《潤(rùn)滑系與冷卻系》PPT課件.ppt

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1、現(xiàn)代汽車概論主講人：吳躍成第二章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)2.6潤(rùn)滑系與冷卻系內(nèi)容：2.6.1潤(rùn)滑系2.6.2冷卻系要求：1.掌握潤(rùn)滑系作用和潤(rùn)滑方式。2.了解潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)。3.掌握機(jī)油壓力尺的作用和判斷方法。4.掌握冷卻系的結(jié)構(gòu)和冷卻方式。5.了解大小循環(huán)的工作過(guò)程。6.了解冷卻水和防凍液的區(qū)別。第二章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)2.6潤(rùn)滑系功用：（１）發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面之間必然有摩擦和磨損。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，必須對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面進(jìn)行潤(rùn)滑，以減小摩擦，降低磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。潤(rùn)滑系的主要任務(wù)就是將潤(rùn)滑油不斷地輸送到各摩擦表面，減小摩擦和磨損。（２）潤(rùn)滑

2、系還兼起防腐、密封、清潔和冷卻作用。潤(rùn)滑油膜可以有效地防止氧化和銹蝕；活塞與缸壁之間的潤(rùn)滑油又加強(qiáng)了密封性；流動(dòng)的潤(rùn)滑油帶走了摩擦表面的屑末、污垢和熱量，又起到了清潔和冷卻作用。第二章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)2.6潤(rùn)滑系潤(rùn)滑方式：主要有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑兩種。壓力潤(rùn)滑是將潤(rùn)滑油以一定的壓力強(qiáng)制送到各潤(rùn)滑表面的縫隙內(nèi)，在兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面之間形成油膜和油楔，使二者盡量不接觸，以達(dá)到減磨目的。采用壓力潤(rùn)滑方式的有曲軸上的主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸頸、搖臂軸、正時(shí)齒輪等。飛濺潤(rùn)滑是利用運(yùn)動(dòng)部件（主要是曲軸的曲拐和平衡塊）工作時(shí)打擊潤(rùn)滑油，飛濺起來(lái)的油液和油霧吸附于摩擦表

3、面而起到潤(rùn)滑作用。采用飛濺潤(rùn)滑方式的有活塞與汽缸壁、凸輪與挺桿等，而活塞銷與連桿小頭之間的潤(rùn)滑則兩者兼而有之。（1）壓力潤(rùn)滑的組成主要由潤(rùn)滑油（機(jī)油）、油底殼、機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、機(jī)油壓力表和機(jī)油標(biāo)尺等組成。有的大型發(fā)動(dòng)機(jī)（特別是大型柴油機(jī)）還裝有機(jī)油散熱器。油底殼功用：盛放潤(rùn)滑油的容器；吸附機(jī)油中的鐵屑微粒；冷卻潤(rùn)滑油．構(gòu)造：一般都是由鋼板沖壓而成。大型發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄造油底殼，殼體上帶有散熱筋片。為防止汽車顛簸時(shí)機(jī)油振蕩過(guò)大，殼內(nèi)設(shè)置了隔板和防濺擋板。機(jī)油泵機(jī)油泵將機(jī)油壓力提高到0.2～0.7MPa。它由凸輪軸上的齒輪驅(qū)動(dòng)．常見的機(jī)

4、油泵有齒輪式和轉(zhuǎn)子式。集濾器、濾清器集濾器：裝在機(jī)油泵進(jìn)油管的進(jìn)油口上，其上的金屬絲網(wǎng)起著第一級(jí)過(guò)濾作用。機(jī)油濾清器：起著去除機(jī)油中的各種微粒雜質(zhì)的作用，一般都有粗、細(xì)兩級(jí)。濾清器有濾芯式和離心式兩種，濾芯式有紙質(zhì)、金屬質(zhì)等各種形式。紙芯濾清器由于價(jià)格低廉、濾清效果好而廣泛使用。機(jī)油濾清器機(jī)油壓力表和機(jī)油標(biāo)尺機(jī)油壓力傳感器和機(jī)油壓力表用來(lái)檢測(cè)和監(jiān)視潤(rùn)滑油壓力。機(jī)油標(biāo)尺是插進(jìn)油底殼里的帶有刻度標(biāo)記的尺桿，用來(lái)檢查油底殼里的機(jī)油存量和察看機(jī)油的顏色、黏度，判斷機(jī)油的存量和質(zhì)量。標(biāo)尺上有存油量最高和最低刻線，發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)機(jī)油面應(yīng)位于兩刻線之間，過(guò)高過(guò)低

5、都會(huì)影響潤(rùn)滑效果。潤(rùn)滑油路（2）飛濺潤(rùn)滑(2）飛濺潤(rùn)滑如前所述，飛濺潤(rùn)滑是曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)曲拐和平衡塊擊打潤(rùn)滑油，飛起的油液和油霧濺到缸壁上，再借助活塞和油環(huán)刮下來(lái)，在缸壁上形成油膜。（3）曲軸箱通風(fēng)曲軸箱為什么要通風(fēng)？在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)缺口漏到活塞下面的曲軸箱里，它們不僅使機(jī)油變稀，質(zhì)量變壞，而且使曲軸箱內(nèi)壓力增大，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此，必須使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱保持通風(fēng)，將多余的氣體抽走，降低曲軸箱內(nèi)的壓力。形式：有自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種形式。第二章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)2.6.2冷卻系功用：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，燃燒室及附近部件的溫度可高達(dá)25

6、00℃，若不及時(shí)加以冷卻，則可能導(dǎo)致機(jī)件的損壞，燃燒效率的下降，甚至引起致命故障。要保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件進(jìn)行冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的功用就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適度的冷卻，從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)（85～95℃）上作。第二章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)2.6.2冷卻系冷卻方式：有風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷式是直接利用空氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋等高溫零件進(jìn)行冷卻。水冷式是用水作介質(zhì)，讓循環(huán)水流經(jīng)燃燒室附近帶走熱量，再在發(fā)動(dòng)機(jī)外對(duì)冷卻水進(jìn)行冷卻。風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但冷卻效果不佳，故只在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和嚴(yán)重缺水的沙漠汽車上使用，現(xiàn)代汽車上廣泛使用的是

7、水冷式。水冷式組成：主要由水泵、缸體水套（缸體和缸蓋內(nèi)鑄造出的用于儲(chǔ)存冷卻水的空間叫水套。缸體水套在汽缸套周圍；缸蓋水套在燃燒室和氣門周圍）、缸蓋水套、出水、節(jié)溫器、散熱器（俗稱“水箱”）、散熱器上（進(jìn)）下（出）水管、百葉窗等總成。冷卻水路水泵把水箱下水室里的冷卻水經(jīng)下水管抽出泵入缸體水套、再經(jīng)缸蓋水套后，經(jīng)出水管、節(jié)溫器、散熱器上水管到達(dá)散熱器上水室，在從上水室到下水室的過(guò)程中，冷卻水得到冷卻，再?gòu)南滤页檫M(jìn)水泵，進(jìn)行下一輪循環(huán)。水泵冷卻水泵大多采用離心式的。因?yàn)殡x心式水泵尺寸小，流量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。散熱器主要由上、下水室和散熱器芯組成

8、。它們都是由導(dǎo)熱性能良好的銅板錫焊而成。散熱器芯一般有數(shù)十至上百根扁銅管和數(shù)百片散熱片垂直穿插而成，扁銅管焊接于上下水室之間，是冷卻水的