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1、2012年8月機(jī)床與液壓Aug．2012第40卷第16期MACHINETOOL&HYDRAULICSVo1．40No．16DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2012．16．011工件箱傳動(dòng)鏈的側(cè)隙控制滕召金，晏紅文，劉高輝，熊維軍(南車株洲電力機(jī)車研究所風(fēng)電事業(yè)部，湖南株洲412001)摘要：闡述工件箱傳動(dòng)鏈齒輪副側(cè)隙控制的必要性、應(yīng)遵循的原則和具體的控制方法，確定公法線長(zhǎng)度上偏差與側(cè)隙有關(guān)的各項(xiàng)誤差對(duì)減小側(cè)隙的影響，制定了交換齒輪鍵槽與其安裝軸鍵的配合間隙的控制方法。關(guān)鍵詞：側(cè)隙；工件
2、箱；銑齒機(jī)中圖分類號(hào)：TH132文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001—3881(2012)16—028—5LateralClearanceControlofWorkpieceBOXTransmissionChainTENGZhaojin，YANHongwen．LIUGaohui，XIONGWeijun(WindPowerBusinessUnit，CSRZhuzhouElectricLocomotiveResearchInstituteLtd．。ZhuzhouHunan412001．China)Abstract：Th
3、enecessity，principlesandspecificmethodsofcontrollinglateralclearanceoftransmissionchaingearpairwereana—lyzed．Theinfluencesoflengthdeviationandlateralclearancedeviationonlateralclearanceminishingwereillustrated．Thecontrolmethodtofittingclearancebetweenexchang
4、egearkeywaysandinstallingshaftkeywasconcluded．Keywords：Lateralclearance；Workpiececase；Gearmillingmachine數(shù)控弧齒錐齒輪銑齒機(jī)工件箱傳動(dòng)系統(tǒng)為一齒輪應(yīng)的措施，使其側(cè)隙至少控制到與蝸輪副相仿的水傳動(dòng)副，下面就其設(shè)計(jì)過(guò)程中的有關(guān)側(cè)隙控制敘述如平，對(duì)前級(jí)齒輪副的側(cè)隙要成倍地縮小，才能使該機(jī)下。床達(dá)到所要求的加工精度。1重視側(cè)隙控制的必要性2設(shè)計(jì)該機(jī)床時(shí)側(cè)隙控制應(yīng)遵循的原則傳動(dòng)副本身的精度和側(cè)隙都將影響機(jī)床的加工精上面
5、分析了重視側(cè)隙控制的必要性。側(cè)隙控制極度。當(dāng)側(cè)隙較大時(shí)，其對(duì)加工的影響甚至超過(guò)傳動(dòng)副有可能成為該機(jī)床成敗的關(guān)鍵之一。至于究竟應(yīng)該將本身。尤其是加工精度中的周節(jié)偏差，因?yàn)橹芄?jié)偏差側(cè)隙控制在多大的量值上，做到恰如其分是有難度的允差只是周節(jié)累積誤差的幾分之一，而側(cè)隙對(duì)加工的，以至是不可能的。因?yàn)樽髡呷狈θX輪傳動(dòng)機(jī)床精度的影響是等量的。因此，對(duì)側(cè)隙的控制應(yīng)放在比的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，有鑒于此，從如下兩方面來(lái)做比較妥傳動(dòng)副本身精度更重要的地位。當(dāng)然，傳動(dòng)副本身精當(dāng)：度將如實(shí)反映在加工精度上，而側(cè)隙對(duì)加工精度的影(1)寧緊勿松。在
6、所采取的手段中，較容易做響，將隨受力后阻尼情況的不同而異。到或做起來(lái)雖有難度但不至于過(guò)大增加制造成本的某以往此類機(jī)床的末端傳動(dòng)副多采用蝸輪副，而該些局部上，采取緊的方針。機(jī)床采用的是齒輪副，從而對(duì)側(cè)隙的控制應(yīng)更為嚴(yán)(2)不要把要求提得過(guò)高，不至于難以企及，格，原因如下：否則將過(guò)大地加大制造成本。此時(shí)采取略松一點(diǎn)的方(1)蝸輪多采用安裝在軸上后精滾；蝸桿邊軸針。的側(cè)隙是可調(diào)的，從而可以使側(cè)隙很小，最大為基于以上的認(rèn)識(shí)，在確定各環(huán)節(jié)的最大側(cè)隙時(shí)應(yīng)0．02mm左右。遵循以下原則：(2)蝸輪副的減速比很大，從而前級(jí)的側(cè)
7、隙也(1)末級(jí)齒輪副的最大側(cè)隙與以往的機(jī)床相仿，同比縮小。該機(jī)床末級(jí)齒輪副的減速比為5．81，前為0．02mm。級(jí)側(cè)隙的影響增大了10倍以上。蝸輪副有自鎖能力，(2)前級(jí)齒輪副的最大側(cè)隙必須大幅度降低。因受力而引起的“振蕩”僅限于蝸輪副側(cè)隙。而該理想的前級(jí)側(cè)隙量對(duì)末級(jí)的影響不應(yīng)大于末級(jí)本身。機(jī)床前級(jí)的側(cè)隙也將涉及。如確實(shí)難以做到，至少不應(yīng)是末級(jí)本身的數(shù)倍。因此，對(duì)該機(jī)床來(lái)說(shuō)，對(duì)末級(jí)齒輪副也要采取相(3)應(yīng)特別指出：前級(jí)的影響應(yīng)把輪槽與輪鍵收稿日期：2011—06—15作者簡(jiǎn)介：滕召金(1982一)，男(苗族)，
8、碩士，助理工程師，研究方向?yàn)闄C(jī)械傳動(dòng)、機(jī)械結(jié)構(gòu)。E—mail：pbdytj@163．com。第16期滕召金等：工件箱傳動(dòng)鏈的側(cè)隙控制·29·的間隙包含在內(nèi)，即齒輪和鍵的綜合影響不應(yīng)大于末濟(jì)”的公法線長(zhǎng)度上偏差(ES)和公法線長(zhǎng)度允差級(jí)本身，至少不應(yīng)是末級(jí)的數(shù)倍。至于鍵對(duì)末級(jí)的影(Tw)。此二值若取較大值，固然保險(xiǎn)，而且容易實(shí)響，不應(yīng)大于前級(jí)齒輪副本身的影響。因?yàn)閷?duì)鍵采取現(xiàn)測(cè)量控制，但將
