淺談公路隧道洞口工程的施工技術(shù).pdf

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1、２０１７年１月淺談公路隧道洞口工程的施工技術(shù)申海濤（四平市公路管理處，吉林四平１３６０００）［摘要］在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的形勢下，我國公路建設(shè)進入了一個嶄新的階段。公路和人們的生活、生產(chǎn)密切相關(guān)，所以，擴大公路建設(shè)規(guī)模成為了社會發(fā)展的必然趨勢。公路建設(shè)是一項較為復(fù)雜的工程，當(dāng)遇到較差地質(zhì)條件時，需進行隧道施工。在公路隧道施工中，洞口作為施工重點，必須引起施工人員的重視，采取恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，從而確保工程施工質(zhì)量達標(biāo)。［關(guān)鍵詞］公路隧道；洞口工程；施工技術(shù)文章編號：２０９５－４０８５（２０１７）０１－０１３５－０２在公路隧道洞口工程

2、施工中，相較于其他路段方進行有效溝通，明確設(shè)計圖紙意向，并注意施工重而言，不僅要對工程自身施工技術(shù)進行考慮，還要綜點環(huán)節(jié)，從而確保施工有序進行［３］。在技術(shù)交底中，合考慮隧道特性及周圍環(huán)境，詳細勘察地質(zhì)水文條施工方提出施工中可能出現(xiàn)的問題，和設(shè)計方予以交件、巖石結(jié)構(gòu)、地層結(jié)構(gòu)等，之后制定切實可行的施流協(xié)商。此外，還要對施工材料、機械設(shè)備等予以提工方案［１］。在此復(fù)雜環(huán)境中，一定要結(jié)合實際情前部署，確保施工進度與施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。況，采取恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，從而最大限度的確保施工２．２施工階段技術(shù)質(zhì)量達標(biāo)。本文在分析公路隧道洞口

3、工程施工原則（１）明洞開挖技術(shù)。在明洞開挖施工中，應(yīng)先的基礎(chǔ)上，闡述具體的施工技術(shù)。予以測量定位，按照１∶１的比例進行邊坡開挖，達到拱線高程；按照１∶１．２５的比例進行仰坡開挖。在進１公路隧道洞口工程的施工原則行支護施工時，應(yīng)選擇砂漿錨桿按照梅花形的方式在公路隧道洞口工程施工中，一定要根據(jù)施工予以布設(shè)，規(guī)格為１．２ｍ×１．２ｍ，同時掛上鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場周圍的具體情況，制定合理、科學(xué)的施工方案。片，直徑為６ｍｍ，網(wǎng)格尺寸０．２ｍ×０．２ｍ，并給予混同時，在實際施工中，必須嚴格遵守以下原則：一是，凝土噴射。在洞口超前支護測量定位中，應(yīng)采

4、用環(huán)在開始施工時，需對地層進行淺埋暗挖，為工程施工向方式予以布設(shè)，間距為０．４ｍ，之后打入鋼管，仰奠定良好開端；二是，一般而言，洞口巖石自身承壓角在５°～１０°之間，打入長度約為１５ｍ，鋼管外露約能力較強，在挖洞口時，可采取多種挖掘方法。此１．５ｍ。（２）套拱灌注技術(shù)。在套拱灌注施工中，因外，在挖掘中，應(yīng)確保周圍巖層結(jié)構(gòu)的完整性，以免為已經(jīng)形成了成洞面，所以，可選擇簡易臺架立模予巖層被破壞。挖掘方法主要有人工挖掘、機械設(shè)備以套拱混凝土澆筑，并在砌襯輪廓線外進行施工，緊挖掘、爆破挖掘等［２］；三是，認真勘察施工現(xiàn)場周圍貼巖面，之

5、后綁扎套拱鋼筋，埋設(shè)管棚孔口套管，在環(huán)境，特別是地質(zhì)條件、地形特征，并進行詳細記錄。對二者進行焊接、固定。搭設(shè)完鉆機平臺后，將套拱此外，預(yù)測可能出現(xiàn)的災(zāi)害，從而結(jié)合實際情況，制看成管棚施工的導(dǎo)向墻，經(jīng)由鉆孔打入小導(dǎo)管；利用定有效的解決措施，以此消除災(zāi)害對工程施工的影無縫鋼管將其前端加工成錐形，之后借助絲扣連接響，確保施工質(zhì)量達標(biāo)；四是，合理安排洞口排水設(shè)接頭，并在管壁鉆壓漿孔，布設(shè)成梅花形。在進行注施，以免降雨豐富影響施工質(zhì)量。漿的時候，通常選用水泥單液注漿，且保證擴散直徑不小于１ｍ；在完成注漿施工之后，根據(jù)隧道洞口段２公路隧

6、道洞口工程的施工技術(shù)周圍巖層情況予以掘進施工。２．１施工準(zhǔn)備階段技術(shù)（３）洞身開挖技術(shù)。在洞身開挖施工中，主要在施工前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，為施工的順利進行采用正臺階法施工。在開挖施工中，必須對開挖順提供可靠保障。在正式施工之前，施工方應(yīng)和設(shè)計序予以注意：先進行放線測量，之后予以管棚超前支護，鋪設(shè)鋼格柵、錨桿及鋼筋網(wǎng)片，最后澆筑混凝土，實現(xiàn)聯(lián)合支護，再經(jīng)由測量、監(jiān)控進入下一施工工序。作者簡介：申海濤（１９７０—），男，漢，吉林梨樹人。研究方向：（４）爆破技術(shù)。在爆破中，應(yīng)先對爆破器材的公路工程。有效性予以確定，通常選擇爆力大、（下轉(zhuǎn)

7、第１３７頁）·１３５·術(shù)要點，只有落實這些施工中的技術(shù)要點才能真正體性能產(chǎn)生影響，所以，應(yīng)該采取相關(guān)措施對該情況保障高層建筑結(jié)構(gòu)的安全。此外，還要實行相應(yīng)的進行有效控制。預(yù)變形控制技術(shù)能夠在變形、沉降安全措施，由于超高層電梯的上述安裝特點，必須采和壓縮工程中加以應(yīng)用，實時掌握鋼結(jié)構(gòu)施工中存用全新的施工工藝，以切實有效的幫助提升施工效在的變化，并將其變形值計算出來，確保能夠矯正變率，確保施工質(zhì)量。形部位。２．３預(yù)制模板施工技術(shù)施工主要經(jīng)歷的過程為：準(zhǔn)備、設(shè)備檢驗、設(shè)置３結(jié)語井道樣板架、井道的測量放線、機房設(shè)備安裝、井道在經(jīng)濟快速

8、發(fā)展的大背景下，我國的建筑行業(yè)底部設(shè)備安裝、地坎、門套及廳門安裝，隨后是導(dǎo)軌、也在繁榮發(fā)展中，超高層建筑的數(shù)量在不斷增加，很井道部件等的安裝，接下來是布線、拆除吊籠、組裝好的推動了我國超高層建筑水平的提高。高層建筑轎廂、底坑設(shè)備的安裝、掛曳引繩、拆除頂層平臺、驗工程施工中如何