研究公路橋梁出現(xiàn)裂縫原因和解決措施

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1、研究公路橋梁出現(xiàn)裂縫原因和解決措施　　摘要：隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，公路橋梁的使用和建設(shè)不斷增加，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是因?yàn)槭艿蕉喾N因素的影響，公路橋梁存在著質(zhì)量缺陷，例如裂縫等。裂縫不僅會對社會群眾的生命安全、財(cái)產(chǎn)安全造成影響，同時(shí)會引發(fā)社會不穩(wěn)定。本文對公路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出了解決措施。關(guān)鍵詞：公路橋梁；裂縫；危害；原因；解決措施中圖分類號：F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：隨著我國交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，車輛荷載增加，運(yùn)輸量不斷增長，但是，很多施工設(shè)計(jì)

2、的標(biāo)準(zhǔn)很低，缺乏必要的維護(hù)，導(dǎo)致公路橋梁在運(yùn)營一段時(shí)間之后產(chǎn)生損壞，對使用性能產(chǎn)生影響，埋下了安全隱患。公路橋梁在使用的過程中經(jīng)常產(chǎn)生裂縫危害，不僅會對交通事業(yè)產(chǎn)生影響，也會使風(fēng)險(xiǎn)成本不斷增加，會對公共安全造成影響。因此，我國相關(guān)部門和施工企業(yè)應(yīng)該提高對裂縫的重視水平，使施工質(zhì)量得到提高。1.公路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因公路橋梁裂縫產(chǎn)生的原因較多，受到多種因素的影響和制約，主要分為以下幾個(gè)方面。61.1施工工藝不合理產(chǎn)生的裂縫在對混凝土澆筑的過程中，因?yàn)槿狈m宜的施工技術(shù)，會造成公路橋梁裂縫。在制作構(gòu)件的時(shí)候，如果

3、缺乏科學(xué)的設(shè)計(jì)，會導(dǎo)致水平裂縫、表面裂縫、斜向裂縫和縱向裂縫等，在細(xì)長型的結(jié)構(gòu)中更容易產(chǎn)生裂縫。結(jié)合裂縫的寬度、部位和走向可以將其分為以下幾種。首先，如果保護(hù)層的厚度過大，或在施工時(shí)亂踩鋼筋，導(dǎo)致保護(hù)層的厚度增加，減少了構(gòu)件高度，在鋼筋的垂直方向會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)；第二，在振搗的過程中，如果密實(shí)性和均勻性無法滿足設(shè)計(jì)的要求，會導(dǎo)致空洞樁的產(chǎn)生；第三，如果澆筑的速度過快，使混凝土流動性降低，會導(dǎo)致混凝土沉實(shí)水平較低等；第四，對施工工序進(jìn)行合理安全，避免側(cè)面長期暴露在空氣之中，對混凝土性能進(jìn)行改善，使其抗裂水平增加

4、，避免產(chǎn)生表面干縮等現(xiàn)象，減少貫穿裂縫的產(chǎn)生。如果平均氣溫較低，應(yīng)該和氣象部門及時(shí)聯(lián)系，避免寒流侵襲，在施工現(xiàn)場準(zhǔn)備防凍劑等物品，對澆筑后的混凝土進(jìn)行覆蓋。1.2地基變形產(chǎn)生的裂縫6如果地基產(chǎn)生水平位移、不均勻沉降的過程中受到附加應(yīng)力的影響，而應(yīng)力大于抗拉力會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。地基變形受到多種因素的影響，包含自然因素和人為因素等，主要分為以下幾個(gè)方面。首先，地質(zhì)勘查的水平很低，缺乏精準(zhǔn)的測算，試驗(yàn)和測驗(yàn)效果較差，在施工的時(shí)候如果缺乏對養(yǎng)護(hù)措施和地質(zhì)水平的了解，在竣工之后會造成不均勻沉降等現(xiàn)象；第二，地基類型較多

