機油加注量對發(fā)動機性能影響的研究.pdf

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1、倪偉：機油加注量對發(fā)動機性能影響的研究{一∞{究研計設一}j池吊P機油加注量對發(fā)動機性能影響的研究ResearchonEnginePerformanceforDifernentOilLevel倪偉(奇瑞汽車股份有限公司發(fā)動機工程研究院)[摘要]發(fā)動機臺架試驗過程中，發(fā)現(xiàn)不同的機油液位對發(fā)動機的性能有較大影響，油底殼內(nèi)過多的機油造成發(fā)動機功率降低，油耗增大，因此，有必要保證發(fā)動機機油加注量在合理的范圍內(nèi)。文章通過對發(fā)動機潤滑油循環(huán)流量的需求進行了探討，保證系統(tǒng)機油循環(huán)流量的合理性。由于不同的機油加注量直接影響油底殼內(nèi)機油液位，通過臺架試驗，得出不同液位的機油對

2、發(fā)動機性能影響的程度，為發(fā)動機潤滑系統(tǒng)設計人員提供參考。[關鍵詞]發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油循環(huán)流量發(fā)動機性能機械損失功率油耗Keywords：EnginelubricationsystermFlowrateforoilcirculationEngineperformancePowrcnnsumeFuleconsume1前言的機油循環(huán)流量．有利于提高發(fā)動機的壽命，降低潤滑系的功用是向作相對運動的零部件表面發(fā)動機的燃油消耗。目前對于發(fā)動機機油循環(huán)流量的確定主要有如下4種方法：輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)流體摩擦，減小摩2．1散熱法擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進

3、行清洗和冷卻。汽車發(fā)動機要想正常運轉(zhuǎn)，一刻也離不開機油散熱量_由下式確定：發(fā)動機油的潤滑。潤滑油的加入必須適量，當發(fā)動i=ao6i(m)機油底殼中的機油不足時，會造成發(fā)動機潤滑不式中i——機油帶走的熱量(kJ／h)；良．引起抱瓦，造成發(fā)動機潤滑用油部件損壞：如果——發(fā)動機中每一小時燃料燃燒生成的熱量；發(fā)動機油底殼中的機油太多，發(fā)動機在工作時．曲a廠機油散熱量占發(fā)熱量的百分比，對于現(xiàn)代汽軸柄、連桿大端會與油底殼內(nèi)機油產(chǎn)生劇烈的攪車拖拉機用發(fā)動機可取a。：0．015～0．025，對于活塞用動．不僅增加了發(fā)動機內(nèi)部的機械損失功率，而且機油冷卻的柴油機需由機油帶走的

4、熱量要大的多，還會使濺到缸壁上的機油量增多，產(chǎn)生燒機油故可達~ao=O．06。障。因此，發(fā)動機油底殼中的機油量應控制在合適由于=3600P／rl②的范圍內(nèi)。本文通過對發(fā)動機潤滑油的循環(huán)流量的所以Fa03600P／~③設計進行討論，以保證發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油循環(huán)流式中P一內(nèi)燃機有效功率(kW)；量在合理的范圍內(nèi)，為油底殼的容積設計提供支持。11一有效效率，對汽油機可取。：0．25；對2機油循環(huán)流量柴油機可取11=0．35。機油循環(huán)流量是指單位時間內(nèi)流經(jīng)發(fā)動機主確定了機油所帶走的熱量后．就可以求出在發(fā)油道的機油流量，機油循環(huán)流量的確定對于發(fā)動機動機中所需要的機油循

5、環(huán)量：的潤滑系統(tǒng)的設計至關重要，它關系到整個發(fā)動機q=中。Cj．At(L／H)潤滑系統(tǒng)的效果和發(fā)動機運行的可靠性。發(fā)動機循式中：一機油的比重，一般可取^y=0．85kg／L，也環(huán)流量的確定要充分考慮到發(fā)動機的熱負荷、各潤可以根據(jù)機油平均溫度查表得到：Ci-機油的比重，滑系統(tǒng)零部件的用油需求、整車換油周期等。合理一般可取c=1．7～2．1kJ／(kg．K)，也可根據(jù)機油平均溫2內(nèi)燃機與配件2012年第7期度查表求得。At一機油在完成一次循環(huán)過程中的溫境、熱負荷、換油周期、油品特性等。要保證一次加升，一般可取At=10～15℃。注后，發(fā)動機在保養(yǎng)期內(nèi)能連續(xù)運轉(zhuǎn)。

6、同時，要保證考慮到機油泵本身和內(nèi)燃機的各摩擦副部件油底殼的儲油量在發(fā)動機在最大爬坡度吸油的可在工作中都有磨損，隨著發(fā)動機運行時間的增加．靠性，不得吸入空氣。摩擦副配合間隙和機油的泄漏都會逐漸增加。為了3．2估算法保證在這種情況下在系統(tǒng)中還能保證足夠的油壓。油底殼內(nèi)機油存儲容量是結合機油循環(huán)流量機油泵排量需要有足夠的富裕量?？紤]到所設計的需求，發(fā)動機排量L估算的。通常情況下，油底殼儲油內(nèi)燃機，今后可能要進一步強化，需要更大的機油量與發(fā)動機排量有關：流量．所以{j}量0．5～2LVo=2～5L{j}量2～5LV。=3～6LQ=Kqv(L／h)⑤排量5以上，V?！?/p>

7、6L式中K一儲備系數(shù)，一般選取K=I．5~2．0，有時為以上為不同排量的發(fā)動機。油底殼儲油量的經(jīng)了系列化尺寸的油泵，K可以取到3，但過大的儲備驗數(shù)據(jù)。對于熱負荷較高的發(fā)動機或柴油機．為了系數(shù)會造成發(fā)動機摩擦功耗的增大。延長換油周期，可以適當增大潤滑油的儲油量。還2．2AVL流量計算法可以根據(jù)經(jīng)驗公式估算：n=Q／V。，要求n的值在68之AVL的流量計算法目前應用比較普遍．該設計間進行選擇。理念是基于發(fā)動機在低速負荷下滿足整個系統(tǒng)的根據(jù)以上的要求，對于設計油底殼有著重要作油流需求。該設計方法通過計算發(fā)動機各個運動副用。油底殼設計過程中，要充分考慮油底殼液面與的

8、最大間隙面積的機油流量及其它相關零件。如連桿包絡線的