沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基濕壓法施工

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1、[======】專題研究IZHUANTIYANJIU沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基濕壓法施工黃春萍／新疆陸通交通建設(shè)有限責(zé)任公司[摘要]本文結(jié)合國(guó)道218線鐵干里克一若羌公路的施工建設(shè)，對(duì)沙漠公路路基施工的機(jī)械選型、濕壓法施工及施工注意事項(xiàng)作了介紹。[關(guān)鍵詞]沙漠風(fēng)積沙路基濕壓法施工我國(guó)沙漠在東北、華北、西北分布較廣，且多為風(fēng)積沙。密度(g／m3)沙漠地區(qū)人煙稀少、筑路材料缺乏，所需的土、砂石料、水泥、瀝青、鋼材等主材均需遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。為降低工程造價(jià)，本著就地取材的原則，以上區(qū)域內(nèi)的沙漠公路路基填筑材料以風(fēng)積沙為主。根據(jù)風(fēng)積沙的物理力學(xué)性質(zhì)和實(shí)踐結(jié)果表明，風(fēng)積沙路基具有整體穩(wěn)定性好、沉降量小、沉降速度快、

2、水穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn)，但風(fēng)積沙在天然條件下呈松散狀態(tài)，內(nèi)聚力幾乎為零，抗剪性能極差，一般機(jī)具難以行駛，普通鋼輪壓路機(jī)根本無(wú)法碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。同時(shí)由于沙漠地帶特殊的環(huán)境、氣候、地質(zhì)狀況，使得沙漠公路的施工比一般環(huán)境、氣候、地質(zhì)條件下的公路施工難度要大得多。一、路基工程簡(jiǎn)介含水量(％)國(guó)道218線鐵干里克一若羌段的沙漠公路建設(shè)過(guò)程中，因標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線記錄戈壁料中易溶鹽含量較高，超出規(guī)范規(guī)定，路基填料主要以風(fēng)一般情況下不會(huì)陷車，但該土層失水或車輛調(diào)頭則行走非積沙為主。下面結(jié)合國(guó)道218線鐵干里克一若羌段的沙漠公路常困難。自卸車卸土后推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，灑水車及時(shí)建設(shè)，對(duì)風(fēng)積沙路基施工的機(jī)械選型、濕

3、壓法施工方法以及施補(bǔ)灑水。施工中注意各道工序要緊湊，盡量避免風(fēng)積沙土基水工注意事項(xiàng)作一介紹。分下滲和蒸發(fā)而用灑水車大量補(bǔ)水的情況發(fā)生。二路基施工前期準(zhǔn)備3_2碾壓2．1水源解決風(fēng)積沙對(duì)振動(dòng)很敏感，在最佳含水量時(shí)，采用振動(dòng)壓路機(jī)選擇距施工現(xiàn)場(chǎng)較近的塔河古河道旁鉆井，井深一般在碾壓，壓實(shí)效果好，效率高。根據(jù)庫(kù)倫定律：f_-*tg4,+c，12～40m，配備15～24kw柴油發(fā)電機(jī)組、5．5～7．5kw潛水泵從井風(fēng)積沙的抗剪強(qiáng)度f(wàn)是由粘聚力c，內(nèi)摩擦角和作用于剪中抽水，井旁修建80～150m蓄水池并保證蓄水量以備不時(shí)之切面上的法向應(yīng)力形成的。風(fēng)積沙的粘聚力基本為0，因需。考慮到沙漠地區(qū)氣候炎熱、高

4、蒸發(fā)量和風(fēng)積沙路基施工用此只有增大內(nèi)摩擦角才能獲得較大的抗剪強(qiáng)度?；陲L(fēng)積沙的水量大的特點(diǎn)，原則上一個(gè)路基施工隊(duì)由一口水井供水。上述力學(xué)性質(zhì)，樂(lè)實(shí)是風(fēng)積沙路基施工中的難點(diǎn)。2．2取土場(chǎng)選擇3．2．1初壓時(shí)，壓輪擠出的松沙壅積于前輪下，后輪碾壓采用集中取土場(chǎng)取土，取土場(chǎng)選擇應(yīng)盡量避免對(duì)荒漠植被過(guò)的表面由于剪切作用發(fā)生錯(cuò)動(dòng)，造成壓路機(jī)行走閑難，若沙造成破壞并盡量設(shè)在水井旁，從蓄水池或直接從水井中抽水燜層含水量偏低，還會(huì)出現(xiàn)壓路機(jī)打滑以至于深陷于沙層中的現(xiàn)料，避免用干沙填筑再灑水的做法。象。因此碾壓宜采用前后輪驅(qū)動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。2．3施工機(jī)械車輛的選擇3．2．2風(fēng)積沙碾壓時(shí)應(yīng)遵循以下原則：碾壓前，

5、用灑水車沙漠地帶地廣人稀，交通運(yùn)輸極為不便，高溫、沙塵天氣補(bǔ)灑水，控制壓路機(jī)以50～80m做為一個(gè)碾壓段，按先靜后振動(dòng)、對(duì)機(jī)械車輛的損害大，機(jī)械維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)等極為不便。先邊后中、先慢后快的順序碾壓4～5遍。風(fēng)積沙壓實(shí)度在接近因此，應(yīng)盡量考慮在沙區(qū)能較為便利行走的大型車輛，推土機(jī)或達(dá)到最大干密度時(shí)，內(nèi)摩擦角最大其抗剪強(qiáng)度也最大，宜采用T120以上、自卸車采用8-15T、灑水車采用8-15m，機(jī)械車輛能在土層上較為自由的行駛或工作。較為經(jīng)濟(jì)，選用14T以上前后輪驅(qū)動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)為宜，并盡3．2．3碾壓時(shí)注意以下兩點(diǎn)：可能調(diào)配較新或狀況較好的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。(1)由于風(fēng)積沙成型后的抗剪強(qiáng)度差，振動(dòng)

6、壓路機(jī)壓實(shí)三、路基填筑標(biāo)準(zhǔn)及要求后表層5-10cm密實(shí)度呈松散狀，作為中間層，不會(huì)影響路基3．1標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)質(zhì)量。這是因?yàn)轱L(fēng)積沙透水性好，上層施工時(shí)，水在沙層中直根據(jù)《公路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ053—98)進(jìn)行室內(nèi)接往下滲，該松散層的含水量增大，在壓路機(jī)的作用下，密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，由標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線得出最佳含水量12．6％，最大度將達(dá)到設(shè)計(jì)值。實(shí)踐證明，振動(dòng)壓路機(jī)的有效壓實(shí)范圍可達(dá)干密度1．778g／m3。其結(jié)果見(jiàn)表1和圖1。50cm，并且在有效壓實(shí)范圍內(nèi)越往下密度越大。表1標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果(2)風(fēng)積沙含水量過(guò)大，碾壓時(shí)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象不會(huì)對(duì)純項(xiàng)目1234567風(fēng)積沙填筑的路基質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，由

7、于風(fēng)積沙的濾水『生好的特點(diǎn)，出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的路基填方質(zhì)量不用翻挖，只要等待約含水量(％)8．O1OO11012．013．014015．0一小時(shí)后碾壓即可達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。干密度(g／33路基頂層施工3)1．731．761．771．7761．7751．7451．70cm封頂層施工時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓后表層5～lOcm松散，路【10]從中國(guó)電信業(yè)的發(fā)展看中國(guó)電信的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)變【11]3G十種武器之二：解構(gòu)客戶細(xì)分．ht