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《氣門(mén)間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響研究.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第43卷第1期小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車(chē)V01．43No．12014年2月SMALLINTERNALCOMBUSrllONENGINEANDMOTORCYCLEFeb．2014氣門(mén)間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響研究王超成海元楊陳沈源由毅馮擎峰(吉利汽車(chē)研究院浙江杭州311228)摘要：某四缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)燃燒不穩(wěn)定，經(jīng)熱力學(xué)性能仿真計(jì)算發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)氣門(mén)重疊角偏大，導(dǎo)致殘余廢氣率較高，從而引起燃燒不穩(wěn)定及循環(huán)變動(dòng)大?？赏ㄟ^(guò)調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸安裝相位或增大氣門(mén)間隙來(lái)推遲進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻，減小氣門(mén)重疊角。本文對(duì)加大氣門(mén)間隙方案做換氣過(guò)程
2、分析計(jì)算，加大氣門(mén)間隙，氣門(mén)重疊角減小。在低速時(shí)，小的氣門(mén)重疊角有利于減小廢氣倒流，提高進(jìn)氣量；但在高速時(shí)進(jìn)氣慣性大，由于加大氣門(mén)間隙，減小了進(jìn)氣遲閉角，造成高速時(shí)進(jìn)氣量減小。試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證仿真分析的正確性。試驗(yàn)結(jié)果表明，減小氣門(mén)重疊角可顯著改善怠速工況的循環(huán)變動(dòng)和排放，中低速工況的扭矩也有所提升，但高速段功率稍有下降。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)熱力學(xué)仿真循環(huán)變動(dòng)殘余廢氣氣門(mén)間隙中圖分類(lèi)號(hào)：TK411+．3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671—0630(2014)0l一0020—06InVestigationoftheEffectso
3、fValVeClearanceonEn酉nePerformance，Y舳gChen。ShenY岫n，YouYi。FengQiIlgfengC．eelyAutomobileResearchInstitute(Hangzhou，Zhejiang，311228，China)Abst確ct：UnstablecombustionoccuITedona4一cylindernaturalaspiratedgasolineengineatidlespeed．Theresultsf而mthe瑚odyn帥icssimulationiuu
4、stratedmattoolargevalveovedapresultedinhigherresidualgasincombustionch鋤ber．Consequently，unstablecombustionandhighercoemciencyofVariation(COV)wouldoccur．TwomethodswereadoptedtoreducevalveovedapangleanddelayintakeValVetiming．Inthispaperthesimulationofcompleteg鵲ch
5、a唱epmcesswasped'omedforthelattersolution．Thesimulationresultsshowedt}latatlowspeedlessvalveovedapledtolessexhaustbacknowandmoref南shairwassuckedintothecylinder．Ath逗hspeedt}Ieinertiaofairnowwasdramatic．HoweVer，theintakeValVeclosetimingwaSad—vanced．Asaresult，the鋤o
6、untoffkshairnowwasdecreased．Subsequendyen百netestswerec廁edouttovalidatethesimulationresults．ThetestresultsindicatedthatlessvalveoverlapcansignificantlyimpmVeCOVaIldemissionsatidleaJldalsotlleoutputtorqueatlowandmiddlespeedwasconsiderablyeleVated，butratedpowerwas
7、slightlydropped．Keywords：En百ne，卟e珊odynamicssimulation，Coemciencyofvariation，ResiduaLlgas，ValVeclearance引言氣門(mén)重疊角通常用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的一段時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，通過(guò)VVT(V撕ableValveTiming)調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻，可得到不同作者簡(jiǎn)介：王超(1986一)，男，工程師，主要研究方向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熱力學(xué)性能仿真與開(kāi)發(fā)。第1期王超等：氣門(mén)間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響研究21的氣門(mén)重疊角，并可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)
8、機(jī)的內(nèi)部廢氣再循環(huán)，使部分廢氣在進(jìn)氣沖程重新吸人氣缸，以稀釋缸內(nèi)反應(yīng)物的濃度，降低燃燒速度，降低N0。和HC排放。但是較大的氣門(mén)重疊角不利于內(nèi)燃機(jī)低速低負(fù)荷工況，因?yàn)榇蟮臍忾T(mén)重疊角會(huì)使缸內(nèi)殘余廢氣量增大，造成啟動(dòng)困難及怠速燃燒不穩(wěn)定等故障。VVT技術(shù)的應(yīng)用能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況調(diào)節(jié)氣門(mén)相位，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門(mén)重疊角的控制。但是VVT的工作時(shí)機(jī)與潤(rùn)滑系
