[共享單車]車輪上的法律,共享單車如何跑出坦途

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1、萬(wàn)方數(shù)據(jù)I案件CaseI京潤(rùn)拍案車輪上的法律，共享單車如何跑出坦途文／張娣解決路程最后1公里的共享單車，不僅引領(lǐng)了綠色低碳的出行理念．而且結(jié)合當(dāng)下人們掃碼付款的消費(fèi)習(xí)慣開創(chuàng)了掃碼租車新方式?？墒?，在共享單車風(fēng)靡城市街頭時(shí)．其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路并不平坦：有人將“共享”變“私享”，甚至肆意破壞單車；有人隨意停放單車，阻礙交通。用車難、故障車，成為制約共享單車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。針對(duì)此類問(wèn)題，我將從法律角度加以闡述，希望共享單車的前景更加美好。解讀1用戶通過(guò)掃碼開鎖使用單車，單車企業(yè)通過(guò)衛(wèi)星定位測(cè)算行車路程，用戶再根據(jù)實(shí)際行車路程和明確標(biāo)

2、示的單價(jià)用手機(jī)支付用車費(fèi)用，費(fèi)用支付成功后用車結(jié)束。在此過(guò)程中，在用戶與單車公司之間形成典型的租賃合同關(guān)系。這種租賃合同關(guān)系起始于單車成功解鎖并被騎走，終止于用戶支付費(fèi)用成功。為保證租賃合同的順利履行，防止用戶出現(xiàn)不當(dāng)使用或故意毀壞單車、不支付單車租金等情形，避免或者減輕給共享單車公司造成經(jīng)濟(jì)損失，共享單車公司在用戶第一次使用單車前，通過(guò)收取押金的形式擔(dān)保租賃合同的履行。在共享單車實(shí)際投放使用過(guò)程中，拖欠租金的情況時(shí)有發(fā)生，被個(gè)人惡意私占、毀壞單車、破壞單車二維碼的情形比比皆是。針對(duì)共享單車使用現(xiàn)狀問(wèn)題，我將分類解釋說(shuō)明：第

3、一，為個(gè)人使用便利，私自改裝單車并涂改單32法律與生活2017．4上車二維碼。從保護(hù)租賃物的角度來(lái)說(shuō)，私自改裝單車已構(gòu)成對(duì)租賃物的破壞，改裝單車的用戶構(gòu)成違約，應(yīng)當(dāng)向共享單車公司承擔(dān)違約責(zé)任，支付對(duì)應(yīng)的賠償金，或者將改裝的單車恢復(fù)原狀。第二，隨意拆卸共享單車，變賣單車零部件。一部分人以牟利為目的，私自拆卸共享單車，變賣共享單車金屬零部件。此種行為實(shí)質(zhì)為盜竊行為。按照我國(guó)對(duì)盜竊罪的刑事追責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，一次盜竊的財(cái)物價(jià)值在1000元以上的，或者雖然盜竊的財(cái)物價(jià)值沒(méi)有達(dá)到1000元標(biāo)準(zhǔn)，但是一年內(nèi)因盜竊受過(guò)行政處罰的，也構(gòu)成被追究刑事責(zé)

4、任的標(biāo)準(zhǔn)。換言之，只盜竊一次且盜竊的財(cái)物價(jià)值低于1000元的，雖不被追責(zé)刑事責(zé)任，但仍要承擔(dān)民事賠償責(zé)任和行政處罰責(zé)任，如依據(jù)《治安管理處罰法》第49條的規(guī)定，盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐勒索或者故意損毀公私財(cái)物的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。第三，鉆共享單車二維碼漏洞，私自更換二維碼。大多數(shù)共享單車都會(huì)在車身、車座、拖泥板部位貼上萬(wàn)方數(shù)據(jù)二維碼。該二維碼同時(shí)具備開鎖和支付功能，為租賃合同關(guān)系履行的唯一切人口。一部分人在意識(shí)到共享單車二維碼的重要作用后，將共享單車的二維碼更換為自己的二維碼，讓用戶誤以為是

5、共享單車的二維碼而進(jìn)行掃描并支付費(fèi)用。此種行為實(shí)質(zhì)是詐騙行為，使共享單車用戶不僅沒(méi)有成功用車，反而損失了一筆錢財(cái)。根據(jù)我國(guó)對(duì)詐騙罪的刑事追責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，詐騙金額達(dá)到2000元的，即可被追究刑事責(zé)任。解讀2共享單車雖然解決了最后1公里問(wèn)題，但同時(shí)也帶來(lái)了交通安全與堵塞問(wèn)題，如違反交通規(guī)則逆行、隨意停放單車等。依據(jù)《道路交通安全法》第89條關(guān)于“行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車”的規(guī)定，當(dāng)非機(jī)動(dòng)車騎行人發(fā)生交

6、通違法行為時(shí)，交警一般會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)先行對(duì)違法行為人進(jìn)行罰款處理。如果違法行為人拒不接受處罰，交警才會(huì)對(duì)其進(jìn)行扣車處理。而在處理共享單車違法行為時(shí)，一些共享單車用戶在交通違法后拒絕交納罰款，棄車而去，單車則由交警部門扣押。公然逃避監(jiān)管的問(wèn)題在于用戶并非單車的所有者，即使交通違法，在拒交罰款后無(wú)須承擔(dān)任何責(zé)任。隨著市面上單車的數(shù)量減少，為了贖回單車，單車企業(yè)成了交通違法的替罪羊。當(dāng)然，企業(yè)也可以通過(guò)程序監(jiān)測(cè)查到涉事用戶，采取懲治措施，以保證自身權(quán)益不受侵害。解讀3第一，政府與企業(yè)聯(lián)手助力共享。目前，為解決陌◆作者簡(jiǎn)介京潤(rùn)拍案ICas

7、e案件I單車業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的亂象，成都、深圳和上海已經(jīng)制定或者準(zhǔn)備制定關(guān)于單車使用與發(fā)展的相關(guān)文件：成都出臺(tái)《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見(征求意見稿)》，要求運(yùn)營(yíng)方制定安全騎行規(guī)范、文明用車獎(jiǎng)懲制度及建立個(gè)人信用評(píng)價(jià)體系，將運(yùn)營(yíng)車輛信息和信用評(píng)價(jià)信息直接接入政府指定平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享等；深圳發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見(征求意見稿)》，界定政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，其中政府主要負(fù)責(zé)制定互聯(lián)網(wǎng)自行車行業(yè)發(fā)展政策引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃建設(shè)自行車配套基礎(chǔ)設(shè)施、對(duì)企業(yè)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督管理并依法對(duì)違反相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)

8、定的個(gè)人或企業(yè)進(jìn)行處罰；上海也將出臺(tái)《上海市公共自行車發(fā)展指導(dǎo)意見》，旨在規(guī)范公共自行車的管理。第二，單車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)單車技術(shù)升級(jí)與售后服務(wù)，協(xié)同政府制定用車規(guī)范及相關(guān)制度。為用戶提供安全、可乘的共享單車是單車企業(yè)應(yīng)該履行的義務(wù)。企業(yè)應(yīng)通過(guò)技術(shù)提升二維碼識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)，避免用戶經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)，應(yīng)加