地下車庫(kù)通風(fēng)與防排煙設(shè)計(jì)的探討.pdf

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1、魏曉紅等：地下車庫(kù)通風(fēng)與防排煙設(shè)計(jì)的探討21地下車庫(kù)通風(fēng)與防排煙設(shè)計(jì)的探討魏曉紅，王宗禹(1．哈爾濱市公安消防支隊(duì)．哈爾濱150040；2．青島市消防支隊(duì)。山東青島266001)【摘要】隨著生活水平的不斷提升，汽車逐漸進(jìn)入人們的日常生活，在多層、高層的居民小區(qū)內(nèi)，建設(shè)配套的地下汽車庫(kù)，一方面緩解了汽車庫(kù)的停放問題；另一方面緩解了土地資源的緊張的局面。地下停車庫(kù)的消防安全形式嚴(yán)峻，尤其是其具有封閉性的特點(diǎn)，人員疏散相對(duì)地上建筑物難度大。作為地下停車庫(kù)的通風(fēng)及排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行消防規(guī)范的要求，文中就地下汽車庫(kù)通風(fēng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)形式和防排煙設(shè)計(jì)等相關(guān)問題進(jìn)行了探討?！娟P(guān)鍵詞】地下

2、車庫(kù)；消防；通風(fēng)；排煙【中圖分類號(hào)】TU926【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B【文章編號(hào)】1001—6864(2014)ll一0021一o50引言更好的發(fā)揮作用。地下汽車庫(kù)作為一個(gè)較為封閉的建筑，且大部分1地下車庫(kù)通風(fēng)與防排煙設(shè)計(jì)的依據(jù)都作為人防地下室，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，煙氣的排放和通風(fēng)地下車庫(kù)因歸屬于地下建筑的一部分，多與多層是救援能否成功的關(guān)鍵因素。日常車輛停放過程中，或高層建筑連用，在地下停車庫(kù)的消防設(shè)計(jì)中應(yīng)嚴(yán)格若控制不好排放的有害氣體，就會(huì)對(duì)人體健康構(gòu)成危按照相關(guān)規(guī)范要求，即GB50IM5—95{高層民用建筑設(shè)害。地下停車場(chǎng)的排煙、通風(fēng)不應(yīng)與上層通風(fēng)混為一計(jì)防火規(guī)范》(2005年)、GB5

3、0098—98{人民防空工程個(gè)系統(tǒng)，應(yīng)獨(dú)立復(fù)合設(shè)置。采取的機(jī)械排風(fēng)與機(jī)械排設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(2001年)、GB50067—97《汽車庫(kù)、修煙系統(tǒng)相結(jié)合的模式較為常見，兩個(gè)系統(tǒng)的緊密結(jié)合車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。規(guī)范中給設(shè)計(jì)提供了難度，要求既要實(shí)現(xiàn)排煙的功能，又要對(duì)地下車庫(kù)的消防設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確規(guī)定，尤其是符合排風(fēng)的要求。在設(shè)計(jì)中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，從對(duì)于密封性較強(qiáng)的地下停車庫(kù)的通風(fēng)、排煙設(shè)計(jì)。其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)地下車庫(kù)的通風(fēng)和排煙的功能。地下中地下車庫(kù)要求設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)，防煙分區(qū)的設(shè)計(jì)車庫(kù)作為承載大規(guī)模車輛的建筑，針對(duì)其排煙、排風(fēng)應(yīng)滿足不得跨越防火分區(qū)，且每個(gè)防

