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《大跨徑連續(xù)剛構橋施工監(jiān)控研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、大跨徑連續(xù)剛構橋施工監(jiān)控研究 摘要：本文通過工程實例對大跨徑連續(xù)剛構橋施工監(jiān)控的目的和意義、監(jiān)控的原則與方法、監(jiān)控內容等方面進行了總結分析，最后對施工監(jiān)控中的關鍵問題提出了看法和展望。關鍵詞：大跨徑連續(xù)剛構橋；施工監(jiān)控；理論研究中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：0序言連續(xù)剛構橋是墩梁固接的橋梁形式。它是在連續(xù)梁橋和T型剛構橋的基礎上發(fā)展起來的大跨徑橋梁最常用的形式之一，具有跨越能力大，行車舒適，無需大型支座等特點。該類橋梁特別適合于跨越深谷、大河、急流的橋位。今年以來，在西部大開發(fā)的交通建設中，穿越山嶺重丘區(qū)架設在陡坡深谷之間的高
2、墩大跨度橋梁日益增多，給高墩、大跨度連續(xù)剛構橋的發(fā)展帶來了新的機遇；同時，如何有效地提高該類橋梁的施工控制水平，確保結構的安全和穩(wěn)定，保證結構的受力合理和線形平順，為大橋安全、順利地建成提供技術保障，是施工中特別需要關注的問題。1工程概況7甘肅某大橋主橋上部結構：右幅采用32.8+2X60+32.8m、左幅采用32.2+2X58+32.2m的預應力混凝土連續(xù)剛構箱梁，箱梁根部高度為3.6m，跨中高度為1.8m，箱梁根部底板厚60cm，跨中底板厚28cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次拋物線變化。箱梁跨中腹板厚50cm，支點腹板厚70cm，
3、頂板厚度25cm。箱梁頂寬12.25m，底寬6.15m，頂板懸臂長度3.05m，懸臂板端部厚度18cm，根部厚60cm。箱梁頂設有2%的雙向橫坡，箱梁澆筑分段長度分別為：3.5m和4m，邊、中跨合攏段長2m，邊跨現(xiàn)澆段長右幅為3.72m，左幅為4.12m(到理論跨徑線距離)。箱梁縱向采用預應力，鋼束每股直徑15.24mm，大噸位群錨體系；0號段豎向預應力筋采用精軋螺紋鋼筋。下部結構：橋墩采用雙肢薄壁墩，壁厚1m，寬3m，橫向與箱底同寬。橋墩承臺厚2.75m，基礎采用樁徑1.5m的鉆孔灌注樁。樁基按縱、橫向各兩排布置，每墩共4根樁。橋臺采用樁柱
4、式橋臺，樁徑1.5m。2施工監(jiān)控目的和意義為了確保大橋在施工過程中結構內力和變形始終處于安全范圍內，成橋線形符合設計要求，結構恒載受力狀態(tài)接近設計期望，在施工過程中必須進行嚴格的施工監(jiān)控。通過現(xiàn)場的監(jiān)控量測，達到如下目的：（1）通過對掛籃的現(xiàn)場靜載試驗，消除掛籃的永久變形，測試各部位的彈性變形，為立模高程提供依據(jù)。7（2）通過對橋梁實施線形控制，盡量減少結構尺寸與設計尺寸的偏差，最終誤差應符合橋規(guī)的規(guī)定，把尺寸偏差控制在一定范圍內，保證橋梁順利合攏、成橋線形符合設計要求。（3）通過對結構主要截面的應力監(jiān)測，使實際應力狀態(tài)與設計應力狀態(tài)的誤差在
5、允許范圍內變化，避免可能的工程事故。3施工監(jiān)控原則與方法3.1控制原則為了實現(xiàn)施工控制的目的，在施工過程中必須修正各種影響成橋目標實現(xiàn)的參數(shù)誤差的影響，以確保成橋后結構內力和線形滿足設計要求。根據(jù)預應力混凝土連續(xù)剛構橋的結構類型、受力特點而確定的施工監(jiān)控原則是以主梁標高控制為主，主梁應力控制為輔。具體來講，在施工控制過程中，應堅持如下幾條原則：（1）狀態(tài)線形要求線形主要指主梁線形和橋面線形。在施工過程中，主梁線形滿足施工狀態(tài)理論期望值要求；成橋后（通常是長期變形穩(wěn)定后）主梁線形（控制點的平面坐標和標高）和橋面標高的偏差要滿足設計容許的偏差范圍
6、。（2）受力要求受力要求主要指要確保主梁控制截面的內力（或應力）在施工期間處于安全范圍內；同時在成橋恒載狀態(tài)下，主梁應力也應滿足設計要求。7（3）調控手段對于主梁線形的調整，最直接有效的手段是通過調整當前懸澆梁段立模標高，使主梁的實際線形與理論期望值相符合；對于橋面線形的調整，可以通過小幅調整鋪裝層厚度使線形達到目標狀態(tài)。3.2控制方法預應力混凝土連續(xù)剛構橋懸澆施工過程復雜，影響控制精度的參數(shù)較多，如：主梁剛度與自重、掛籃剛度與自重、混凝土收縮徐變、結構溫度、施工荷載等。在計算施工監(jiān)控的理論值時，計算參數(shù)一般都取自《橋規(guī)》中的建議值。為了消除
7、因設計參數(shù)取值不確切而引起的設計計算與實際施工的不一致性，在施工過程中必須對這些參數(shù)進行識別和預測。對于重大的設計參數(shù)誤差，提請設計方進行理論設計值的修改，對于常規(guī)的參數(shù)誤差，通過優(yōu)化進行調整。（1）設計參數(shù)識別通過在施工狀態(tài)下對狀態(tài)變量（主梁標高和應力應變）實測值與理論值的比較，以及設計參數(shù)影響分析，識別出設計參數(shù)誤差量。（2）設計參數(shù)預測根據(jù)已施工節(jié)段設計參數(shù)誤差量，采用合適的預測方法（如灰色模型等）預測未來節(jié)段的設計參數(shù)可能誤差量。（3）優(yōu)化調整7施工監(jiān)控主要以主梁標高控制為主，主梁應力控制為輔，優(yōu)化調整也就以這二方面的因素建立控制目標
8、函數(shù)（和約束條件）。4施工監(jiān)控的主要內容施工監(jiān)控的主要內容有：（1）箱梁高程線形監(jiān)控；（2）箱梁平面線形監(jiān)控；（3）箱梁和薄壁墩控制斷面應力監(jiān)控；（4）箱梁溫度監(jiān)控
