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1、V01．42，No．4滬I．J羅材第42卷第4期August，2016Sic
2、}l堋旭曰“l(fā)紀(jì)丟jI妃把，婦紅2016年8月公路隧道洞口段綜合施工技術(shù)研究肖勇(重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院，重慶400074)摘要：在公路隧道施工設(shè)計中。洞17段施工是整個隧道工程施工的關(guān)鍵。本文主要針對洞I；7段綜合施工、支護(hù)方法以及病害防治方面做了詳細(xì)闡述，洞17段多為淺埋偏壓地段，需對隧道所處地質(zhì)做詳細(xì)勘察以設(shè)計合理施工方案，這樣才能保證施工安全與工程順利開展。關(guān)鍵詞：洞口段；開挖方法；支護(hù)；病害防治中圖分類號：U455．4文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1672—40
3、11(2016)04—0192—02DOI：10．3969／j．issn．1672—4011．2016．04．0951洞口綜合施工1．1洞口位置選擇洞口的安全開挖，直接關(guān)系到隧道是否能成功進(jìn)洞，所以洞口位置的選擇也極為重要。洞口應(yīng)盡可能選在山體穩(wěn)定、地質(zhì)較好、地下水不太豐富的地方uj。選擇洞口位置時，應(yīng)盡量避開滑坡、巖溶、泥石流以及凍土嚴(yán)重等地段，以防止對隧道結(jié)構(gòu)造成破壞。為了防止隧道洞門免受偏壓力作用，洞VI應(yīng)設(shè)在線路與地形等高線垂直的位置。假如隧道處于江、河流旁，為了避免洪水淹沒隧道將水流進(jìn)洞內(nèi)，洞口位置應(yīng)設(shè)在洪水位安全線以上。1．2進(jìn)洞方
4、案比選1．2．1明挖法進(jìn)洞明挖法的工作原理是先將基坑開挖至設(shè)計高程，再修建隧道洞身、洞門等結(jié)構(gòu)物，最后進(jìn)行回填并恢復(fù)路面。這種施工方法具有作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、造價低、防水方法簡單、質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn)。但是，施工時對周邊環(huán)境和交通影響比較大，工程綜合造價較深埋條件下礦山法高。明挖法進(jìn)洞較安全，進(jìn)度快，但不適用于較深的工程，占用地理面積較大，一定條件下節(jié)約成本，可適合多種地質(zhì)。1．2．2暗挖法進(jìn)洞我國暗挖法多以新奧法設(shè)計施工原理為指導(dǎo)，又應(yīng)用于實際創(chuàng)造出淺埋暗挖法以解決軟弱地層。這種施工方法對地面交通無影響，幾乎不需要管線改移。但
5、這種施工方法相對于明挖法來講，工期長，造價高，施工難度更大。暗挖法進(jìn)洞較危險，可能會因為施工中的危險引起塌方，進(jìn)度慢，耗費(fèi)巨大，但節(jié)省占地面積，不適合有砂石、巖石、硬土的地方。1．2．3“零開挖”進(jìn)洞“零開挖”進(jìn)洞需嚴(yán)格遵守“早進(jìn)洞，晚出洞”的原則，既實現(xiàn)了洞口施工的安全性，同時也保護(hù)了洞外環(huán)境。這種開挖方法可以通過不開挖仰坡直接進(jìn)洞，不僅節(jié)約了施工成本，還減少了開挖過程中對周邊環(huán)境的破壞。這一方法大幅度減少了隧道洞口土石方的開挖量和堆棄量，避免了因為水土流失對林地造成的污染，保護(hù)了天然植被，其施工遵循的作者簡介：肖勇(1991一)，男，重慶人
6、，在讀碩士研究生，主要研究方向：隧道工程?！?92·原則是“少破壞、多保護(hù)、少擾動、多防治”【2J。在不良地質(zhì)條件下，可采取超前預(yù)加固措施，反壓回填與加設(shè)支擋結(jié)構(gòu)，使隧道得以安全進(jìn)洞。“零開挖”進(jìn)洞這種施工工藝還在不斷發(fā)展與完善中，但其在保護(hù)環(huán)境與節(jié)約成本方面已取得理想效果，為隧道開挖提供了寶貴的工作經(jīng)驗。1．3雙洞隧道施工1．3．1隧道結(jié)構(gòu)型式比選現(xiàn)在許多公路隧道是上下行雙洞隧道，根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)型式的多方面比選，我們需選擇最經(jīng)濟(jì)、最安全、最高效的隧道施工方法。上下行雙洞隧道有三種結(jié)構(gòu)形式：獨(dú)立雙洞隧道、連拱隧道、小凈距隧道。獨(dú)立雙洞隧道接線難度
7、較大，山區(qū)狹窄地帶可能出現(xiàn)高邊坡。連拱隧道施工難度較大，施工工期又比較長，造價相對于其他兩種隧道型式更高，質(zhì)量控制難，且只適用于短隧道。結(jié)合獨(dú)立雙洞隧道和連拱隧道的優(yōu)點(diǎn)，小凈距隧道是在狹窄地帶應(yīng)用的有效結(jié)構(gòu)型式，它具有獨(dú)立雙洞造價低、工期較快的優(yōu)點(diǎn)，又具有連拱隧道占地少、接線方便的優(yōu)點(diǎn)；當(dāng)采用小凈距隧道時應(yīng)通過科學(xué)分析確定合理間距，同時從設(shè)計和施工等環(huán)節(jié)上針對小凈距隧道的技術(shù)特點(diǎn)，確定合理的支護(hù)形式、施工工藝、量測要求和鉆爆要求。因為，對于上下行雙洞隧道而已，小凈距隧道是最合理的施工方案。關(guān)于雙洞最小凈距的探究，由于隧道圍巖包含多種類別，確定其
8、間距需考慮其主要圍巖。結(jié)合施工方法、步驟以及工程類比，初步擬定了兩車道雙洞各類圍巖條件的最小凈距建議值，如表1所示。表1各類圍巖雙洞最小凈距建議值圍巖類別雙洞最小凈距建議值／mI、ⅡⅢⅣV、Ⅵ>86～85～63～41．3．2小凈距隧道不同圍巖開挖方法在小凈距隧道施工中，對于破碎圍巖來說，重點(diǎn)確定合理的開挖順序，減少對圍巖中隔巖的擾動；對于堅硬、完整的圍巖，重點(diǎn)控制爆破震動對圍巖穩(wěn)定性的影響，所以，為確保開挖過程中圍巖的穩(wěn)定性和減少隧道圍巖變形、爆破震動等不利因素，需對小凈距隧道不同圍巖級別段采用不同的開挖施工方法口J。Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法開
9、挖；1V級圍巖采用上下臺階預(yù)留核心土法開挖；V級圍巖先行洞采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法，后行洞采用上下臺階預(yù)留核心土法開挖。2支護(hù)加固手段2．1大管棚超前支護(hù)超前
