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1、2011年2月船舶February，2011第1期SHIP&B0ATN0．1[研究與設(shè)計(jì)]水動(dòng)推進(jìn)力及其應(yīng)用陳振誠(chéng)陳昕陳嚦(中國(guó)科學(xué)院國(guó)家天文臺(tái)流體力學(xué)小組北京100012)[關(guān)鍵詞]流體動(dòng)力學(xué)；水動(dòng)力學(xué)；水動(dòng)推進(jìn)力；水動(dòng)升力；涌浪導(dǎo)流槽[摘要]考慮到三維效應(yīng)和重力影響，提出研究設(shè)置導(dǎo)流槽的船底在水面滑行激起的流場(chǎng)以及作用在槽和船底浸濕面上的水動(dòng)力。該導(dǎo)流槽的頂部曲面前低后高，對(duì)船底基面形成傾角。運(yùn)用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)物理方法解決問(wèn)題，求得描繪三維流場(chǎng)狀況的解析函數(shù)，由此獲得船艇前進(jìn)時(shí)出現(xiàn)在槽頂部曲面上推船艇前進(jìn)的水動(dòng)推進(jìn)
2、力和向上的水動(dòng)升力定量值的解析表述式。將船底浸濕面設(shè)計(jì)成設(shè)置導(dǎo)流槽的外形，建成實(shí)船試航．通過(guò)衛(wèi)星跟蹤的GPs系統(tǒng)實(shí)測(cè)獲得的數(shù)據(jù)證明了水動(dòng)推進(jìn)力的存在，且它隨著航速的提高而迅速增大，于是船速以及穩(wěn)定性、安全性均得以大幅提高。實(shí)船設(shè)計(jì)時(shí)．可通過(guò)合理調(diào)整表述式中的物理參數(shù)．設(shè)計(jì)建造整體性能遠(yuǎn)優(yōu)于常規(guī)船艇的實(shí)船。[中圖分類(lèi)號(hào)lU661．1[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1001—9855(2011)O1—0010—06HydrodynamicpropulsionanditsapplicationChenZhenchengChe
3、rtXinChenYangKeywords：hydrokinetics；hydrodynamic；hydrodynamicpropulsiveforce；hydrodynamiclift；swellblastgrooveAbstract：Takingaccountofthe3一Deffectandthegravityimpact，thispaperstudiestheflowfieldwhichhasbeenactivatedwhentheshipbottomwithblastgrooveslidesonthewa
4、tersHrfaceandthehydrodynamicofthewettedsurfaceoftheshipbottom．ThetopcurvedSUrfaceoftheblastgrooveishigherinforeandislowerinaft，whichformsanobliquityagainstthebottombaseplane．Therigorousmethodsinmathematicalphysicsareappliedtoworkouttheanalyticfunctiondescribin
5、gthe3-Dflowfieldinordertoobtainthehydrodynamicpropulsiveforce，whichappearsonthetopcurvedsurfaceofthegroovewhentheshipmovesforward，andthequantificationalanalyticexpressionforthehydrodynamiclift．Thewettedsurfaceoftheshipbottomisdesignedtobeabletosetblastgroove，a
6、ndtheshiptrailsarebuildtoprovetheexistencesofthehydrodynamicpropulsiveforcethroughthedataobtainingfromthesatellitetrackingGPSsystem．Itaugmentsrapidlyalongwiththeincreasingshipspeed，SOtheshipspeed，stabilityandsecurityallareimprovedgreatly．Intermsoftheshipdesign
7、，theoveralldesignandconstructperformancesurpassestheregularshipbyrationallyadjustingthephysicalparametersintheexpressions．0引言浮力承擔(dān)．這種船稱(chēng)為排水型船。每條尺度不同的常規(guī)船艇在縱向基面對(duì)水平的攻角0=0時(shí)前船都有各自無(wú)法超越的水的阻力峰。例如船長(zhǎng)約進(jìn)，水動(dòng)升力。=O，船的總重量由等于排水量的水150m．排水量約6000t．吃水深度約6m的常規(guī)驅(qū)[收稿日期]2010—10—29[作者簡(jiǎn)介]陳
8、振誠(chéng)(1929一)，男，漢族，中國(guó)科學(xué)院研究員。主要從事艦船水動(dòng)力學(xué)，跨科學(xué)從事電磁流體力學(xué)(太陽(yáng)磁場(chǎng)、黑子、耀斑)等課題的研究工作。陳昕(1972一)，女，漢族，高級(jí)工程師，主要從事計(jì)算機(jī)軟件研究工作。陳腸(1962一)，男，漢族，高級(jí)工程師，主要從事船舶動(dòng)力學(xué)研究工作。10水動(dòng)推進(jìn)力及其應(yīng)用逐艦或巡洋艦，推進(jìn)功率約l0萬(wàn)馬力．航速只能達(dá)合從前方進(jìn)入的水流
