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《車內(nèi)振動噪聲分析與優(yōu)化控制技術的研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、車內(nèi)振動噪聲分析與優(yōu)化控制技術的研究ResearchonCarinteriorStructure—borneNoiseAnalysisandOptimalControlTechnology2011年4月合肥工業(yè)大學㈣8刪洲8㈣6m7州1洲811IIIY1本論文經(jīng)答辯委員會全體委員審查，確認符合合肥工業(yè)大學碩士學位論文質(zhì)量要求。答辯委員會簽名：(工作單位、職稱)主席：廠≮讜暫中國科學技術大學教授(博導)委員：去r如合肥工業(yè)大學教授c博導，合肥工業(yè)大學教授(博導)導師：徽研究員獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。
2、據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得盒自巴王些太堂或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名：付憊州玉簽字日期：少ff年4月／鈿學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解金世王些友堂有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權金目巴王些太堂可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手
3、段保存、匯編學位論文。(保密的學位論文在解密后適用本授權書)學位論文作者簽名：千奶R旭簽字日期：衛(wèi)11年4月f4日學位論文作者畢業(yè)后去向：工作單位：通訊地址：導師簽名：j繇考次簽字日期：z卅
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6、年牛月砰日電話：郵編：車內(nèi)振動噪聲分析與優(yōu)化控制技術的研究摘要本文針對某SRV車，基于模態(tài)分析法，運用HyperMesh、LMSVirtual．Lab等CAE分析軟件，對車內(nèi)空腔的聲學特性進行了仿真分析與控制。通過對結構板件厚度的優(yōu)化改進降低了車內(nèi)噪聲水平，提高了車內(nèi)聲學環(huán)境的舒適性。為此主要做了如下研究工作：1．建立了白車身的結構有限元模型，計算其結構自由模態(tài)并
7、與實驗結果進行對比，從而去驗證該有限元模型的合理性與正確性，同時進行了整車結構的模態(tài)計算；在白車身結構有限元模型的基礎上建立了其車室聲腔的聲學有限元模型與邊界元模型，為后續(xù)分析做了準備。2．對白車身結構進行了頻率響應特性，在此基礎上通過提取車身的速度響應作為聲場的邊界條件進行車內(nèi)聲場的聲壓響應分析；同時對聲．固耦合模型做了頻響分析。通過聲場響應分析了解到車內(nèi)聲場的頻率分布特性，找出了峰值頻率。3．根據(jù)車內(nèi)聲場頻率響應的分析結果，對車內(nèi)關注點處的聲壓進行了模態(tài)貢獻量與面板貢獻量分析，找出對關注點聲壓貢獻較大的結構模態(tài)與結構板件，從而為后續(xù)的優(yōu)化分析提供了思路
8、。4．以控制板件振動為目標，對車身結構的某些板件的厚度進行模態(tài)靈敏度和速度靈敏度分析。以靈敏度值高的結構板件厚度為設計變量進行了優(yōu)化分析。根據(jù)優(yōu)化分析結果，對車身的結構進行改進，并對比優(yōu)化前后的結果以評價改進措施的有效性。關鍵詞：模態(tài)分析法；頻率響應分析；面板貢獻量分析；模態(tài)貢獻量分析；靈敏度分析；優(yōu)化分析AnalysisofCarinteriorStructure--borneNoiseandOptimalControlTechnologyResearchAbstractToacertainvehicle，simulationanalysisandcon
9、trolweremadetotheinteriorcavityacousticcharacteristicsbyusingexistingmatureCAEanalysissoftwarebasedonnumericalmethodssuchasmodalanalysismethod．Thestructuralplatesthicknessoptimizationiscarriedouttoreducetheinteriornoiseandeffectivelyimprovethecomfortofvehicleacousticenvironment．Re
10、searchworksweremadeasfollows：1．FEmodeloftheBIW(body·in—white)wasbuiltandupdatedbycomparingresultsofcalculatedandexperimentalmodalanalysis．Atthesametime，structuremodalanalysisofvehiclewascalculated．Onthisbasis，afullbodyFEmodelwithdoorsandwindowswasbuilt，SOastheinterioracousticFEand
11、BEmodels．2．Frequencyresponseanaly
