以高鐵安全為核心以管理創(chuàng)新為手段推進電務(wù)工作再上新.pdf

《以高鐵安全為核心以管理創(chuàng)新為手段推進電務(wù)工作再上新.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、以高鐵安全為核心以管理創(chuàng)新為手段推進電務(wù)工作再上新臺階在2011年全路電務(wù)工作會議上的講話(摘要)劉朝英：鐵道部運輸局基礎(chǔ)部，副主任，北京，100844摘要：回顧201O年鐵路電務(wù)系統(tǒng)在安全生產(chǎn)、高鐵建設(shè)、提高設(shè)備質(zhì)量、加強通信管理等方面取得的成績。2011年全路電務(wù)工作指導(dǎo)思想是：認真貫徹全國鐵路工作會議和運輸安全工作會議精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以確保高鐵持續(xù)安全為核心，不斷推進技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，完善高鐵安全保障體系，強化安全基礎(chǔ)，提高設(shè)備質(zhì)量，加強專業(yè)技術(shù)管理，保持電務(wù)安全持續(xù)穩(wěn)定。關(guān)鍵詞：鐵路電務(wù)工作；安全生產(chǎn)；高速鐵路；“三不動，三不離”

2、、“三不放過”、“三級施工安全安全保障體系；技術(shù)管理措施”、“七嚴禁”等基本安全制度為準繩，以強化現(xiàn)場作業(yè)控制為抓手，狠抓各項安全制度的有效落實；緊盯施上卡控、故障處理、檢修作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴防違章指揮、違章作業(yè)、簡化作業(yè)程序、超范圍施工、點外作業(yè)、違章使用封連線、聯(lián)鎖試驗不徹底等問題發(fā)生；切實落實干部現(xiàn)場包保責(zé)任制，充分發(fā)揮包保干部現(xiàn)場12010年工作回顧監(jiān)督檢查的作用，狠抓現(xiàn)場作業(yè)安全控制，強化安全措2010年，電務(wù)系統(tǒng)以高鐵建設(shè)為契機，以高鐵安全施落實，確保安全管理始終處于受控狀態(tài)。2010年，杜為核心，不斷完善規(guī)章制度，狠抓安全管理，努力提高

3、絕惡性違章作業(yè)，連續(xù)實現(xiàn)安全年。設(shè)備維護質(zhì)量，強化職工隊伍建設(shè)，確保電務(wù)安全生產(chǎn)1．1．2高鐵安全管理進一步加強基本穩(wěn)定，為建設(shè)和諧鐵路作出了新的貢獻。電務(wù)部門始終把高鐵安全作為重中之重來對待，認1．1安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定真研究探索高鐵的安全規(guī)律，不斷強化高鐵安全管理，1．1．1違章作業(yè)得到有效遏制深人落實高鐵各項安全措施，不斷完善高鐵安全保障體全路電務(wù)系統(tǒng)持續(xù)開展反違章的宣傳教育活動，以系建設(shè)。鐵道部運輸局基礎(chǔ)部基本完成《高速鐵路信號一22一基CH／NESERA}LWAYS2011／02施工機制。1．1．4安全專項整治成效明顯深人開展聯(lián)鎖安全專項檢查和

4、整治，進行圖實核對，加強電碼化檢查，切實消除了聯(lián)鎖失效的安全隱患。1．2高鐵建設(shè)取得重要成果電務(wù)系統(tǒng)積極主動提前介入高鐵建設(shè)，參與技術(shù)方案制定、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試，順利完成鄭西、滬寧、滬杭350km／h高鐵維護規(guī)則》、《高鐵電務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書》的制定，各有關(guān)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運營準備和開通；完成成都一都江堰、福鐵路局借鑒京津城際、武廣高鐵成功運營的經(jīng)驗，建立廈、昌九、海南東環(huán)、長吉、廣珠等高鐵建設(shè)、系統(tǒng)調(diào)和補充CTC、CTCS一2級、CTCS一3級、GSM—R等系統(tǒng)的試和開通運營；實現(xiàn)了秦沈線近400kmCTCS一2級列控維護管理辦法和應(yīng)急處置預(yù)案等，規(guī)章制度

5、建設(shè)不斷完系統(tǒng)改造工程24h內(nèi)一次開通。京滬高鐵先導(dǎo)段已進入善；集中整合信號監(jiān)測和通信網(wǎng)管系統(tǒng)，充分發(fā)揮其作綜合試驗階段，全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試的序幕已經(jīng)拉開。用，實時掌握設(shè)備狀態(tài)，按照“嚴檢慎修”的原則，做完成成都、上海、沈陽、太原GSM—R核心節(jié)點與北好針對性維修，提高設(shè)備維護質(zhì)量；針對開通初期設(shè)備京、武漢、西安核心網(wǎng)節(jié)點互聯(lián)互通和聯(lián)網(wǎng)運行，實施不穩(wěn)定的情況，重點開展列控設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)備整治，系了濟南、北京、武漢等核心網(wǎng)軟件版本更新，對合寧、統(tǒng)的穩(wěn)定性有明顯提高；開展高鐵線路和主要干線無線合武、東南沿海高速鐵路GSM—R無線網(wǎng)接人核心網(wǎng)進行通信系統(tǒng)檢測、數(shù)據(jù)

6、分析，進行系統(tǒng)整治和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；屬地化調(diào)整，進一步理順GsM—R網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，為穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)根據(jù)高鐵運輸組織的特點，結(jié)合管內(nèi)的實際情況，制定運行、強化運行管理奠定了良好基礎(chǔ)。應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急搶修機具，開展應(yīng)急搶修演練，提進一步完善CTCS一3級列控系統(tǒng)。在CTCS一3級列控高快速反應(yīng)能力，確保高鐵安全持續(xù)穩(wěn)定。系統(tǒng)軟件優(yōu)化、接人既有樞紐和大站、不同平臺互聯(lián)互1．1．3既有線安全有序可控通等方面取得重要成果，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，實現(xiàn)裝備不各鐵路局認真抓好既有線的安全管理工作。加強同CTCS一3級列控系統(tǒng)平臺設(shè)備的動車組在不同CTCS一3施工組織，優(yōu)化施工方案，嚴格

7、三級施工制度，嚴格執(zhí)級列控系統(tǒng)線路的跨線運行。進一步健全了CTCS一3級列行“安全關(guān)鍵卡控責(zé)任表”制度，加強現(xiàn)場作業(yè)控制，控系統(tǒng)技術(shù)標準，新頒和修訂了17個CTCS一3級列控系統(tǒng)施工安全實現(xiàn)了基本可控；聯(lián)鎖管理進一步規(guī)范，鐵道技術(shù)文件，為CTCS一3級列控系統(tǒng)的全面推廣應(yīng)用奠定了部頒布了《鐵路信號聯(lián)鎖試驗暫行辦法》，結(jié)合實際，基礎(chǔ)。細化實施措施，嚴把聯(lián)鎖試驗關(guān)，嚴格按照聯(lián)鎖試驗表1．3設(shè)備質(zhì)量進一步提高逐條、逐項進行全面、徹底的聯(lián)鎖試驗；狠抓LKJ規(guī)章電務(wù)系統(tǒng)以天窗修為基礎(chǔ)，大力推行標準化作業(yè)制度的貫徹落實，嚴格數(shù)據(jù)管理，強化設(shè)備整治，加程序，提高設(shè)

8、備維護質(zhì)量；依靠監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析，強結(jié)合部管理和路局問的LKJ數(shù)據(jù)換裝協(xié)調(diào)配合，進一有針對性地組織開展設(shè)備