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《論道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用和存在問(wèn)題》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、論道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用和存在問(wèn)題 摘要：本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)理論知識(shí)進(jìn)行了介紹，并闡述了其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最后分析了預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中的應(yīng)用及存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)了提出了一些解決措施。關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力；應(yīng)用；存在的問(wèn)題中圖分類(lèi)號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A前言隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)的橋梁道路的工程也越來(lái)越多。在道路和橋梁的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用非常普遍。但是，其中不可避免的還存在著很多的問(wèn)題，影響著工程的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用的原理在道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用原理:主要是通過(guò)在混凝土工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，進(jìn)行混凝土預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的構(gòu)
2、建，使混凝土構(gòu)建自身的預(yù)應(yīng)力減小或者抵消因外荷載所引起的拉應(yīng)力，也就是說(shuō)，利用混凝土產(chǎn)生的較高的抗壓能力來(lái)補(bǔ)充其較差的抗拉強(qiáng)度，來(lái)達(dá)到延遲混凝土受拉伸部位的開(kāi)裂，提高道路橋梁施工質(zhì)量的目的。三、預(yù)應(yīng)力的技術(shù)優(yōu)勢(shì)7預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用并非只局限于路橋的結(jié)構(gòu)，而且還被運(yùn)用到路橋的加固維修、山體邊坡等的加強(qiáng)錨固、大型構(gòu)件提升以及頂推施工等各個(gè)方面，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠節(jié)省道路橋梁的施工材料，并減輕其自重、增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)的抗?jié)B能力和抗裂水平、降低其結(jié)構(gòu)主拉應(yīng)力和豎向剪力、提高其結(jié)構(gòu)剛度，而且同時(shí)還具有施工工藝便捷、結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)安全可靠等特點(diǎn)，因此預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁
3、的建設(shè)中，尤其是近年來(lái)我國(guó)大力開(kāi)發(fā)和提高交通設(shè)施的建設(shè)浪潮中，對(duì)于增強(qiáng)道路橋梁的承載能力和使用年限等方面，都有著非比尋常的重要意義。四、預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中的應(yīng)用1、路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用7鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中最常出現(xiàn)的質(zhì)量通病則是混凝土裂縫，特別是對(duì)于道路橋梁中的大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及構(gòu)件中，裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的次數(shù)更為廣泛。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)及構(gòu)件中過(guò)早有裂縫形成的現(xiàn)象得到避免，存在較為顯著的優(yōu)勢(shì)。通常在道橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的加載或使用之前進(jìn)行應(yīng)用，預(yù)先給受拉區(qū)的混凝土進(jìn)行施加壓力。也就是說(shuō)，在混凝土受拉區(qū)內(nèi)對(duì)鋼筋進(jìn)行張拉，通過(guò)鋼筋自
4、身具備的回縮力，實(shí)現(xiàn)在混凝土受拉區(qū)內(nèi)，先收到鋼筋對(duì)其施加的壓力。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受到外荷載造成的壓力時(shí)，應(yīng)先對(duì)受拉區(qū)混凝土中存在的預(yù)壓力進(jìn)行消除，然后方可使混凝土得到拉力，從而使混凝土的伸長(zhǎng)受到限制，進(jìn)一步將裂縫的出現(xiàn)得到緩解及控制。2、在碳纖維片中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用由于道路橋梁存在較大跨度、較高的構(gòu)件受彎能力的特點(diǎn)，通常大型鋼筋混凝土T型梁或箱梁使其受彎的結(jié)構(gòu)及構(gòu)件。其次，路橋中鋼筋混凝土梁的受拉區(qū)存在較大的拉應(yīng)力及受壓區(qū)混凝土壓應(yīng)力，所以，為了將結(jié)構(gòu)及構(gòu)件達(dá)到受彎能力的要求，具有較高的成本存在。對(duì)路橋鋼筋混凝土梁進(jìn)行加固的過(guò)程中采用碳纖維片粘貼法，通過(guò)對(duì)碳纖維自身的高強(qiáng)度
5、進(jìn)行利用，并具有施工簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，因此在應(yīng)用中逐漸得到廣泛。特別是在碳纖維片中運(yùn)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使其特點(diǎn)得到更加充分的發(fā)揮，進(jìn)一步將路橋鋼筋混凝土梁的性能得到提升。所以，在道路橋梁的加固改造過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力碳纖維片的應(yīng)用也相對(duì)普遍。3、鋼筋混凝土路面中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用7預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁混凝土路面施工中的應(yīng)用是近幾年來(lái)才被逐漸推廣的。該作用原理與路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用類(lèi)似，也是利用配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，實(shí)現(xiàn)混凝土路面的約束，最終實(shí)現(xiàn)延緩及不會(huì)有裂縫出現(xiàn)的效果。在混凝土路面施工中要想使預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用恰當(dāng)，其前期的理論研究工作的要求相對(duì)復(fù)雜，需深入研究的因素相對(duì)較多，例如：
6、交通荷載、溫度及濕度的變化造成路面混凝土板翹曲、路面混凝土板收縮期內(nèi)板底的約束等。在路橋混凝土路面的施工過(guò)程中將縱向預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施加，促使混凝土路面的縱向收縮開(kāi)裂現(xiàn)象得到避免。五、施工中預(yù)應(yīng)力存在的問(wèn)題1、裂縫問(wèn)題溫度差異造成的熱脹冷縮，促使張拉前預(yù)應(yīng)力構(gòu)件產(chǎn)生裂縫，尤其是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁公路，使用中不可避免的會(huì)產(chǎn)生裂縫。2、波紋管堵塞波紋管的彎折扭曲、套管接頭松動(dòng)等現(xiàn)象，是由于施工過(guò)程中，施工人員定位不夠準(zhǔn)確、違反施工規(guī)范或不嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范造成的。波紋管局部出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象，一般是由于施工人員在澆筑混凝土?xí)r，振搗混凝土的操作失誤造成的，如果不及時(shí)進(jìn)行更換，致使混凝土的水泥
7、漿會(huì)滲漏到波紋管中，造成波紋管的堵塞。波紋管的質(zhì)量缺陷也會(huì)造成漏漿堵管現(xiàn)象，在進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、復(fù)眼規(guī)定時(shí)一定要嚴(yán)格。3、孔道堵塞如果在混凝土冷卻凝固前就進(jìn)行抽芯，會(huì)導(dǎo)致預(yù)留孔道的堵塞、塌陷，如果抽芯過(guò)慢，會(huì)導(dǎo)致橡膠抽被拔斷，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋無(wú)法暢通通過(guò)，對(duì)張拉效果造成影響，同時(shí)對(duì)灌注施工過(guò)程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。4、工藝問(wèn)題7預(yù)應(yīng)力超長(zhǎng)束的一端張拉工藝被廣泛的應(yīng)用于大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力束的現(xiàn)澆過(guò)程中，即通過(guò)一端張拉將一束鋼絞線拉直的工藝方法。我國(guó)的現(xiàn)階段情況，跨越多、孔道長(zhǎng)，連續(xù)箱梁一般為3跨～5跨，每
