淺議公路路基施工技術(shù)和其質(zhì)量控制

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1、淺議公路路基施工技術(shù)和其質(zhì)量控制　　摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患。例如，在公路施工中常會遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎，平整度下降，導(dǎo)致行車顛簸等，嚴(yán)重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財(cái)力浪費(fèi)。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)狀況、公路等級、所在地區(qū)的氣候、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。關(guān)鍵詞：公路工程；路基；施工技術(shù)1.引言路基工程是道路工程的重要組成部分，它即是路面的承載體也是公路的主體。路基工程質(zhì)量

2、的好壞，直接影響到結(jié)構(gòu)物的排水穩(wěn)定、公路使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車交通，對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。路基工程的特點(diǎn)是路線長，通過的地帶類型多，技術(shù)條件復(fù)雜，受地形、氣候和水文地質(zhì)條件影響較大。影響路基質(zhì)量的因素很多，公路病害問題也經(jīng)常發(fā)生，但其中絕大多數(shù)還是由施工質(zhì)量問題引起的。公路病害不僅加大了營運(yùn)期養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用，影響道路暢通，嚴(yán)重時還危及行車安全，使旅客生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。72.公路路基施工的特點(diǎn)施工變數(shù)大，施工過程中受氣候影響大，設(shè)計(jì)變更多，質(zhì)量進(jìn)度較難控制。路基施工的工作量通常占公路施工總工作量的50%以上，而且投資金額大，需要施工時間較

3、長。工程條件復(fù)雜，施工困難大。較其他各項(xiàng)工程施工，路基施工雖然技術(shù)不是很復(fù)雜，但是由于其施工需要在各種地形、地質(zhì)條件下進(jìn)行，條件復(fù)雜多變，因而具有較大的難度。由于路基工程施工作業(yè)面大，因而需要的人員、設(shè)備多，設(shè)備種類型號也多種多樣，施工管理復(fù)雜、難度大。此外，路基質(zhì)量缺陷修復(fù)難，修復(fù)時間長，因而損失嚴(yán)重，不良影響大。3.公路路基施工的重要性土質(zhì)路基包括路堤與路塹，基本操作是挖、運(yùn)、填，工序比較簡單，但條件比較復(fù)雜，公路施工是野外操作，自然條件差，運(yùn)輸不便，物質(zhì)設(shè)備及施工隊(duì)伍的供應(yīng)困難。路基施工工地分散，工作面狹窄，易遇特殊地質(zhì)不易現(xiàn)象等。面對這種復(fù)雜情況，

4、為確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)快速、高效、安全施工。必須重視施工技術(shù)和管理。就目前情況而言，首先要有一個穩(wěn)定的專業(yè)施工隊(duì)伍，配有相應(yīng)的技術(shù)骨干和機(jī)具設(shè)備，建立和健全施工技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，采用現(xiàn)代化的施工管理方法，這是公路事業(yè)高速發(fā)展的施工管理方法。4.路基填筑施工74.1施工前的準(zhǔn)備首先，在全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，核實(shí)工程數(shù)量，編制土石方調(diào)配方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。其次，施工測量及放樣，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等。放出路基邊緣、坡角、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位置。

5、施工放樣所用儀器須經(jīng)標(biāo)定，滿足精度等級要求。最后，結(jié)合永久排水設(shè)施修建臨時排水溝，保持路基施工場地處于良好的排水狀態(tài)。4.2路堤基底的處理清除樹根、草皮。路堤基底清理后要進(jìn)行壓實(shí)。填前壓實(shí)度在規(guī)定的范圍內(nèi)。在深耕地段，應(yīng)將土翻松、打碎、再整平、壓實(shí)。經(jīng)過水田池塘、洼地時，根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填、拋石擠淤等處理措施，確保路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性。在穩(wěn)定的斜坡上，挖成臺階，以便填筑和壓實(shí)時機(jī)具操作。4.3填料的選擇（1）對路堤填料進(jìn)行以下試驗(yàn)①液塑限、塑性指數(shù)；②顆粒大小分析；7③含水量、密度、相對密度；④土的重型擊實(shí)試驗(yàn)；⑤土的強(qiáng)度試驗(yàn)（值）；⑥土

6、的有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量。（2）不適用于高速公路路基填料的材料有①沼澤土、淤泥、泥炭；②含有樹根和易腐蝕物質(zhì)的填料；③有機(jī)質(zhì)含量大于的材料；④液限大于及塑性指數(shù)大于的材料；⑤含水量過大的材料。4.4試驗(yàn)段施工試驗(yàn)段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式有代表性的地段，試驗(yàn)段長度100～200m在左右。試驗(yàn)段所用的材料和機(jī)械應(yīng)與將來全線施工所用的材料和機(jī)械基本相同。通過試驗(yàn)段來確定不同的壓實(shí)機(jī)具不同填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織。對于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤應(yīng)分別進(jìn)行試驗(yàn)段施工，確定施工工藝和施工參數(shù)。4.5土方路基填筑7（1）填

7、方作業(yè)采用分層平行攤鋪，每層最大松鋪厚度不大于30公分，每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出每層路堤設(shè)計(jì)寬度厘米，以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。（2）填筑土方時，應(yīng)均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度，用平地機(jī)整平，并做出的橫坡。4.6石方、土石混填路堤的填筑（1）石料飽水抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)值。（2）填石、土石混填路堤要分層攤鋪、分層碾壓。每層填料要連續(xù)鋪筑其整個斷面寬。（3）不允許將爆破的混合料直接填至路堤，只能將符合尺寸要求的混合料運(yùn)至填筑層上。4.7挖方路塹基底的處理措施（1）挖方路塹基底有滲水等病害時，必須根據(jù)實(shí)際情況采用有效措施進(jìn)行處理，如進(jìn)行

8、換填、做盲溝、加深邊溝深度等。（2）土方地段及石方強(qiáng)風(fēng)化地段，必須