淺談雙曲拱橋維修加固設(shè)計要點.pdf

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1、淺談雙曲拱橋維修加固設(shè)計要點■黃振宏[摘要]隨著中國經(jīng)濟貿(mào)易的逐步繁榮，公路交通量與日對拱上結(jié)構(gòu)造成的不良影響引起的。（2）拱波頂開當裂縫寬度d>10mm，且兩側(cè)沒有出現(xiàn)破碎等較嚴重俱增，重載、超載車也越來越多。由于雙曲拱橋自身具有裂，是由于墩臺不均勻沉降或者拱肋間連接不良造的裂縫時，灌縫無法滿足加固要求。此時，要采用整體性能差、設(shè)計荷載普遍較低等缺點，在使用過程中往成的。（3）橋臺與腹拱圈之間橫向裂縫，當重載車瀝青混合料或乳化瀝青混合料將裂縫填滿。當橋面往會出現(xiàn)橋面破損、腹拱開裂、漏筋等問題。本文針對雙輛過橋時，極易引起橋臺與腹拱圈的相對位移。當出現(xiàn)嚴重破碎板等嚴

2、重病害時，應(yīng)及時破除、清理曲拱橋在使用過程中出現(xiàn)的常見病害，列舉了相應(yīng)的維修相對位移達到一定值后，就會造成裂縫，甚至威脅破損部位，采用原強度混凝土及時進行修復。加固設(shè)計要點，為保障交通安全順暢做了貢獻。到雙曲拱橋的整體穩(wěn)定性與安全性。3.混凝土裂縫處理3.構(gòu)件漏筋在結(jié)構(gòu)上，混凝土的裂縫寬度有明確規(guī)定，要[關(guān)鍵詞]雙曲拱橋病害維修加固設(shè)計雙曲拱橋的承重構(gòu)件包括主要承重構(gòu)件（拱確保拱橋安全使用的上限，稱為許用值。當裂縫寬肋）、一般承重構(gòu)件（包括立柱及其蓋梁、腹拱圈、度不超過許用值時，選用表面封閉法進行加固，修雙曲拱橋是極具民族特色的一種橋型，它采用側(cè)墻等）。當拱橋變形或

3、墩臺變位過大時，就會對拱補前應(yīng)將裂縫清理干凈。淺裂縫采用環(huán)氧樹脂漿液組合式結(jié)構(gòu)承重，具有施工簡單、造型簡易、美觀上結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響，引起一般承重構(gòu)件混凝土的進行加壓刮抹，深裂縫則采用低粘度環(huán)氧樹脂漿液的特點。雙曲拱橋通過將集中力分散到橋身的各個剝落而漏筋。當拱橋邊肋兩側(cè)有積水時，滲漏至邊灌縫。當裂縫寬度超過許用值時，處理橫向裂縫時，部位，以承受較大的壓力，確保其安全使用。這種肋兩側(cè)時，就會導致邊肋混凝土的剝落，形成漏筋選用自動低壓滲注法。處理豎縫或斜裂縫時，選用組合結(jié)構(gòu)也存在一定的缺點，各種構(gòu)建之間的接縫現(xiàn)象。情況嚴重的，就會對雙曲拱橋的正常安全使壓力注漿法，灌注材

4、料主要為環(huán)氧樹脂漿液和水泥和接觸面較多，橋身的整體性相對較差。近年來，用產(chǎn)生不利影響。當橋面雨水或積雪融化的水滲漏漿液。當裂縫寬度超過1.0mm時，采用微膨脹水泥隨著交通運輸?shù)难杆侔l(fā)展，通行的雙超車輛越來越到立柱、橋臺等部位后，混凝土在潮濕的環(huán)境中表漿液進行修補。修補前應(yīng)在裂縫表面涂刷一層水泥多，橋梁病害日益突出。如果重建破損的橋梁，會面容易泛白、碳化，這也是相關(guān)技人員在雙曲拱橋漿界面劑。給人們正常的生產(chǎn)和生活造成很大的影響。因此，的后期維護過程中應(yīng)該特別注意的一方面。4.構(gòu)件漏筋處理雙曲拱橋的后期維護和加固設(shè)計非常重要。二、維修加固設(shè)計要點首先，對立柱、腹拱圈等一

5、般承重構(gòu)件，當這一、雙曲拱橋常見病害當雙曲拱橋遭到破壞時，頻繁的重建不僅會造些部位出現(xiàn)混凝土剝落漏筋或小面積破損時，應(yīng)當由于雙曲拱橋病害產(chǎn)生的普遍性，相關(guān)技術(shù)人成大量人力資源和物力資源的浪費，還會嚴重阻礙先清理表面，采用改性環(huán)氧砂漿的方法修補。對于員應(yīng)當對其進行定期和不定期的外觀檢查、無損檢正常的交通運輸。由此可見，重建并不是最明智的漏筋腐蝕嚴重的，需要先把混凝土保護層鑿除，除測、荷載試驗、計算其承載能力等，及時掌握雙曲選擇。針對雙曲拱橋常見的病害，分析產(chǎn)生病害的掉銹跡，再用上述方法進行修補。對于側(cè)墻混凝土，拱橋當前的安全使用狀況。經(jīng)過科學合理的評價體原因，采取相應(yīng)

6、的維修加固措施是關(guān)鍵。經(jīng)過上述操作步驟后，還要增設(shè)排水通氣孔，對側(cè)系,對檢測橋的狀況進行評分。評分分數(shù)結(jié)構(gòu)超過1.維修加固前內(nèi)力驗算墻外表面采用防水涂料對側(cè)墻表面進行防水處理。80分的，說明橋的狀況相對良好，只需要對橋進行在對雙曲拱橋進行維修加固之前，必要的步驟其次，對于拱肋這一主要承重構(gòu)件混凝土剝落日常維護和部分構(gòu)件的維修即可?；炷翢o損檢測就是內(nèi)力驗算。首先，要計算整個橋身的內(nèi)力組合，及小面積破損，應(yīng)當先清理松散部位，再對表面進是要確定拱橋混凝土的強度是否能滿足設(shè)計要求。畫出加固前全橋的承載能力極限狀態(tài)軸力圖。建模行修補。當混凝土剝落到一定程度，造成漏筋時，靜載

7、是對橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計荷載作用下的工作狀態(tài)和時，主拱圈界面組合為一個整體。雙曲拱橋在常年需要先鑿除松動的混凝土保護層，除盡表面銹跡，性能的檢驗，并確定實際承載能力。嚴格根據(jù)《承的使用過程中，材料會老化。計算時，混凝土強度再對表面進行修補。必要時，采用粘補鋼板進行修載力評定標準方法》中的規(guī)定，判斷橋梁狀況與檢要進行相應(yīng)的折減，再結(jié)合其他相關(guān)參數(shù)進行驗算。補。在拱肋的側(cè)面粘貼6mm厚Q235的鋼板，對漏測方案的可行性。動載實驗則是以不同車速的車輛計算公式為：筋拱肋進行加固處理，加錨栓錨固。同時，對拱肋在拱橋上行駛，選擇幾個主要測點，確定時程曲線，Q=1.2（一期主拱圈、