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《聚甲氧基二甲醚作為柴油添加劑的優(yōu)勢(shì)及行業(yè)進(jìn)展.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、化工設(shè)計(jì)通訊第４１卷第２期·２６·ＣｈｅｍｉｃａｌEｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＤｅｓｉｇｎＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ２０１５年４月聚甲氧基二甲醚作為柴油添加劑的優(yōu)勢(shì)及行業(yè)進(jìn)展林其聰，周翔，劉欣，段艷慧（河南心連心化肥有限公司工程技術(shù)研究中心，河南新鄉(xiāng)市４５３７３１）摘要：對(duì)現(xiàn)有柴油添加劑優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行對(duì)比，闡述了以甲醇為主要原料的聚甲氧基二甲醚作為柴油添加劑的意義并對(duì)國(guó)內(nèi)聚甲氧基二甲醚行業(yè)進(jìn)展情況進(jìn)行介紹。關(guān)鍵詞：聚甲氧基二甲醚；柴油添加劑；行業(yè)進(jìn)展中圖分類(lèi)號(hào)：ＴＱ２２文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ｂ文章編號(hào)：１００３-６４９０（２０１５）０２-００２６-０２Advantag
2、esandIndustrialProgressofPolyoxymethylenedimethylasDieselFuelAdditivesLinQicong,ZhouXiang,LiuXin,EuanYanhui（HｅｎａｎｘｉｎｌｉａｎｘｉｆｅｒｔｉｌｉｚｅｒｌｉｍｉｔｅｄｃｏｍｐａｎｙEｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒ，HｅｎａｎＸｉｎｘｉａｎｇ４５３７３１）Abstract：Ｃｏｍｐａｒｉｎｇｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｅｘｉｓｔｉｎｇｄｉｅｓｅｌｆｕｅｌａｄｄｉｔｉｖｅ．
3、Eｌａｂｏｒａｔｅｄｔｈｅｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅｏｆｐｏｌｙｏｘｙｍｅｔｈｙｌｅｎｅｄｉｍｅｔｈｙｌｅｔｈｅｒａｓａｎａｄｄｉｔｉｖｅｉｎｄｉｅｓｅｌｗｉｔｈｍｅｔｈａｎｏｌａｓｔｈｅｍａｉｎｒａｗｍａｔｅｒｉａ．ｌＩｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｙｐｒｏｇｒｅｓｓｏｆｄｏｍｅｓｔｉｃｐｏｌｙｏｘｙｍｅｔｈｙｌｅｎｅｄｉｍｅｔｈｙ．ｌKeywords：PＯＤEｎ；ＤｉｅｓｅｌFｕｅｌＡｄｄｉｔｉｖｅ；ＩｎｄｕｓｔｒｙPｒｏｇｒｅｓｓ柴油作為我國(guó)車(chē)用燃料消費(fèi)量最大的品種，業(yè)和科研院所開(kāi)始聚甲氧基二甲醚產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)，２０１３年柴油消費(fèi)量１．７億
