纖維骨架材料技術(shù)講座第2講纖維骨架材料的分類和性能.pdf

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1、第11期高稱意1纖維骨架材料技術(shù)講座第2講纖維骨架材料的分類和性能695纖維骨架材料技術(shù)講座第2講纖維骨架材料的分類和性能高稱意(北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院,北京100039)+中圖分類號:TQ3301389文獻(xiàn)標(biāo)識碼:E文章編號:10002890X(2000)11206952061纖維骨架材料的分類紡織材料中,化學(xué)纖維已占絕對優(yōu)勢。111按骨架材料所用的紡織材料分類合成纖維還可以按不同的特定條件進(jìn)行分11111天然纖維類。通常按合成纖維的分子結(jié)構(gòu)分為碳鏈纖維天然纖維是指植物、動物所產(chǎn)的纖維及無和雜鏈纖維兩類,前者包括維尼綸和丙綸(即聚機(jī)礦物纖維或由無機(jī)材料抽成的可用作紡織材丙烯纖維

2、,由于其耐熱性不好、熔點(diǎn)低,因此不料的細(xì)絲。用于制造骨架材料,但它是織造橡膠工業(yè)用墊目前,骨架材料用植物纖維只有棉纖維,過布的理想材料);后者包括尼龍6、尼龍66(脂肪去曾用麻纖維(亞麻或苧麻)的紗線作膠管的增族聚酰胺纖維)、聚酯(聚芳酯纖維)和芳綸(芳強(qiáng)紗,但由于經(jīng)過深加工后麻纖維可制成中、高香族聚酰胺纖維)。檔的服裝面料,加之資源豐富和物美價廉的合按材料在高溫下的熱行為還可將纖維分為成纖維已出現(xiàn),因此現(xiàn)在已不再使用麻纖維。熱塑性纖維和熱固性纖維。動物纖維系蛋白質(zhì)纖維,是高檔服裝面料熱塑性纖維有一定的熔限(因高分子材料的紡織材料。在橡膠制品中,除某些機(jī)械專用聚合度不同,熔點(diǎn)不像

3、低分子材料那樣固定,而部件中有用到毛氈外,一般不用動物纖維作骨是有一個不大的溫度范圍),在一定的溫度下會架材料。劇烈收縮、熔化。這類纖維包括尼龍、聚酯、維骨架材料用礦物纖維只有玻璃纖維。尼綸和丙綸。11112化學(xué)纖維熱固性纖維在高溫下不熔化而直接分解碳化學(xué)纖維是指天然或合成高分子聚合物經(jīng)化。這類纖維在高溫下無明顯的收縮現(xiàn)象,棉人工化學(xué)處理與紡絲加工而成的纖維?；瘜W(xué)纖纖維、人造絲和芳綸屬于此類纖維。維按原料來源及相應(yīng)的加工處理方法可分為人112按骨架材料品種分類造纖維與合成纖維兩大類。11211輪胎用纖維骨架材料人造纖維是以天然含纖維素的物質(zhì),如木輪胎用纖維骨架材料主要是簾布,此外

4、還材、棉短絨等材料,經(jīng)化學(xué)處理與紡絲加工而制有一些小部件骨架材料,如胎圈芯包布、胎圈包成的纖維,因此又稱為天然纖維素再生纖維。布(又稱子口布)和胎圈加強(qiáng)層用布等。骨架材料中的人造絲纖維就是人造纖維。胎圈芯包布是經(jīng)緯密度均較稀疏的平紋合成纖維是指以煤、石油、天然氣和農(nóng)副產(chǎn)布,所用材料有尼龍、維尼綸、聚酯短纖2維尼綸品等天然低分子有機(jī)物為原料,經(jīng)一系列的化短纖混紡紗、聚酯短纖2棉短纖混紡紗和維棉混學(xué)反應(yīng)合成為高分子聚合物,再經(jīng)不同的紡絲紡紗等。高檔無內(nèi)胎輪胎胎圈芯包布也有用無工藝而制成的纖維?，F(xiàn)在橡膠制品骨架材料用紡布的。696橡膠工業(yè)2000年第47卷胎圈包布一般用網(wǎng)眼織法的平紋布

5、條,大根經(jīng)線和緯線錯位交織,且每4根經(jīng)緯線才重型輪胎中的胎圈包布也有用簾布條的。復(fù)一次,形成一個組織單元(結(jié)構(gòu)見圖3),故織胎圈加強(qiáng)層一般采用簾布,大型輪胎也有物牢固,克服了合成纖維長絲織物由于纖維表用鋼絲簾線的。面光滑而使經(jīng)緯線易滑動的缺點(diǎn),也具有撕裂11212輸送帶用骨架材料強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。這種帆布適用于制造重量級別輸送帶一般采用帆布或簾布作骨架材料,輸送帶,可減少所用帆布層數(shù)。帆布的織物結(jié)構(gòu)又可分為平紋帆布、牛津紡帆布、斜紋與破斜紋組織帆布。(1)平紋帆布平紋帆布是由一根經(jīng)線與一根緯線交織而成(結(jié)構(gòu)見圖1),適用于輕量級別輸送帶。圖32×2斜紋組織帆布結(jié)構(gòu)圖(4)破斜紋組織帆

6、布破斜紋組織帆布是為改善牛津紡帆布與斜紋組織帆布的缺陷而設(shè)計(jì)的。牛津紡帆布與斜紋組織帆布的經(jīng)線與緯線的浮長較長大,經(jīng)緯圖1平紋帆布結(jié)構(gòu)圖結(jié)點(diǎn)數(shù)較少,這種組織結(jié)構(gòu)雖然提高了織物的(2)牛津紡帆布撕裂強(qiáng)度,但同時使機(jī)械緊固件接頭時的緊固牛津紡帆布是由二根經(jīng)線與一根(或兩根)強(qiáng)度大大降低,不利于增大輸送帶的接頭強(qiáng)度。緯線交織而成(結(jié)構(gòu)見圖2),適用于重量級別破斜紋組織與斜紋組織的不同之處在于每輸送帶。這種織物的抗撕裂性好,有增強(qiáng)膠帶一個組織單元的第3和4根線的織法相反,使橫向抗撕裂性能的功效。得每兩根緯線中必有一根與經(jīng)線形成結(jié)點(diǎn),從而增大了結(jié)點(diǎn)數(shù)量,提高了織物的緊固強(qiáng)度(結(jié)構(gòu)見圖4)。

7、圖22×1牛津紡帆布結(jié)構(gòu)圖(3)斜紋組織帆布斜紋組織帆布是兩根經(jīng)線和兩根緯線交替織造而成,與牛津織物不同之處在于相鄰的兩圖42×2破斜紋組織帆布結(jié)構(gòu)圖第11期高稱意1纖維骨架材料技術(shù)講座第2講纖維骨架材料的分類和性能697(5)網(wǎng)眼式織物整體帶芯的結(jié)構(gòu)見圖6。近年來,鋼絲繩增強(qiáng)輸送帶逐漸增多,為提高這種輸送帶的抗橫向撕裂性能,采用了一種網(wǎng)眼式的專用布。這種網(wǎng)眼式織物的緯向?yàn)楦呔€密度的聚酯或尼龍線繩,經(jīng)向?yàn)檩^細(xì)的兩股簾線,緯線穿過經(jīng)線的兩根股線間,這種結(jié)構(gòu)可以克服因經(jīng)緯線密度小而造