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1、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用和存在問題探析 摘要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用，不僅具有增強道路橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強度、降低其結(jié)構(gòu)豎向剪力和主拉應(yīng)力、提高其抗?jié)B透性和抗裂能力、節(jié)省施工材料和減輕自重的作用，而且還具有設(shè)計安全可靠、結(jié)構(gòu)形式簡單、施工工藝便捷等特點。尤其是目前在我國大力開發(fā)和提高現(xiàn)代化交通建設(shè)的形勢下，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的運用，對道路橋梁使用年限和承載能力等的增強，具有積極的現(xiàn)實意義。關(guān)鍵詞：道路橋梁；預(yù)應(yīng)力；應(yīng)用；問題Abstract:Theuseofprestressedtechnology,notonlycanenhanceroadandb
2、ridgestructurestiffnessandstrength,reducetheverticalshearandtheprincipaltensilestress,improveitsimpermeabilityandcrackresistance,savingconstructionmaterialsandreducetheweightfunction,butalsohasthecharacteristicsofsafeandreliabledesign,simplestructure,convenientconstructionproces
3、setc..Especiallyatpresentinourcountrytodevelopandimprovethemoderntrafficconstructionsituation,theuseof6prestressedtechnologyinroadandbridgeconstruction,toenhanceroadbridgeservicelifeandload-carryingcapacity,hasapositiveandpracticalsignificance.Keywords:Roadandbridge;prestressed;
4、application;problems中圖分類號：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2013）一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概述1.預(yù)應(yīng)力技術(shù)運用的原理在道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用原理:主要是通過在混凝土工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，進(jìn)行混凝土預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的構(gòu)建，使混凝土構(gòu)建自身的預(yù)應(yīng)力減小或者抵消因外荷載所引起的拉應(yīng)力，也就是說，利用混凝土產(chǎn)生的較高的抗壓能力來補充其較差的抗拉強度，來達(dá)到延遲混凝土受拉伸部位的開裂，提高道路橋梁施工質(zhì)量的目的。2.預(yù)應(yīng)力技術(shù)的意義6預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁構(gòu)造中的運用，是通過采用高強度的混凝土和高強度的鋼材，來使混
5、凝土構(gòu)件產(chǎn)生較高抗拉裂能力、較強的抗?jié)B性、良好的剛度、高強度的抗疲勞性，從而達(dá)到減少結(jié)構(gòu)截面的尺寸、節(jié)約混凝土和鋼材、減少撓度、預(yù)防開裂、降低結(jié)構(gòu)自身重量的目的。由此可見，在道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用，不僅使工程構(gòu)造更加輕便、經(jīng)濟(jì)、美觀，又能延長工程的使用壽命。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的運用，不只是局限在道路橋梁的結(jié)構(gòu)上，其在道路橋梁加固維修的大型構(gòu)件提升、頂推施工和加強錨固等方面的運用中也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。二、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用1.預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇目前國內(nèi)外使用的預(yù)應(yīng)力鋼材主要有預(yù)應(yīng)力鋼筋、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、低
6、松弛預(yù)應(yīng)力鋇絲、普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線和低松馳鋼絞線。作為預(yù)應(yīng)力鋼材最新一代的低松弛鋼絞線由于其高效、經(jīng)濟(jì)、施工方便，使建筑構(gòu)件輕薄美觀的優(yōu)點，已大量使用在世界各地最重要的建筑工程上，如大型橋梁、核電站、高層大跨度房屋、高速及高架公路等。使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線至少可節(jié)省鋼材1/3以上，其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益是十分顯著的。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇應(yīng)考慮以下幾個方面：鋼絞線性能參數(shù)，包括幾何參數(shù)、表面狀態(tài)、松散性、斷裂荷載、屈服荷載、伸長率、松弛等；鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)，包括品種規(guī)格、破斷荷載、尺寸公差、松弛性、延伸率等。2.預(yù)應(yīng)力錨具的選擇6后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)所使用的錨具，主要可
7、分為機械錨固和摩阻錨固兩大類，機械錨固類錨具是在預(yù)應(yīng)力鑰材的端部采用機械加工形成一個適宜于錨碇的工作條件來加以錨固。這類錨具通常用于錨旋高強度粗鋼筋或集束型高強鋼絲，個別也有錨旋單根或多根鋼鉸線的。其特點是錨具應(yīng)力損失較小連接比較方便，在未灌漿前可以重復(fù)張扣或放松以調(diào)整預(yù)應(yīng)力。摩阻錨固類錨具是利用楔形錨具，將預(yù)應(yīng)力鋼材“擠緊”形成錨旋作用，這類錨具品種較多，應(yīng)用較廣，其特點是錨力變化較多、噸位較大，穿索比較方便；不足之處是錨具應(yīng)力損失較大，要重復(fù)張拉或連接較不方便。3.預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計通常采用OVM和XYM體系。該體系的
8、頂板縱向鋼束均采用平豎彎曲相結(jié)合的空間曲線，集中錨固在腹板頂部承托上，底板鋼束則盡可能靠近齒板