4、煙分區(qū)的建筑面的設(shè)計(jì)尤為重要，雖然國(guó)家相應(yīng)規(guī)范給出了明確的規(guī)積~<2000m2。由于防煙分區(qū)和防火分區(qū)的規(guī)范要求，定，但在具體實(shí)踐中，因?yàn)榉N種因素的限制，存在著一在實(shí)際的消防設(shè)計(jì)中，往往選擇將二者相互結(jié)合的進(jìn)些差異，文中著重對(duì)地下車庫(kù)通風(fēng)和排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)行考慮和設(shè)計(jì)，即通風(fēng)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)互為作用，形進(jìn)行了歸納和總結(jié)，便于通風(fēng)和排煙系統(tǒng)在地下車庫(kù)成相互統(tǒng)一的整體，因此，日常使用時(shí)，可以將通風(fēng)排煙為輔的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。該商場(chǎng)2—5層共設(shè)有54個(gè)大型商場(chǎng)功能多樣化，消防設(shè)計(jì)難點(diǎn)大，應(yīng)結(jié)合防煙分區(qū)，地下為25個(gè)防煙分區(qū)，空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)使用實(shí)際的情況，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)范的各項(xiàng)要求。通過此功能

5、分層分區(qū)設(shè)置，各個(gè)防火單元通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)家居廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮建筑內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，安全立，商鋪消防排煙采用自然機(jī)械補(bǔ)風(fēng)、機(jī)械排煙，補(bǔ)風(fēng)疏散的人流量測(cè)算等，根據(jù)建筑的性質(zhì)和商業(yè)經(jīng)營(yíng)范量大于50％的排煙。鋪位及走道消防排煙以倉(cāng)位為圍，尤其是在對(duì)安全疏散的設(shè)計(jì)上，確?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，排煙分區(qū)，對(duì)大于500m的倉(cāng)位劃分排煙分區(qū)，中廳按人員的安全疏散，以保障人民群眾的生命安全。該防煙分區(qū)體積小于17000m，以6次／h計(jì)算排煙量，并不小于102000m／h，中廳平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)排煙系統(tǒng)參考文獻(xiàn)合并設(shè)置，該建筑的樓梯問及獨(dú)立前室采用樓梯問送[1]GB50016—2006，建筑沒計(jì)防火規(guī)范[S]

6、風(fēng)方式，加壓送風(fēng)口為自垂葉風(fēng)口及電動(dòng)常閉風(fēng)口兩[2]CB50045—95，高層民用建筑沒計(jì)防火規(guī)范[S]種。建筑內(nèi)的所有排煙口，風(fēng)機(jī)均受于消防控制中心控制，排煙風(fēng)機(jī)采用HTF型消防排煙風(fēng)口，在吸入口[收稿日期]2014—09—28端安裝280℃防火閥，并與排煙風(fēng)機(jī)連鎖，風(fēng)口等的啟【作者簡(jiǎn)介]魏曉光(1969一)，男，哈爾濱人，工程師，從事消閉和轉(zhuǎn)換，由煙感或溫感信號(hào)自動(dòng)或手動(dòng)控制。防}殳計(jì)審核工作。4結(jié)語(yǔ)低溫建筑技術(shù)2014年第11期(總第197期)煙系統(tǒng)跟建筑防煙分區(qū)來(lái)結(jié)合進(jìn)行考慮，兼顧考慮的時(shí)將煙氣迅速帶走，同時(shí)可減少和降低噪音。兩種方原則具有最大兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：一方面利于通風(fēng)

7、系統(tǒng)和排煙式都存在著一定的局限性，前者需要兩臺(tái)風(fēng)機(jī)，分別系統(tǒng)的并用，避免了設(shè)計(jì)和施工中的資源浪費(fèi)；另一為排煙和排風(fēng)，增加了投資；后者則是風(fēng)機(jī)壓頭的設(shè)方面保證通風(fēng)和排煙風(fēng)管按防護(hù)單元設(shè)置成獨(dú)立系計(jì)高于平時(shí)，需要設(shè)閥門來(lái)增加阻力。統(tǒng)，不會(huì)出現(xiàn)通風(fēng)和排煙風(fēng)管跨越防護(hù)單元現(xiàn)象。2．2排風(fēng)量的計(jì)算2地下汽車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)的模式及風(fēng)量計(jì)算方式我國(guó)現(xiàn)行的JGJ100—98《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》地下汽車庫(kù)的通風(fēng)設(shè)計(jì)是十分必要的，如果通風(fēng)第6．3．4條對(duì)地下車庫(kù)排風(fēng)量的計(jì)算方式進(jìn)行了明確效果不好，汽車尾氣及油氣大量聚集，易造