汽車概論 參賽選手 汽車工業(yè).ppt

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1、第２章汽車工業(yè)參賽選手：***第２章目錄2.1現(xiàn)代汽車工業(yè)的特點2.2汽車設計2.3加入WTO對我國汽車工業(yè)的影響及對策2.4中國汽車工業(yè)的發(fā)展史2.5金融危機下汽車工業(yè)格局的變化結(jié)束學習第２章現(xiàn)代汽車工業(yè)概述2.1現(xiàn)代汽車工業(yè)的主要特性汽車是復雜的機械，又是品種多，產(chǎn)量大的商品，這就決定了汽車的生產(chǎn)是高度發(fā)展了的大工業(yè)生產(chǎn)。盡管有批量的不同，以及由此帶來的技術和組織形式的不同，汽車生產(chǎn)的現(xiàn)代大工業(yè)特性卻仍然是顯然的。這種特性可分為兩類：技術特性和社會特性?；啬夸浀冢舱卢F(xiàn)代汽車工業(yè)概述回目錄2.1.1技術特性技

2、術特性包括：高度的分工、互換制、流水作業(yè)、機械自動化。第２章現(xiàn)代汽車工業(yè)概述回目錄汽車生產(chǎn)中的分工一輛汽車由上萬個零件組成，但汽車不是由零件直接組成的，而是由若干零件首先組成合件或部件，小的合件或部件組成為大的部件或總成，某些總成構(gòu)成為系統(tǒng)，許多系統(tǒng)綜合起來構(gòu)成汽車。因此，汽車生產(chǎn)中的第一層次的分工是不同工廠的分工。這種分工使每個工序的技術簡單，工人反復從事同一工作，很容易熟練。但其缺點是工作單調(diào)，易使人厭煩。技術從個別手藝工人身上集中到少數(shù)從事“生產(chǎn)準備”的人員身上，這是現(xiàn)代機械大工業(yè)的主要特征之一。第２章現(xiàn)

3、代汽車工業(yè)概述回目錄互換制過去，機械零件之間的正確配合是在裝配過程中由鉗工用手工方法完成的。這種裝配方式，保證品質(zhì)主要依靠工人的技藝，費工費時，所得產(chǎn)品是固定配對，不能互換?；Q制的基礎是零件的公差。在零件的設計過程中必須具體考慮裝配與配合，為此規(guī)定各有關部位的名義尺寸及容許的偏差——即所謂公差。第２章現(xiàn)代汽車工業(yè)概述回目錄凡是在公差范圍內(nèi)的零件，都可以不經(jīng)鉗工加工而互相配合。這樣，裝配時間就可以大為縮短，而且在使用現(xiàn)場發(fā)生零件損壞時，就可以拆除損壞件用備件換上，使機器恢復運轉(zhuǎn)。第２章現(xiàn)代汽車工業(yè)概述回目錄流水

4、作業(yè)流水作業(yè)是機械制造的一種生產(chǎn)組織形式，它是汽車工業(yè)帶頭發(fā)展出來，為大量生產(chǎn)服務的。由于總裝采用流水作業(yè)，大大加快了速度，各分裝工序和其前的加工工序就不得不采取同樣的措施，于是整個汽車生產(chǎn)逐步轉(zhuǎn)移到流水作業(yè)的方式上來。為了運輸零部件，大量采用了各種形式的輸送帶，使生產(chǎn)效率進一步提高。第２章現(xiàn)代汽車工業(yè)概述回目錄自動化汽車產(chǎn)量的增加促使其生產(chǎn)過程自動化，自動化提高生產(chǎn)速度，降低生產(chǎn)成本，并保證產(chǎn)品品質(zhì)的均一。第２章現(xiàn)代汽車工業(yè)概述回目錄2.1.2社會特性社會特性包括：高度發(fā)展的社會化組織、競爭和經(jīng)濟的生產(chǎn)規(guī)模、

5、不斷的新陳代謝。1.汽車生產(chǎn)的社會化汽車生產(chǎn)是汽車生產(chǎn)銷售網(wǎng)中的一個環(huán)節(jié)。汽車是商品，生產(chǎn)是為了銷售。各國汽車的銷售都是通過遍布世界各地代理商組成銷售網(wǎng)。在復雜的汽車生產(chǎn)協(xié)作、銷售、使用、服務社會活動中，汽車生產(chǎn)占中心位置。汽車生產(chǎn)受整個社會經(jīng)濟活動的影響，又反過來深刻地影響整個社會。第２章現(xiàn)代汽車工業(yè)概述回目錄2.經(jīng)濟生產(chǎn)規(guī)模汽車生產(chǎn)的經(jīng)濟效果與其規(guī)模有密切關系。生產(chǎn)規(guī)模愈大，其經(jīng)濟效果愈好。這不但是由于總產(chǎn)值和利潤增加，而且也因為單位成本的降低。3.新陳代謝汽車工業(yè)的技術基礎在不斷地新陳代謝，這種新陳代謝不

6、但表現(xiàn)為產(chǎn)品的改進和更新，而且表現(xiàn)為生產(chǎn)方法和生產(chǎn)手段的進步。第２章現(xiàn)代汽車工業(yè)概述回目錄2.2汽車設計概述2.2.1汽車設計理論與設計技術的發(fā)展汽車設計理論是指導汽車設計實踐的，而汽車設計實踐經(jīng)驗的長期積累和汽車生產(chǎn)技術的發(fā)展與進步，又使汽車設計理論得到不斷的發(fā)展與提高。在近百年中，汽車設計技術也經(jīng)歷了由經(jīng)驗設計發(fā)展到以科學實驗和技術分析為基礎的設計階段。20世紀60年代中期，在設計中引入電子計算機后又形成了計算機輔助設計（CAD，ComputerAidedDesign）等新方法，使設計逐步實現(xiàn)半自動化和自動

7、化。第２章現(xiàn)代汽車工業(yè)概述回目錄在產(chǎn)品開發(fā)的整個過程中，產(chǎn)品的先天質(zhì)量決定于設計，產(chǎn)品在包括原材料、制造、使用、維修等各方面的花費，即廣義成本的70%是由設計階段決定的。因此設計方案的修改盡可能地在產(chǎn)品開發(fā)的前期進行，使產(chǎn)品設計一次成功，避免在產(chǎn)品開發(fā)后期因改變設計而造成的巨大浪費。第２章現(xiàn)代汽車工業(yè)概述回目錄2.2.2汽車設計的內(nèi)容與特點汽車的設計開發(fā)工作，是由根據(jù)市場調(diào)查及使用要求而制定的設計任務書開始的。1.汽車設計的內(nèi)容汽車設計的內(nèi)容包括整車總體設計、總成設計和零件設計。第２章現(xiàn)代汽車工業(yè)概述回目錄2.

8、汽車設計的特點和要求（1）零件標準化、部件通用化和產(chǎn)品系列化（2）考慮使用條件的復雜多變（3）重視汽車使用中的安全、可靠、經(jīng)濟與環(huán)保（4）車身設計既重視工程要求，更注重外觀造型（5）在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量（6）設計要在有關標準和法規(guī)的指導下進行第２章現(xiàn)代汽車工業(yè)概述回目錄2.2.3汽車設計的設計過程1．調(diào)查研究與初始決策2．總體方案設計3．繪制總布置草圖4．車身造型