內(nèi)蒙沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基濕壓法施工淺析

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1、市f政】與{路橋科內(nèi)蒙沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基濕壓法施工淺析趙忠安(黑龍江省華龍建設(shè)有限公司，黑龍江哈爾濱150000)摘要：我國乃至世界在沙漠公路的設(shè)計(jì)、施工、試驗(yàn)、檢測等方面沒有較為全面的規(guī)程和規(guī)范，以指導(dǎo)沙漠路基的施工。結(jié)合內(nèi)蒙古自治區(qū)G109線東勝一察汗淖高速公路的建設(shè)，對沙漠公路施工的機(jī)械選型、濕壓法施工及施工注意事項(xiàng)作了較全面介紹、分析。該研究成果已在內(nèi)蒙古自治區(qū)兩條沙漠公路上得到應(yīng)用，解決了沙漠路基諸多技術(shù)難題，為國內(nèi)沙漠地區(qū)公路路基施工規(guī)范的編寫積累了非常重要的資料，同時(shí)也取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益關(guān)鍵詞：內(nèi)蒙古沙漠；風(fēng)積沙路基；濕壓法；施工表

2、1標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)果1概述采用集中取土場取土，取七場選擇項(xiàng)目我國沙漠在東北、華北、西北分布較廣，且應(yīng)盡量避免對荒漠植被造成破壞并盡量含水量80l0．011012013O140150多為風(fēng)積沙。沙漠地區(qū)人煙稀少、筑路材料缺設(shè)在水井旁，從蓄水池或直接從水井中1乏，所需的土、砂石料、水泥、瀝青、鋼材等主材抽水燜料，避免用干沙填筑再灑水的做干密崖173017601770177617751745l700均需遠(yuǎn)運(yùn)。為降低工程造價(jià)，本著就地取材的原法。)則路基填筑以風(fēng)積沙為主?。根據(jù)風(fēng)積沙的物理3-4施機(jī)械車輛的選擇力學(xué)性質(zhì)和實(shí)踐結(jié)果表明，風(fēng)積沙路基具有整沙漠地帶地廣人稀，

3、交通運(yùn)輸極為1．780。體穩(wěn)定性好、沉降墾小、沉降速度快、水穩(wěn)性好不便，高溫、沙塵天氣對機(jī)械車輛的損害1．760等優(yōu)點(diǎn)，但風(fēng)積沙在天然條件下呈松散狀態(tài)，內(nèi)大，機(jī)械維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)等極為不i．0／聚力幾乎為零，抗翦性能極差，一般機(jī)具難以行便。因此，應(yīng)盡量考慮在沙區(qū)能較為便利·＼1．丁20駛，普通鋼輪壓路機(jī)根本無法碾壓至規(guī)定的壓行走的大型機(jī)械車輛，推土機(jī)宜采用14-1．700i實(shí)度。同時(shí)由于沙漠地帶特殊的氣候、地質(zhì)狀T120以上、自卸車采用8～15T、灑水車i．68D況，使得沙漠公路的施工比一般氣候、地質(zhì)條件采用8-15m3較為經(jīng)濟(jì)，選1【_}j14T以上U．

4、Ub．ULU．Ulb．口U．U下的公路施T難度要大得多。下面結(jié)合GlO9前后輪驅(qū)動的振動壓路機(jī)為宜，并盡量臺，R量()線東勝一察汗淖高速公路建設(shè)，對風(fēng)積沙路基調(diào)配較新或狀況較好的設(shè)備進(jìn)場13]。圖1標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線施工的機(jī)械選型、濕壓法施工方法以及施工注4路基填筑用振動壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)效果好，效率高。根據(jù)庫倫定律[51：Tf_·tg(b+c，風(fēng)積沙的抗剪強(qiáng)度意事項(xiàng)作一介紹。4．1標(biāo)準(zhǔn)實(shí)2T稃概況根據(jù)以往大量實(shí)驗(yàn)研究表明[41：風(fēng)積沙標(biāo)準(zhǔn)f是由粘聚力c，內(nèi)摩擦角和作用于剪切面上的法向應(yīng)力形成的。風(fēng)積沙的粘聚力基G109線東勝一察汗淖高速公路位于鄂爾擊實(shí)曲線隨著含水

