道路橋梁施工技術(shù)要點研究

《道路橋梁施工技術(shù)要點研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、道路橋梁施工技術(shù)要點研究　　摘要：改革開放以來，道路交通事業(yè)發(fā)展迅猛，道路、橋梁是社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。文章論述了了道路橋梁工程施工階段的施工要點，以及在施工過程中的安全技術(shù)。關(guān)鍵詞：道路橋梁、橋梁施工、施工要點中圖分類號：U448.14文獻標識碼：A文章編號：一、前言作為一項復(fù)雜的綜合性工程，道路橋梁施工涉及到諸多專業(yè)的技術(shù)問題，并隨時根據(jù)施工具體情況進行變化與調(diào)整，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對道路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響，造成生命與財產(chǎn)威脅。因此，加強對道路橋梁施工技術(shù)問題的認識，具有十分重要的意義。二、道路橋梁施工質(zhì)量控制的必要性7隨著汽車保有量持續(xù)增加，在一定程度上加

2、大了交通的壓力，道路橋梁建設(shè)也隨之飛速發(fā)展，因此在建設(shè)過程中施工質(zhì)量的好壞直接影響了道路橋梁的安全運行。對于整個道路工程管理來說，其核心就是施工技術(shù)管理。技術(shù)管理是施工單位對生產(chǎn)技術(shù)工作進行一系列的組織、指揮、實施、協(xié)調(diào)和控制等活動的總稱，也就是對施工中的各項同技術(shù)活動（如圖紙會審、技術(shù)交底、技術(shù)檢驗等）和技術(shù)工作的各要素（如技術(shù)責(zé)任制、技術(shù)文件、資料及檔案等）進行的科學(xué)管理工作，是實現(xiàn)施工項目控制目標的必要手段。從廣義上講，道路搶糧建設(shè)項目全過程的實施過程中的質(zhì)量控制被稱為公路橋梁施工質(zhì)量控制。公路橋梁建設(shè)作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其質(zhì)量是工程的根本，而技術(shù)水平又決定著

3、工程的質(zhì)量。對于公路橋梁建設(shè)工程來說，其施工過程涉及面包括工程地質(zhì)地貌、機械設(shè)備等各個方面，其特殊性決定必須對施工質(zhì)量進行管理和控制。橋梁在建設(shè)完成之后投入長久的使用，往往需要長久的承載大量的荷載，包括自身荷載，車流量載，風(fēng)荷載等等，這些荷載甚至?xí)鰳蛄旱脑O(shè)計荷載值，會造成橋梁荷載超負荷，致使橋梁的疲勞甚至破壞。并且，使用年限越長，橋梁的損傷受到的損傷越多越嚴重。所以公路橋梁的耐久性及安全性在公路橋梁施工建設(shè)中極為重要，它關(guān)乎于國家經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展和人民生命財產(chǎn)的安全。三、道路橋梁施工技術(shù)要點1、路基工程7路基是道路線性的主體，貫穿公路全線，與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連

4、接。路基是在天然地表面上按照道路的設(shè)計線形（位置）和設(shè)計斷面（幾何形狀）的要求填筑或開挖而成的巖土結(jié)構(gòu)物，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時間長的特點，它不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施，如路基排水、防護和加固等相互制約，而且同公路工程的其他項目，如橋涵、隧道、路面及附屬設(shè)施相互交錯。因此，路基工程施工在技術(shù)操作、施工管理、質(zhì)量標準等方面具有特殊性。就整個公路工程施工而言，路基施工往往是施工組織管理的關(guān)鍵。在道路橋梁的施工中，路基工程的施工主要注意以下幾點：（1）基層松鋪厚度的把握。在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)

5、初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量；（2）嚴格控制基層平整。面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大的路段應(yīng)進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳瑳]有松散浮料和雜質(zhì)，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清除，以確保面層平整度。2、路面工程路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟地運行。（1）瀝青混凝土路面施工。7瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料或混合料修

6、筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面具有平整、無接縫、行車舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、且適宜于分期修建等優(yōu)點，因此得到廣泛應(yīng)用。在我國，高等級公路路面面層的最常見類型是瀝青混凝土和瀝青碎石。瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。對瀝青混合料來說。一是控制好油石比和礦料級配。二是控制好各個環(huán)節(jié)的溫度。發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。這兩個問題控制好則是質(zhì)量的保證。對半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量。這是保證強度符合要求的主要因素，不得減料，必須用足；其次是生石灰消解要充分，過篩要嚴

7、格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起；此外，含水量要適當，否則難以壓實。瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。（2）水泥混凝土路面施工。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。水泥混凝土路面施工要注意以下幾點：1）集料的含水量要及時取得，以便控制適宜的用水量，保持水灰比準確；為減少