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1、汽車(chē)實(shí)用技術(shù)2014年第6期設(shè)計(jì)研究AUT0M0BILEAPPLIEOTECHNOL0GY20l4NO．6降低車(chē)內(nèi)噪聲的聲學(xué)包優(yōu)化研究翟穎(鎮(zhèn)江技師學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212000)摘要：針對(duì)某車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲偏大的問(wèn)題，對(duì)整車(chē)聲學(xué)包進(jìn)行了材料與聲學(xué)性能方面的優(yōu)化，并對(duì)優(yōu)化后的零部件聲學(xué)性能進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試，同時(shí)通過(guò)對(duì)整車(chē)車(chē)內(nèi)聲壓級(jí)和語(yǔ)言清晰度進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，聲壓級(jí)降低了2dB(A)左右，語(yǔ)言清晰度提升了大約10％，達(dá)到了車(chē)內(nèi)降噪的目的，提升了客戶(hù)滿(mǎn)意度。關(guān)鍵詞：車(chē)內(nèi)噪聲；聲壓級(jí)；語(yǔ)言清晰度；吸音
2、系數(shù)；隔音量中圖分類(lèi)號(hào)：U467．4；U462文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671—7988(2014)06—21—03ThestudyofsoundpackagetoimprovethevehicleinteriornoiseZhaiYing(ZhenJiangTechnicianCollege，JiangSuZhenJiang212000)Abstract：Optimizedthevehiclesoundpackageandacousticmaterialforthevehicleinterior
3、noiseissue．Andvalidatedthesolutioncomparedwiththebaseline。Thesoundpressurelevelwasreducedby2dB(A)andthearticulationindexwasimprovedabout10％，achievedthequietvehicleaim，improvedthecustomersatisfaction．Keywords：vehicleinterior；soundpressurelevel；articula
4、tionindex；absorptioncoefficient；TransmissionLossCLCNO．：U467．4；U462DocumentCode：AArticleID：1671-7988(2014)06-21-03術(shù)就是屬于在噪聲傳遞路徑上進(jìn)行優(yōu)化的一種降噪引言措施。近年來(lái)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的品質(zhì)要求的越來(lái)越高，而本文以某車(chē)型車(chē)內(nèi)加速噪聲為例，采用試驗(yàn)的NVI-I(振動(dòng)、噪聲、粗糙度)是體現(xiàn)舒適度和汽車(chē)方法，對(duì)聲學(xué)包進(jìn)行了優(yōu)化分析，并做出了方案解品質(zhì)的一個(gè)重要方面。某汽油車(chē)型在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，決了
5、該問(wèn)題，說(shuō)明聲學(xué)包優(yōu)化技術(shù)在提升汽車(chē)品質(zhì)，內(nèi)部客戶(hù)駕評(píng)提出，車(chē)內(nèi)噪聲偏大，車(chē)內(nèi)舒適度不降低車(chē)內(nèi)噪聲中的應(yīng)用，提升了客戶(hù)滿(mǎn)意度的目的。佳。車(chē)輛室內(nèi)的噪聲主要來(lái)源于空氣噪聲和結(jié)構(gòu)噪1、理論分析和基本概念聲。傳統(tǒng)的降低空氣噪聲的方法主要分為兩種：1．移除噪聲源頭。2．在噪聲傳遞的路徑上采取措施，聲波入射到材料表面時(shí)，入射聲能的一部分切斷噪聲的傳遞從而達(dá)到降噪的目的。而聲學(xué)包技作者簡(jiǎn)介：翟穎，碩士研究生，講師，目前從事汽車(chē)試驗(yàn)技被反射，一部分聲波入射能量中被材料吸收(或術(shù)研究與教學(xué)。2014年第6期翟穎：
6、降低車(chē)內(nèi)噪聲的聲學(xué)包優(yōu)化研究22者說(shuō)未被反射)部分所占的比率，叫吸聲系數(shù)音量比棉氈等要好。=·／=(一)／=1一廠式中：。3、試驗(yàn)驗(yàn)證入射聲能；一被材料或結(jié)構(gòu)吸收的聲能；，．被材為了保證方案應(yīng)用到整車(chē)上具有效果，首先需料或結(jié)構(gòu)反射的聲能：，一反射系數(shù)。不同的材料具有要保證聲學(xué)包零部件有所優(yōu)化，即首先需要驗(yàn)證聲不同吸音系數(shù)，吸音系數(shù)越大，吸音效果越好【JJ。學(xué)包零部件吸隔音參數(shù)的性能，零部件級(jí)性能有所當(dāng)聲波入射到材料表面時(shí)，入射聲能的一部分被材提升后，還需要裝到整車(chē)上驗(yàn)證整車(chē)的效果。料表面反射回去，
7、一部分進(jìn)入材料繼續(xù)傳播。進(jìn)入3．1零部件吸隔音參數(shù)驗(yàn)證材料內(nèi)的聲能一部分由于材料的內(nèi)阻而被吸收另聲學(xué)材料吸聲性能的測(cè)量有兩種方法：一種是一部分穿過(guò)材料進(jìn)入另一側(cè)的空氣中繼續(xù)傳播。入混響室法，一種是駐波管法。本文對(duì)零部件級(jí)吸隔射聲功率級(jí)與透射聲功率級(jí)之差稱(chēng)為隔聲量J，用音參數(shù)的驗(yàn)證采用是駐波管法，下圖1為前圍隔音z(TransmissionLoss)來(lái)表示：7Z=101g(-~)。量對(duì)比結(jié)果，圖2為頂棚吸音系數(shù)對(duì)比結(jié)果。f式中為隔音量，單位；為入射聲能，為透射聲能。同一種材料，對(duì)不同的頻率，吸聲系數(shù)
8、，隔音量都不一樣，從降低噪聲的角度出發(fā)，吸隔音相關(guān)參數(shù)越大越好。聲學(xué)包技術(shù)降低空氣噪聲是采取隔聲和吸聲的方法，措施包括增加或替換隔聲和吸聲材料，通過(guò)提升汽車(chē)本身聲學(xué)零部件本身的聲學(xué)參數(shù)性能來(lái)達(dá)圖1前圍隔音量對(duì)比結(jié)果到降低噪聲的目的，傳統(tǒng)車(chē)月】的吸隔聲材料為EVA，PVC，EPDM，天然纖維，合成纖維，PU泡沫，廢紡氈等一種或幾種材料的組合。2、聲學(xué)包方案設(shè)計(jì)本文所分析的整車(chē)聲學(xué)包主要包括：前圍、、地毯和頂棚等。整車(chē)聲學(xué)包的效果取決于聲學(xué)零部件的吸隔音性能，而性能很大程度是由所采用的
