資源描述：
《復(fù)合頂板巷道圍巖控制技術(shù)研究.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第48卷第5期煤炭工程COALENGINEERINGV01．48，No．5doi：10．11799／ce201605015復(fù)合頂板巷道圍巖控制技術(shù)研究馬其華1，姜斌1，許文龍2，徐月慧1(1．山東科技大學(xué)礦業(yè)與安全工程學(xué)院，山東青島266590；2．大統(tǒng)礦業(yè)有限公司，山東濟(jì)寧272100)摘要：針對(duì)星村礦3207軌道巷復(fù)合頂板松散破碎、頂板下沉量大、錨索破斷等變形特征，分析了巷道變形破壞的原因、復(fù)合頂板巷道變形規(guī)律和控制技術(shù)要點(diǎn)，提出了采用“預(yù)應(yīng)力中空注漿錨索+錨網(wǎng)索”聯(lián)合支護(hù)方案，加強(qiáng)頂板支護(hù)強(qiáng)度，充分發(fā)揮圍巖自承能力?，F(xiàn)場(chǎng)工業(yè)性試驗(yàn)表明．該支護(hù)方案能有效控制巷道圍巖
2、變形。關(guān)鍵詞：復(fù)合頂板；巷道變形；注漿錨索；錨網(wǎng)索中圖分類號(hào)：TD353文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671-0959(2016)05—0047—03StudyonsurroundingrockcontroltechnologyofcompositeroofroadwayMAQi-hual，JIANGbinl，XUWen-lon92，XUYue—huil(1．SchoolofMiningandSafetyEngineering，ShandongUniversityofScienceandTechnology，Qingdao266590，China；2．DatongMinin
3、gIndustryCo．，Ltd．，Jining272100，China)Abstract：Aimingatthedeformationbehaviorof3207trackroadwayXingcuncoalmine，suchaslooseandbrokencompositeroof，largeamountofroofsubsidence，anchorcablebreaking，thepaperanalyzesthereasonsforroadwaydeformationandfailure，compositeroofroadwaydeformationlawandk
4、eycontroltechnology，proposesacomprehensivesupportschemessing“pre—stressedhollowgroutinganchorandbolt—mesh—anchor”．tostrengthentheintensityofroofsupportandgivefullplaytothesurroundingrockbearingcapacity．Theonsiteindustrialtestshowsthat，thesupportschemeCaneffectivelycontrolthedeformationof
5、roadwaysurroundingrock．Keywords：compositeroof；roadwaydeformation；groutinganchorcable；bolt—mesh—anchor復(fù)合頂板軟巖巷道圍巖為差異性很大的非均質(zhì)層狀賦存，在圍巖應(yīng)力作用下表現(xiàn)為頂板極易離層、冒落，難以形成承載結(jié)構(gòu)，強(qiáng)烈的兩幫移近、片幫及整體下沉，導(dǎo)致復(fù)合頂板下沉而離層破壞。頂板、兩幫變形相互作用，形成惡性循環(huán)[1。3]。星村礦3207軌道巷頂板為含軟弱夾層多，松散、破碎，巷道在原有的支護(hù)設(shè)計(jì)下出現(xiàn)頂板大量下沉、兩幫收縮量大、底鼓嚴(yán)重和多處錨桿斷裂失效等現(xiàn)象。嚴(yán)重影響了巷道的
6、正常施工。筆者在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析了巷道破壞失穩(wěn)原因和復(fù)合頂板巷道圍巖變形特征，提出采用“預(yù)應(yīng)力中空注漿錨索+錨網(wǎng)索”的聯(lián)合支護(hù)方案．對(duì)原支護(hù)進(jìn)行優(yōu)化后．改善了頂板的整體支護(hù)強(qiáng)度，有效地控制了巷道圍巖變形。1巷道概況星村礦3207工作面位于星村礦東區(qū)邊界附近．埋深為1320m左右。煤層傾角15。一20。，煤層平均厚度5．27m，含一層夾矸，夾矸厚度0．25m。煤層直接頂為泥巖，厚度0．7m，之上為厚度5．3m的細(xì)砂巖和砂質(zhì)泥巖；直接底為粉砂巖，頂板易發(fā)生離層、破碎，屬于典型的軟弱復(fù)合頂板。巷道所在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，影響生產(chǎn)的斷層等地質(zhì)構(gòu)造較多，煤體的整體性較差。
7、3207工作面軌道巷目前已掘400m左右，從巷道支護(hù)情況看，巷道大范圍出現(xiàn)頂板煤體破碎現(xiàn)象，出現(xiàn)不同程度的“肚兜”現(xiàn)象。3207軌道巷斷面形狀為直墻梯形，巷道凈寬4100mm，巷道高度3500mm(巷中位置軌道面至頂板)，凈斷面面積為14．4m2。頂板采用錨網(wǎng)鋼帶加錨索聯(lián)合支護(hù)，使用KMG500—22—2400型螺紋鋼錨桿．矩形布置，間排距為800mm×800Im，錨索型號(hào)為SKl8／6．0—1700Q．間排距為1600mmX1200mm，一排布置三根，巷中一根，巷中左右1200mm各一根；左幫采用錨網(wǎng)鋼帶聯(lián)合支護(hù)，右?guī)筒捎缅^網(wǎng)鋼帶加錨索