4、ｔ，未來(lái)需求仍在增長(zhǎng)，形成了不同的技術(shù)流派，更促進(jìn)了裝置整體技術(shù)與汽油相比較而言，柴油含較多的雜質(zhì)，燃燒時(shí)更進(jìn)步，能耗和運(yùn)行成本有了大幅下降，與其他柴油容易產(chǎn)生煙灰排放物，造成對(duì)大氣的污染。針對(duì)添加劑相比，聚甲氧基二甲醚物化性質(zhì)與柴油更柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，一方面煉油廠加大技術(shù)創(chuàng)接近，聚甲氧基二甲醚在柴油中的添加量可以很新促進(jìn)油品質(zhì)量全面升級(jí)，另一方面各研究機(jī)構(gòu)高（可達(dá)３０％），添加PＯＤE不僅可以取代部分柴［１，２］積極開(kāi)展甲醇清潔能源的研發(fā)，涌現(xiàn)出了甲醇、二油，還能提高柴油的燃燒效率和排放性能。甲醚、碳酸二甲酯、聚甲氧基二甲醚等柴油添加１現(xiàn)有柴油添
5、加劑物性對(duì)比劑，且相對(duì)于煤制油、煤制氣、煤制烯烴等現(xiàn)代煤化工項(xiàng)目，經(jīng)濟(jì)可行性高，為我國(guó)煤代油增添一條最近幾十年來(lái)，國(guó)內(nèi)外的眾多機(jī)構(gòu)研究了幾新途徑。種非常具有應(yīng)用前景的含氧柴油添加劑，并且展現(xiàn)有柴油添加劑多以國(guó)內(nèi)過(guò)剩且易于采購(gòu)的開(kāi)了相應(yīng)的調(diào)和與車(chē)輛調(diào)用評(píng)價(jià)，表１主要對(duì)現(xiàn)甲醇為主要原料，從２００８年開(kāi)始，涌現(xiàn)出一批企有柴油添加劑物性與柴油進(jìn)行對(duì)比，分析優(yōu)缺點(diǎn)。表１柴油添加劑物性對(duì)比表項(xiàng)目沸點(diǎn)／℃閃點(diǎn)／℃十六烷值氧含量密度ｋｇ／ｍ３缺點(diǎn)柴油１７０－４１０≥５５３８－５３０８１０－８５０甲醇６４．５１２．２２５５０７９０與柴油互溶性不好，存在腐蝕等問(wèn)題醇類(lèi)對(duì)
6、有色金屬有一定程度的腐蝕作用，乙醇７８．４１３８３４．７７９０對(duì)一些橡膠皮革和塑料有溶脹作用氣態(tài)，需要改造油箱和加油系統(tǒng)，二甲醚－２３－４１５５－６０３４．８６６８（液體密度）并提供加壓系統(tǒng)碳酸二甲酯ＤMＣ９０１７３５－３６５３．３１０６９閃點(diǎn)低聚甲氧基二甲醚１５６－＞５０７８－４７－５１＞１０２４氧含量高，密度比柴油大０．２ｋｇ／（PＯＤE３－８）收稿日期：２０１５－０４－０５作者簡(jiǎn)介：林其聰（１９８４－），男，漢族，河南新鄉(xiāng)市人，助理工程師，從事化工能源管理工作。第２期林其聰，等：聚甲氧基二甲醚作為柴油添加劑的優(yōu)勢(shì)及行業(yè)進(jìn)展·２７·有研究認(rèn)為，甲
7、醇和乙醇的十六烷值太低，且經(jīng)成為影響大氣環(huán)境質(zhì)量的主要來(lái)源之一，而柴甲醇與柴油互溶性不好，存在腐蝕等問(wèn)題，而二甲油機(jī)動(dòng)車(chē)成為PM２．５的最大“貢獻(xiàn)者”，但柴油車(chē)醚與柴油直接穩(wěn)定、均勻摻合的關(guān)鍵技術(shù)還未突長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌踩愿?、馬力大的優(yōu)勢(shì)使其再很長(zhǎng)破，且由于二甲醚沸點(diǎn)和閃點(diǎn)較低，需要改造油箱一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)被取締，柴油添加劑的研發(fā)應(yīng)運(yùn)和加油系統(tǒng)，并提供相應(yīng)的壓力系統(tǒng)，在加壓的條而生，聚甲氧基二甲醚作為新型的高十六烷值清［３］件下使二甲醚液化與柴油混合。潔柴油替代組分，其不含芳烴、不含硫，是目前世從表１可以看出聚甲氧基二甲醚十六烷值高界公認(rèn)的環(huán)保型柴油添加劑
8、和清潔柴油調(diào)和組達(dá)７６，閃點(diǎn)高于５５℃，餾程１６０－３２０℃，由于物分，加入后可以有效地使柴油燃燒過(guò)程中實(shí)現(xiàn)
