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《車輛—無碴軌道—橋梁系統(tǒng)豎向耦合振動特性研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文車輛—無碴軌道—橋梁系統(tǒng)豎向耦合振動特性的研究姓名：楊廣軍申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：固體力學(xué)指導(dǎo)教師：黃醒春20070201上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文車輛一無碴軌道一橋梁系統(tǒng)豎向耦合振動特性的研究摘要進入2l世紀以來。城市軌道交通、高速鐵路和快速客運專線等有軌交通在我國迎來了歷史性的發(fā)展機遇，將形成覆蓋我國主要城市的城市公共交通、快速客運和高速鐵路等網(wǎng)絡(luò)。少維修、高穩(wěn)定性的無碴軌道的開發(fā)與應(yīng)用，是有軌交通軌道結(jié)構(gòu)發(fā)展的必然趨勢。但無碴軌道存在結(jié)構(gòu)剛性大，同時反射部分噪聲等缺點，．因此減振降噪是無碴軌道結(jié)構(gòu)
2、設(shè)計必須解決的問題。由于無碴軌道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。目前國內(nèi)外采用的車橋系統(tǒng)動力分析模瓔。大多沒有詳細考慮橋上軌道結(jié)構(gòu)的建模以及車輛、無踏軌道和橋梁之間的動力耦合作用。無踏軌道結(jié)構(gòu)減振理論研究的滯后，顯然無法滿足我國有軌交通快速發(fā)展的技術(shù)需求。本文著重探討了無踺軌道結(jié)構(gòu)耐整個動力耦合系統(tǒng)(-T-輛、鋼軌、無踏軌道和橋梁等系統(tǒng))的影響規(guī)律及其I：程應(yīng)用。本文的研究【：作主要包括以F六個方面：(1)建立了較為完善的無碴軌道、橋桀和車輛耦合振動的模型；對于廣泛庹用于有軌交通的三種無碴軌道結(jié)構(gòu)．即板式軌道、彈性支承塊式軌道和浮置板式軌道。
3、本文系統(tǒng)地分析了它們的結(jié)構(gòu)特點，將其視為二級隔振系統(tǒng)，并根據(jù)軌道板長度尺寸的大小，建立了軌道板結(jié)構(gòu)基于彈性支承上的自由一自由邊界的粱和剛體兩種模型，并且考慮了車輛、鋼軌、無踏軌道、橋梁運動方程的動力耦合作用，分別進行了系統(tǒng)的比較、分析和求解，同時討論了兩種模型的適用范圍：給出了彈性支承的多跨連續(xù)Euler粱的理論模型以及本征值問題的求解方法，得到了連續(xù)支承Euler粱的本征值問題理論解，從理論上證明了將鋼軌看作有限長簡支粱的可靠性。(2)軌道板結(jié)構(gòu)特性的減振分析：分析了軌道扳的結(jié)構(gòu)特性，即質(zhì)量、抗彎剛度，高度和縱向布置等方面
4、對車輛、無殖軌道和橋粱藕合振動影響的規(guī)律，本文的分析表明軌道扳的質(zhì)管增加與車橋振動的改善無必然聯(lián)系，而系統(tǒng)的振動與軌道板的抗彎剛度和軌道扳的縱向布置有關(guān)．并定量分析了它們之間的關(guān)系；建議贏架橋上的軌道板結(jié)構(gòu)(包括浮置板)采用空心援，以減輕橋梁的恒載和增加軌道板的抗彎月Ⅱ度。(3)軌道板卜
5、支承材料性能的減振分析：系統(tǒng)地分析了連續(xù)整體型軌道板和預(yù)制式軌道板F支承材料的剛度系數(shù)、阻尼系數(shù)和支承間距的變化等因素對鋼軌、箱梁和車廂振動的影I上海交通大擘癬士學(xué)位論文響規(guī)律．為了取得較為理想的減振效果．對支承材料的剛度系數(shù)和阻尼系數(shù)值給
6、出了合理的取值范#胃}耐軌道板卜．支承的材料特性的選擇給出了建議。(4)鋼軌卜．橡膠墊材科性能的減振分析：系統(tǒng)地分析了連續(xù)礎(chǔ)軌道板和頂制式軌道扳卜或軌F橡膠墊的剛度系數(shù)、阻尼系數(shù)的變化對鋼軌．橋梁和乍廂振動的影響規(guī)律．為了取得較為理想的減振效聚，對軌卜-膠墊的剮度系數(shù)和阻尼系數(shù)值給出了合理的敬值范用，對孰F膠墊的剛度系數(shù)，阻尼系數(shù)等材料性能的選擇給出了建議。(5)秦沈客運專線板式無碴軌道的減振結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計：對秦沈客延專線沙河人橋橋上通過高逮列車時不能滿足車輛運行平穩(wěn)性標準的情況，通過車橋藕合振動的分折。從軌道板的結(jié)構(gòu)(采用空
7、心扳、增加截面抗彎剛度、修上E縱向尺寸)、軌道板卜_的橡膠墊布置以及軌r膠墊的材料性能等方面通過車橋耦合振動分析等方面，提出了滿足乍輛遠行平穩(wěn)性標準和橋梁動力性能評定標準的若干改進的建談。(6)車橋耦合振動中輪軌作_【}{力迭代求解方法和下輛模型的改進及校核：通過車橋耦合振動結(jié)果的分析。以及ANSYS軟件的計算所進行的校核。對文獻1145峪出的車輛振動模瓔和輪軌接觸力迭代求解方法給予了改進，結(jié)果的分析和比較表明了本文給出的馥進方法的合理性。關(guān)鍵訶：有軌交通．無碴軌道，高架橋，耦合振動．豎向振動玎上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文AST
8、UDYoNTHEDYNAMICINTERACTIoNSYSTEMoFVEHICLE—-BALLASTLESSTRACK—BRIDGESYSTEMANDrI’SVERnCALCoUPLEDVIBRArIoNPRoPERTIESABSTRACTSinceenteringthe21stcentury,thedevelopmentoftracktransportationhasbeenfacingahistoricopportunity．Anetworkcomposedofurbanrailtransits，hi曲speedrail
9、waysandexpresspassengerlineswillbeconstructedtoconnectthemetropolisesofChina．Theapplicationofballastlesstracksisaninevitabletrendforthetracktrans
