基于混合弱磁的高速PMSM抗飽和調(diào)節(jié)方法.pdf

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1、第49卷第9期電力電子技術(shù)Vo1．49．No．92015年9月PowerElectronicsSeptember2015基于混合弱磁的高速PMSM抗飽和調(diào)節(jié)方法蘇變玲，辛云宏，蘇濤。(1．渭南師范學(xué)院，物理與電氣工程系，陜西渭南714000；2．陜西師范大學(xué)，物理學(xué)與信息技術(shù)學(xué)院，陜西西安710062；3．西安電子科技大學(xué)，電子工程學(xué)院，陜西西安710126)摘要：針對(duì)傳統(tǒng)永磁同步電機(jī)(PMSM)弱磁方法電壓指令飽和極易引發(fā)系統(tǒng)失控的現(xiàn)象，提出一種包含電壓指令補(bǔ)償環(huán)節(jié)的前饋／反饋混合式弱磁控制方法。該方法前饋通道設(shè)計(jì)為轉(zhuǎn)

2、矩／磁鏈的二維表格，通過當(dāng)前磁鏈、轉(zhuǎn)矩指令，直接查取d，q軸電流的期望值，保證了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)要求；反饋通道中包含提出的電壓指令補(bǔ)償環(huán)節(jié)，結(jié)合電流控制器輸出指令和轉(zhuǎn)速、母線電壓信息，調(diào)節(jié)出前饋通道所需的磁鏈指令。最后，通過110kW高速PMSM實(shí)驗(yàn)樣機(jī)進(jìn)行可行性分析．實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所提弱磁控制系統(tǒng)能夠滿足電動(dòng)汽車快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)的要求．同時(shí)提高了系統(tǒng)高速運(yùn)行時(shí)的可靠性。關(guān)鍵詞：永磁同步電機(jī)：混合弱磁；抗飽和調(diào)節(jié)中圖分類號(hào)：TM351文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000一IOOX(2015)09—0065—04High-speed

3、PMSMBasedonHybridFluxWeakeningSaturationAdjustmentMethodSUBian—ling，XINYun—hong2，SUTao(1．WeinanNormalUniversity，Weinan714000，China)Abstract：Fortraditionalpermanentmagnetsynchronousmotors(PMSM)lowvoltagedirectivesaturationcaneasilytri-ggerasystemoutofcontrol，Anewm

4、ethodispresentedincludingvoltagedirectiveslinkhybridfluxweakeningcontroloffeedforward／feedbackmethods．Thefeedforwardchanneldesignforturnedmoments／magneticchainoftwodimensionform，throughcurrentmagneticchain，andturnedmomentsinstruction，directlychecktaked，qcurentofe

5、xpectations，guaranteesystemdynamicresponserequirements；feedbackchannelcontainschapterproposedvoltageinstructioncompensationlinks，combinescuⅡemcontrolleroutputinstructionandspeed，andbusvoltageinformation，regulationoutneededbymagneticchaininstruction~edforwaMchanne

6、1．Finally，A110kWfeasibilityanalysisofhigh—speedPMSMprototypeisbuilt，theexperimentalresultsshowthattheproposedfield—weakeningcontrolsystemsmeettherequirementsofelectricvehiclefastdynamicresponse，whileimprovingthereliabilityofthesystemwhenrunningathighspeed．Keyword

7、s：permanentmagnetsynchronousmotors；mixedmagneticweaking；saturationadjustmentFoundationProject：SupportedbyNaturalSciencePr0jectofScienceandTechnologyBureauofWeinanCity(No．2012KYJ-7)；NaturalScienceProjectofEducationDepartmentofShaanxiProvince(No．12JK0514)1引言的調(diào)速需求ll

8、_。弱磁控制理論在20世紀(jì)90年代得到了進(jìn)一步完善，發(fā)展至今其控制方法大致可高速行駛時(shí)的可靠性和加速性能是衡量電動(dòng)分為開環(huán)弱磁控制和閉環(huán)弱磁控制兩類。其中最汽車動(dòng)力性的重要指標(biāo)．因而搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)需具代表性的算法分別是公式法和負(fù)i補(bǔ)償法。公要具備較寬的恒功率轉(zhuǎn)速區(qū)間。PMSM由于采用式法由于其過于依賴電機(jī)參數(shù)．只具有