資源描述：
《水動離心力及其應(yīng)用.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第22卷第4期(總第130期)船舶V01．22No．42011年8月SHIP＆B0ATAugust，2011[研究與設(shè)計]水動離心力及其應(yīng)用陳振誠陳昕陳嚦(中國科學(xué)院國家天文臺北京100012)[關(guān)鍵詞]水動離心力；水動升力；水動推進力；水動助回轉(zhuǎn)力矩；水動抗船體向心傾覆扶正力矩【摘要]針對常規(guī)船艇在高速前進時轉(zhuǎn)彎易失去穩(wěn)定性，繼而出現(xiàn)向心傾覆的危險，提出在船底浸濕面設(shè)置一對平行對稱于船底縱向中心線的導(dǎo)流槽、且在船舷設(shè)置壓浪阻濺流擋板．從而使船艇轉(zhuǎn)彎時能激起足夠強大的水動離心力、水動推進力、水動升力和相應(yīng)的水動抗
2、船體向心傾覆扶正力矩、水動助回轉(zhuǎn)力矩。依據(jù)上述理論和實船、實航的試驗結(jié)果，證實設(shè)置涌浪導(dǎo)流槽和擋板后形成的這些水動力和相應(yīng)的水動力矩能使船艇在轉(zhuǎn)彎時既保持機動靈活，又能高速穩(wěn)定與安全。[中圖分類號】U661．1[文獻標(biāo)志碼]A[文章編號]1001—9855(2011)04—0010—05HydrodynamiccentrifugalforceanditsapplicationCHENZhen—chengCHENXinCHENYang(NationalAstronomicalObservatories，Chines
3、eAcademyofSciences，Beijing100012，China)Keywords：hydrodynamiccentrifugalforce；hydrodynamiclift；hydrodynamicpropulsiveforce；Hydrodynamicquickeningturnforcemoment；hydrodynamicopposingthehullcentripetallyoverturnrightingforcemomentAbstract：Byaimingatthehazardsofc
4、entripetaloverturnduetothestabilitylosswhenthevesselisturningwithhighforwardspeed．thispaperproposestosetapairofsymmetricaldiversiontrenchparalleltothelongitudinalcentrallineonthebottomwettedarea，andfittrimmingflapsattheshipboard，SOastoa~ousestrongenoughhydrod
5、ynamiccentrifugalforce，hydrodynamicpropulsiveforce，hydrodynamicliftandcorrespondinghydrodynamicopposingthehullcentripetallyoverturnrightingforcemomentaswellashydrodynamicquickeningturnforcemoment．Thetheoryandresultsfromshiptrialhaveprovedthatthesehydrodyrnami
6、cforcesandcorespondinghydrodynamicforcemomentscanmaketheshipturnnotonlywithsmallturningradiusbutalsoflexibly，stablyandsafely．缺點。假設(shè)船艇轉(zhuǎn)彎時能激起足夠強大的水動助回0引言轉(zhuǎn)力矩和水動抗船體向心傾覆扶正力矩，從而能使船艇在高速直線前進過程中急轉(zhuǎn)彎而不需要降速，常規(guī)船艇在高速前進時轉(zhuǎn)彎，必須先降速、減小船體橫向傾側(cè)能自動保持在約l2。的安全范圍，高主機油門、控制舵角、使船體橫向傾~U<12
7、。，否則船速、平穩(wěn)地完成轉(zhuǎn)彎，則常規(guī)船艇的那些缺點就能被艇會因失去穩(wěn)定性發(fā)生向心傾覆的危險。若要保證克服。換言之，可將常規(guī)船艇在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)的“機動穩(wěn)定安全，則必然導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎速度慢和回轉(zhuǎn)半徑大等靈活性好，安全穩(wěn)定性則較差；安全穩(wěn)定性好，機動[收稿日期]2011-04—16[作者簡介]陳振誠(1929一)，男，漢族，中國科學(xué)院研究員。主要從事艦船水動力學(xué)，跨學(xué)科從事電磁流體力學(xué)(太陽磁場、黑子、耀斑)等課題的研究工作。陳昕(1972一)，女，漢族，高級工程師，主要從事計算機軟件研究工作。陳嚦(1962一)，男，漢族，高
8、級工程師，主要從事船舶動力學(xué)研究工作。10水動離心力及其應(yīng)用靈活性則較差”這對矛盾予以消除，以保證船艇轉(zhuǎn)彎于一身的獨特且理想的性能。時能夠集高速、機動靈活、穩(wěn)定安全的性能于一身。為了理論分析時的簡要、清晰，在下一節(jié)中先考為此。我們提出在船底浸濕面設(shè)置涌浪導(dǎo)流槽，慮設(shè)置一條導(dǎo)流槽。在兩船舷設(shè)置壓浪阻濺流擋板。該槽和擋板的頂部前低后高．與船底基面形成傾角。于是，當(dāng)船艇轉(zhuǎn)1設(shè)置
