試析道路和橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)

《試析道路和橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、試析道路和橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)　　摘要：隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，道路橋梁事業(yè)也得到了快速地發(fā)展。在社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，道路橋梁建設(shè)占據(jù)著非常重要的地位。本文主要對(duì)道路與橋梁的基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：道路橋梁；基礎(chǔ)施工；施工技術(shù)中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和交通建設(shè)事業(yè)的不斷進(jìn)步，道路橋梁工程施工在道路建設(shè)過(guò)程中的比率日益增大。道橋施工的質(zhì)量有利以及施工技術(shù)的管理水平在很大程度上決定著整條道路的質(zhì)量，對(duì)人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全具有密切的關(guān)系，因此加強(qiáng)道橋工程

2、施工技術(shù)管理至關(guān)重要。一、道路基礎(chǔ)施工的技術(shù)要點(diǎn)1、路基工程7路基工程的道路工程的基礎(chǔ)，其貫穿于道路建設(shè)的全過(guò)程，可與沿線橋梁、隧道等進(jìn)行連接。路基是在地表上根據(jù)道路設(shè)計(jì)的路線及斷面要求開挖或填筑而成的，其是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是路面建設(shè)的基礎(chǔ)。路基工程具有工期長(zhǎng)、土石方多、分布混亂、受天氣影響較大等特點(diǎn)。其不僅與路基工程中的排水、防護(hù)、加固等基礎(chǔ)設(shè)施相互制約，還與工程中的路面、橋涵、隧道及相關(guān)設(shè)施相互交錯(cuò)。因此，路基工程在施工中的管理、技術(shù)操作、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等具有一定的特殊性。對(duì)于道路工程施工來(lái)說(shuō)，路基施

3、工就是施工組織管理的重點(diǎn)。必須要注意以下兩點(diǎn)：（1）要準(zhǔn)確把握好基層松鋪的厚度、碾壓遍數(shù)及含水率。在進(jìn)行路基回填前，按要求做好路基試驗(yàn)段，根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及最佳含水率等指標(biāo)在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制，以保證路基壓實(shí)度。在初步碾壓后可采取人工修整，尤其是要適當(dāng)加強(qiáng)其邊緣立模部位的壓實(shí)度，對(duì)碾壓不到位的，必須采用工人錘或振動(dòng)夯進(jìn)行進(jìn)一步的處理，通過(guò)分層夯實(shí)，從而保證基層的施工質(zhì)量。（2）要控制基層的平整度。在鋪筑的面層前，先采用3m直尺檢測(cè)基層的平整度，對(duì)于存在較大平整度差的路段應(yīng)先進(jìn)行整平。同時(shí)，

4、在攤鋪面層前還要將基層表面仔細(xì)清掃干凈，以保證面層的平整度。2、路面工程路面是采用各種材料鋪筑在路基上的層狀構(gòu)造物，其作用是為汽車提供全天候、快速、安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行平臺(tái)。在路面工程施工中，主要包括瀝青混凝土、水泥混凝土、橋墩蓋梁澆筑及橋涵的施工。2.1瀝青混凝土施工7瀝青路面是指采用瀝青為主的主要材料結(jié)合其他材料對(duì)面層、基層及墊層進(jìn)行修筑而形成的路面結(jié)構(gòu)。其具有平整、耐磨、無(wú)接縫、可分期修建、行車舒適、工期短、后期養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，因此在道路橋梁施工中得到廣泛的應(yīng)用。目前，我國(guó)道路路面上最為常見的就是瀝

5、青混凝土，其次是瀝青碎石。在瀝青路面施工中，其施工質(zhì)量很大程度上是由主要材料與瀝青混合料的配合及瀝青混合料的拌和質(zhì)量所決定。對(duì)于瀝青混合料而言，要控制好其混合質(zhì)量，就必須要控制好礦料級(jí)配與瀝青比例，且要控制好各攪拌環(huán)節(jié)的溫度，對(duì)于混合物攪拌過(guò)程中的問(wèn)題必須要及時(shí)處理。對(duì)于底基層、半剛性基層混合物而言，要想控制好其質(zhì)量，必須要將水泥、石灰等材料的用量控制好，才能有效保證其強(qiáng)度，且在配制的過(guò)程中，堅(jiān)決不能減料，對(duì)材料的使用必須要足量。另外，就是保證生石灰的充分溶解，且篩選要嚴(yán)格，避免出現(xiàn)溶解不全的石灰塊，以免造

6、成路面的拱起。同時(shí)，必須要有適當(dāng)?shù)暮?，才能更好將其壓?shí)。若是瀝青混合料的配合比缺乏科學(xué)性，其油石比較大時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)泛油與壅包等情況；當(dāng)油石比較小時(shí)，路面就容易產(chǎn)生松散現(xiàn)象；若礦料質(zhì)量較差、集料壓碎值較差、石料抗壓強(qiáng)度較差及石料細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒較多時(shí)，都會(huì)降低混合料的穩(wěn)定度，從而導(dǎo)致路面容易出現(xiàn)各種問(wèn)題。2.2水泥混凝土路面7水泥混凝土路面是指采用水泥為主的混合材料修筑而形成的路面結(jié)構(gòu)，其是一種高級(jí)路面。在水泥混凝土路面施工的過(guò)程中必須要注意幾點(diǎn)：（1）必須要嚴(yán)格按照試驗(yàn)混凝土的配合比進(jìn)行配料，尤其是

7、水泥用量，必須要進(jìn)行精確稱量，以保證良好的配合比，其誤差值應(yīng)小于1%；（2）要快速了解集料的含水量，以便對(duì)用水量進(jìn)行控制，并保持水灰比的準(zhǔn)確性；同時(shí)要減少用水量，在改善與易性中應(yīng)采用一定的外摻劑，但用水量的誤差應(yīng)控制在1%以內(nèi)，且外摻劑的誤差應(yīng)小于2%。（3）在配料的過(guò)程中，應(yīng)采用配料機(jī)械設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確配料，絕不允許出現(xiàn)隨意配料的現(xiàn)象，對(duì)集料稱量的誤差應(yīng)小于3%。2.3橋墩與橋涵施工7墩柱頂預(yù)留鋼筋和墩蓋梁連接，橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，采用鋼管和木頭配合搭建腳手

8、架，并搭建工作作業(yè)平臺(tái)，裝好底模后便現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，再安裝側(cè)模。澆筑時(shí)用輸送泵輸或吊車送入模內(nèi)，澆筑時(shí)水平分層混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動(dòng)密實(shí)，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象，頂面澆筑時(shí)控制好橫坡度。橋涵施工技術(shù)要點(diǎn)：橋梁應(yīng)根據(jù)道路功能、等級(jí)、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。特大、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