資回收期20.63年，貸款償還期24.4年（均包括建設(shè)期）。2.國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)：經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率10.49％，項(xiàng)目可行。”2．預(yù)可審查意見執(zhí)行情況（1）關(guān)于“預(yù)測運(yùn)量”意見執(zhí)行情況本次可研結(jié)合北京鐵路樞紐總圖修編，對(duì)本項(xiàng)目客運(yùn)量進(jìn)行完善。近、遠(yuǎn)期增加北京開行至唐山的客車對(duì)數(shù)分別11對(duì)、9對(duì)，北京至秦皇島13對(duì)、10對(duì)，北京至曹妃甸13對(duì)、15對(duì)，遠(yuǎn)期增加北京至秦皇島經(jīng)由唐山-秦皇島城際的客車5對(duì)，合計(jì)較預(yù)可研增加37、39對(duì)。其他按審批意見執(zhí)行。本次研究年度客車對(duì)數(shù)如下。22http://www.docin.com/chess9

7、5660http://www.docin.com/chess95660京秦城際京唐段可研客車對(duì)數(shù)表單位：對(duì)通道區(qū)段客車對(duì)數(shù)2020年2030年京唐城際北京-唐山109145既有京哈線北京-唐山北1925我國目前開行的動(dòng)車組一般為8輛編組，部分采用8輛聯(lián)掛16輛編組。本次研究考慮長途列車采用16輛編組，定員1200人；城際列車8輛編組，定員600人。客座利用率及客流波動(dòng)系數(shù)：客座利用率根據(jù)京唐間旅客調(diào)查，一般取值在0.7~0.8間?？?/p>