5、量由0％至最佳含水量的變多斯高原，毛烏素沙漠和庫布齊沙漠的中間地化，往往呈現(xiàn)出波動形狀，在0％附近和最佳含本為0，因此只有增大內(nèi)摩擦角才能獲得較大的抗剪強(qiáng)度?；陲L(fēng)積沙的上述力學(xué)性質(zhì)，壓實(shí)帶，沿線有固定、半閻定沙』=己、沙壟分布，屬平原水量時(shí)會出現(xiàn)兩個(gè)較大的干密度峰值，所以在微丘地形，沙漠地貌。路線兩側(cè)土質(zhì)多為沖積、風(fēng)積沙施工中，一般可采用干壓實(shí)或濕壓實(shí)兩是風(fēng)積沙路基施工中的難點(diǎn)。4．3．1碾壓特點(diǎn)及壓路機(jī)型選擇風(fēng)積而成的粉砂土、低液限’卡占土夾粉砂。該地區(qū)種不同的施工工藝。在于旱缺水地區(qū)，若取水十生態(tài)環(huán)境惡化，綠色走廊退化，沙化加劇，森林分困難，施工技術(shù)、

6、施工條件及施工工藝具備，初壓時(shí)，壓輪擠出的松沙壅積于前輪下，后輪碾壓過的表面由于剪切作用發(fā)生錯(cuò)動，造成植物成片枯死?？梢岳酶蓪?shí)法進(jìn)行風(fēng)積沙路基碾壓成型該地區(qū)屬干旱、半干旱中溫帶大陸性季風(fēng)(風(fēng)積沙干壓實(shí)具有相當(dāng)?shù)碾y度)；同時(shí)在有條壓路機(jī)行走困難，若沙層含水量偏低，還會出現(xiàn)壓路機(jī)打滑以至于深陷于沙層中的現(xiàn)象。因此氣候，四季分明，空氣干燥，低降雨高蒸發(fā)，年極件取水的施工地段，也可以采用傳統(tǒng)的路基施碾壓宜采用前后輪驅(qū)動的振動壓路機(jī)。端最高氣溫36℃，年極端最低氣溫零下31℃，工碾壓作業(yè)模式(風(fēng)積沙濕壓實(shí)相對較簡單，易平均年蒸發(fā)量2902mm，平均年降水量僅于控制、

7、操作)，利川濕壓實(shí)法進(jìn)行路基碾壓施4．3．2碾斥時(shí)應(yīng)遵循原則風(fēng)積沙碾壓時(shí)應(yīng)遵循以下原則：碾壓前，用470mm，水源缺乏，地下水位埋深在10—30m之工。灑水車補(bǔ)灑水，控制沙層含水量比最佳含水量間。沙塵暴頻繁，最大風(fēng)速40nv's。公路主要病此次施工路段位于黑賴溝河道旁，有條件害為沙埋和風(fēng)蝕。路基設(shè)計(jì)采用風(fēng)積沙作為填取水，為了提高施T進(jìn)度所以因地制宜，采取采大2-3％，以補(bǔ)償施工中水分的下滲和蒸發(fā)。振動壓路機(jī)50～80m做為一個(gè)碾壓段，按先靜壓料，兩側(cè)用低液限粘土或粉砂土作為包邊土，以用傳統(tǒng)的壓實(shí)工藝進(jìn)行施T。根據(jù)《公路工程土后振動、先邊后中、先慢后快的順序碾

8、壓4～5防止風(fēng)蝕作用對路基的破壞。工試驗(yàn)規(guī)程》(JT