5、，結(jié)構(gòu)荷載水平差異很大，因此，如果混合使用多種基礎(chǔ)，會導(dǎo)致不均勻沉降。同時(shí)，在地質(zhì)水平相似的情況下，如果荷載差異水平很大，也會產(chǎn)生不均勻沉降等現(xiàn)象；第三，如果地基建設(shè)在河灘、溶洞、滑坡體和斷層等位置，也會導(dǎo)致上述現(xiàn)象；第四，在工程竣工后，地基如果產(chǎn)生自然災(zāi)害和自然變化，會導(dǎo)致地基變形。1.3荷載產(chǎn)生的裂縫因?yàn)楹奢d導(dǎo)致的裂縫受到人為因素和自身因素的影響。在公路橋梁計(jì)算和設(shè)計(jì)的時(shí)候，如果施工人員產(chǎn)生工作疏忽，會導(dǎo)致缺乏對應(yīng)力的準(zhǔn)確估計(jì)。在施工過程中，隨意堆放材料和施工機(jī)具，在沒有準(zhǔn)確了解結(jié)構(gòu)受力特征的情況下，隨意

6、運(yùn)輸、起吊和安裝，在施工過程中，車輛的載重較大，車輛和船舶對路基撞擊，受到包含地震、大風(fēng)和風(fēng)雨在內(nèi)的自然災(zāi)害等影響，均會產(chǎn)生裂縫。1.4保濕或失水產(chǎn)生的裂縫6在施工過程中，澆筑施工后四個(gè)小時(shí)左右，會產(chǎn)生強(qiáng)烈的水化反應(yīng)，水分蒸發(fā)加快，造成混凝土收縮，因?yàn)榛炷猎谠撾A段還沒有硬化，因此會產(chǎn)生塑性裂縫。如果在下陷的過程中受到鋼筋約束，會在鋼筋方向產(chǎn)生裂縫，甚至發(fā)生表面斷裂，因此，工作人員在施工的過程中，應(yīng)該對水灰比進(jìn)行嚴(yán)格控制，將收縮量級降到最低，減少攪拌時(shí)間，下料的速度均勻，使用分層的方式進(jìn)行澆筑。在混凝土硬化時(shí)

7、，表層水分不斷蒸發(fā)，濕度水平下降，體積縮小，最終導(dǎo)致縮水收縮的產(chǎn)生。在施工的時(shí)候，如果表層水分的蒸發(fā)速度較快，內(nèi)部的水分蒸發(fā)速度很慢，會導(dǎo)致內(nèi)外收縮水平不均勻，會產(chǎn)生收縮裂縫。該種裂縫受到以下幾個(gè)方面的影響：外部環(huán)境（水泥用量和品種）、外滲計(jì)、水灰比、骨料、溫度變化、養(yǎng)護(hù)方式和振搗方式等。碳化收縮指的是二氧化碳在和水泥之中的物質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的時(shí)候?qū)е碌氖湛s，該種收縮一般在濕度水平較大的區(qū)域產(chǎn)生，二氧化碳含量會對反應(yīng)速度產(chǎn)生影響，南方地區(qū)多受到該種裂縫的影響。在混凝土硬化的過程中，水和水泥會產(chǎn)生水化反應(yīng)，該鐘收

8、縮不會受到濕度的影響，不僅造成收縮，還會產(chǎn)生膨脹。1.5溫度變化產(chǎn)生的裂縫溫度的變化會對橋梁結(jié)構(gòu)位移產(chǎn)生影響，面板和主梁在陽光的照射之下，會產(chǎn)生較高的溫度，導(dǎo)致局部的拉應(yīng)力水平較大，最終產(chǎn)生裂縫。在施工的過程中，澆筑混凝土之后，水化作用會導(dǎo)致混凝土的內(nèi)部溫度增加，產(chǎn)生內(nèi)外溫差較大的現(xiàn)象，形成裂縫。2.解決公路橋梁裂縫的措施6首先，應(yīng)該對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。施工人員應(yīng)該按照國家的要求選擇適宜的水泥忠