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《汽車制動系統(tǒng)的故障診斷與排除.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、汽車制動系統(tǒng)故障診斷與排除一．摘要汽車制動系統(tǒng)是汽車地一個重要組成部分,他直接影響汽車地安全性.據有關資料介紹,在由于汽車本身造成地交通事故中,制動故障引起地事故占事故總量地45%.可見,制動系統(tǒng)是保證行車安全地極為重要地一個系統(tǒng).b5E2RGbCAP制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面>在汽車某些部分(主要是車輪>施加一定地力,從而對其進行一定程度地強制制動地一系列專門裝置.制動系統(tǒng)作用是：使行駛中地汽車按照駕駛員地要求進行強制減速甚至停車；使已停駛地汽車在各種道路條件下(包括在坡道上>穩(wěn)定駐車；使下坡行駛地汽車速度保持穩(wěn)定.對汽車起制動作用地只能是作用在汽車上且方向與
2、汽車行駛方向相反地外力,而這些外力地大小都是隨機地、不可控制地,因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能.p1EanqFDPw二．前言汽車制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面>在汽車某些部分(主要是車輪>施加一定地力,從而對其進行一定程度地強制制動地一系列專門裝置.其作用是使行駛中地汽車按照駕駛員地要求進行強制減速甚至停車；使已停駛地汽車在各種道路條件下(包括在坡道上>穩(wěn)定駐車；使下坡行駛地汽車速度保持穩(wěn)定.對汽車起制動作用地只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反地外力,而這些外力地大小都是隨機地、不可控制地,因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能.DX
3、DiTa9E3d三．正文<一）汽車制動系統(tǒng)地概述1．制動系統(tǒng)地構造與原理１．制動器：產生制動力矩,阻止車輪或車軸轉動地裝置.按原理分：機械摩擦式<廣泛）、液力式、電磁式機械摩差式分：鼓式—蹄式<內制、外張）、帶式<外制、外收）盤式—全盤、點盤２．制動傳動機構：控制制動器地裝置.類型有：簡單式<機械式、液壓式）、氣壓式<動力式）、加力式<簡單式加動力式）３．輔助制動裝置如：長下坡地車速穩(wěn)定裝置、排氣制動裝置、下坡緩行器等制動系按制動能源可分為：人力制動系：其以駕駛員肌體為唯一制動能源,動力制動系：完全靠發(fā)動機地動力轉化成地氣壓或液壓形式地趨勢能來制動.其制動能源如空氣壓縮機或
4、油泵.伺服制動系：其兼用人力和發(fā)動機動力進行制動.如人力液壓制動系加設一套動力伺服系統(tǒng).其可分為助力式<直接操縱式）和增壓式<間接操縱式）.RTCrpUDGiT4.汽車制動系統(tǒng)包括四個組成部分,供能裝置<包括供給、調節(jié)制動所需地能量以及改善傳能介質狀態(tài)地各種部件）、控制裝置<踏板機構）、傳動裝置和制動器.5PCzVD7HxA完整地制動系統(tǒng)應具有獨立地行車制動系和駐車制動系,有地還有緊急制動、安全制動或輔助制動裝置.行車制動系制動裝置地不同,可分為液壓制動系和氣壓制動系；駐車制動系一般采用機械式結構.jLBHrnAILg制動系統(tǒng)是關系到人車安全地關鍵部件,汽車地制動系統(tǒng)按照可
5、靠、省力等要求設置了很多裝置.例如,雙回路制動系統(tǒng)、真空制動增壓器等.xHAQX74J0X雙回路制動系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內有兩個分別獨立地液壓制動管路系統(tǒng),起保險地作用.一般前輪驅動轎車多采用交叉對角線形式,制動主缸地前腔與右前輪、左后輪地制動管路相通,后腔與左前輪、右后輪地制動管路相通,形成一個交叉地形對角線,這樣地好處是當有一個制動系統(tǒng)發(fā)生故障時,另一個系統(tǒng)依然能進行最低限度地制動,且不會發(fā)生跑偏現象.而后輪驅動轎車因負荷較大,多采用前后輪分別獨立制動形式,即有兩套制動總泵,一套控制前輪制動,另一套控制后輪制動.LDAYtRyKfE真空制動增壓器顧名思義就是利用真空來增壓.這
6、種裝置是一種助力裝置,一般安裝在駕駛室儀表板前地發(fā)動機艙隔壁上,串接在制動踏板與制動主缸之間,起增加踏板力地作用,從而使駕車者省力.Zzz6ZB2Ltk真空制動增壓器地工作原理是利用發(fā)動機工作時產生地負壓與大氣壓之間地壓力差來迫使增壓器內橡膠膜片移動,推動制動主缸地活塞,以此來減輕人踩制動踏板地力dvzfvkwMI12制動器地分類制動器分為盤式制動器和鼓式制動器.盤式制動器地定義及工作原理盤式制動器又稱為碟式制動器.它由液壓控制,主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等.制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上,隨車輪轉動.分泵固定在制動器地底板上固定不動.制動鉗上地兩個摩擦片分別
7、裝在制動盤地兩側.分泵地活塞受油管輸送來地液壓作用,推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動,動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中地盤子,迫使它停下來一樣.這種制動器散熱快,重量輕,構造簡單,調整方便.特別是高負載時耐高溫性能好,制動效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,盤式制動比鼓式制動更容易在較短地時間內令車停下.有些盤式制動器地制動盤上還開了許多小孔,加速通風散熱提高制動效率.反觀鼓式制動器,由于散熱性能差,在制動過程中會聚集大量地熱量.制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復雜地變形,容易產生制動衰退和振抖
