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《淺議地鐵換乘站bas系統(tǒng)設計方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、淺議地鐵換乘站BAS系統(tǒng)設計方案 摘要：本文從安裝調(diào)試、后期維護的角度介紹了不同類型換乘站BAS系統(tǒng)宜采用的系統(tǒng)結構。關鍵詞：BAS系統(tǒng)換乘站PLC。中圖分類號：U231+.4文獻標識碼：A文章編號：隨著城市軌道交通線路不斷建設，形成線網(wǎng)是必然，2條以上的線路換乘的車站越來越多，換乘車站各系統(tǒng)施工、調(diào)試比非換乘站面臨更多困難、問題，因此設計方案猶為重要，合理的設計方案不僅需要技術上可行，而且還要便于建設施工和調(diào)試。本文從安裝調(diào)試及后期維護的角度討論換乘站BAS系統(tǒng)的設計方案。一、換乘站的分類地鐵工程換乘站大概分為以下幾種情況：1.通過通道換乘的車站；2.同步建
2、設共用站廳的換乘站；3.不同步建設共用站廳的換乘站。二、各換乘車站BAS系統(tǒng)設置方案地鐵車站BAS系統(tǒng)肩負著監(jiān)控機電設備的正常運轉(zhuǎn)、車站環(huán)境的控制及啟動災害模式的重任，是地鐵自動化控制系統(tǒng)的重要組成部分。5目前換乘站各線之間互通信息通常采用接口計算機（FEP），F(xiàn)EP通常采用嵌入式設計，當數(shù)據(jù)量較大時，運算速度慢且穩(wěn)定性較差，可靠性不高。因此采用現(xiàn)場總線層的互聯(lián)方案，可大大提高BAS系統(tǒng)整體的可靠性?？紤]建設期安裝調(diào)試的協(xié)調(diào)工作量及后期維護界面的劃分，不同類型的換乘站BAS系統(tǒng)應該采用不同的系統(tǒng)結構與之相適應：1.通道換乘的車站通道換乘的車站，各線分別設置BAS
3、系統(tǒng)，并由各線路分別管理，可設置接口計算機（FEP）互傳信息，也可由綜合監(jiān)控系統(tǒng)間設置的FEP互通信息。圖12.同步建設共用站廳的換乘站5如建設主體相同，在設計階段，宜將此類換乘站作為一個整體進行考慮，可減少線路之間的接口和后期調(diào)試的協(xié)調(diào)量。如建設主體不一樣，宜分別設置BAS系統(tǒng)，通過現(xiàn)場總線網(wǎng)關進行信息交換。2.1建設主體相同的換乘站假設1、2#線的建設主體相同，1#線為運營主體，2#線接入1#線，2#線僅作1#線的1個或幾個網(wǎng)絡節(jié)點。應由1#線完成所有BAS系統(tǒng)（含MCC）設備的采購、深化設計及調(diào)試工作，可避免硬件的重復設置、總線網(wǎng)絡復雜以及調(diào)試期間承包商間
4、推諉扯皮等諸多問題，同時通過在BAS主控PLC規(guī)劃數(shù)據(jù)區(qū)，可實現(xiàn)線路之間監(jiān)控權限的控制，降低綜合監(jiān)控系統(tǒng)HMI調(diào)試的工作量。以羅克韋爾產(chǎn)品為例，在主控PLC冗余機架上分別增設1塊以太網(wǎng)模塊接入2#線綜合監(jiān)控骨干網(wǎng)，將2#線所需的監(jiān)控信息(如區(qū)間設備)上傳至2#線的控制中心。如有多條線路或網(wǎng)絡節(jié)點過多，可分層設置網(wǎng)絡。系統(tǒng)結構如下圖所示：圖252.2建設主體不相同的換乘站假設1、2#線的建設主體不相同，1#線為運營主體。1、2#線分別設置BAS系統(tǒng)。兩種不同的現(xiàn)場總線通過網(wǎng)關傳遞信息，各自設置以太網(wǎng)模塊，將相關監(jiān)控信息上傳至線路控制中心。以羅克韋爾和西門子產(chǎn)品為例
5、，系統(tǒng)結構如下圖所示：圖33.非同步建設共用站廳的換乘站；如BAS系統(tǒng)PLC品牌相同，宜采用圖2的系統(tǒng)結構，考慮到一般新的產(chǎn)品能夠兼容舊的產(chǎn)品，但舊產(chǎn)品一般不能兼容新產(chǎn)品，應該將先建設線路的BAS系統(tǒng)接入后建設線路，且不宜取消先建設線路BAS系統(tǒng)的主控PLC，以避免調(diào)試期間對已運營車站的影響。如BAS系統(tǒng)PLC品牌不相同，宜采用圖3的系統(tǒng)結構。三、結束語目前BAS系統(tǒng)的技術比較成熟，無論采用以上那種結構，從技術的角度均能實現(xiàn)。但從深圳地鐵二期工程的經(jīng)驗來看，換乘站BAS系統(tǒng)如果設計的系統(tǒng)結構不明確或不合理，都將給后期的安裝調(diào)試、系統(tǒng)維護帶來許多困難。參考文獻黃允
6、凱談英姿《深入淺出NetLinx網(wǎng)絡架構》機械工業(yè)出版社2008.95作者簡介何全工程師深圳地鐵集團有限公司運營分公司自動化車間黃路副主任深圳地鐵集團有限公司運營分公司自動化車間5
