大數(shù)據(jù)環(huán)境下交通模型研究.pdf

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1、大數(shù)據(jù)環(huán)境下的交通模型研究上海市城市規(guī)劃設(shè)計研究院張?zhí)烊?017年4月，長沙提綱一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)資源二、挖掘大數(shù)據(jù)，改進交通模型三、大數(shù)據(jù)在上海交通規(guī)劃模型中的應(yīng)用四、正確看待大數(shù)據(jù)一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)資源1、數(shù)據(jù)是交通模型的基本原材料交通模型數(shù)據(jù)數(shù)學(xué)模型軟件工具模型師一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的的數(shù)據(jù)資源2、交通模型的主要數(shù)據(jù)交通模型基礎(chǔ)數(shù)據(jù)GIS和數(shù)據(jù)庫技術(shù)航空影像圖、土地利用建筑量人口崗位綜合交通網(wǎng)絡(luò)交通調(diào)查其他數(shù)據(jù)……地形圖現(xiàn)狀用地現(xiàn)狀建筑量人口普查道路交通網(wǎng)絡(luò)居民出行調(diào)查規(guī)劃用地規(guī)劃測算經(jīng)濟普查軌道交通網(wǎng)絡(luò)校核線調(diào)查核心數(shù)據(jù)：規(guī)劃預(yù)測公交線網(wǎng)手機

2、信令調(diào)查?用地和人口崗位?綜合交通交通網(wǎng)絡(luò)模型輔助線其他調(diào)查…?基于交通調(diào)查的模型參數(shù)一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的福利3、道路網(wǎng)絡(luò)的建立一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)資源4、公交線網(wǎng)數(shù)據(jù)的獲得以及建立路網(wǎng)映射模型數(shù)據(jù)庫商業(yè)地圖公交線TransCAD公交系站點集群、城市WGS84轉(zhuǎn)換商業(yè)公交線路和站點路和站點獲取和統(tǒng)(公交模型數(shù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,其他模地圖坐標(biāo)坐標(biāo)校準(zhǔn)圖形化據(jù)庫）生成型軟件接口?JavaScript?Python?GISDK?GISDK?GISDK工作效率提高：公交與路網(wǎng)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)表2500條線路，57000個站點人工維護：150天自動維護：95%精度，10天100%精度，25

3、天一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)資源一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的的數(shù)據(jù)資源手機信令分析居民出行調(diào)查100%5、手機90%83%86%75%78%82%例80%69%79%70%70%信令的職60%50%位分布比40%29%住分析崗30%24%21%19%19%15%13%20%10%工作10%6%4%3%2%4%5%2%2%0%內(nèi)部心城其他內(nèi)部心城其他內(nèi)部心城其他內(nèi)部心城其他城中城中城中城中新新新新嘉定新城青浦新城松江新城金山新城新城居民工作崗位分布區(qū)域21居民出行調(diào)查18手機調(diào)查15百12分9比（6%）300-11-22-33-44-55-66-77-88-99-1010-111

4、1-1212-1313-1414-1515-1616-1717-1818-1919-2020-2121-2222-2323-2424-2525-2626-2727-2828-2929-30通勤距離（km）一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)資源5.1、從單獨的空間分析擴展到空間聯(lián)系一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)資源5.1、從單獨的空間分析擴展到空間聯(lián)系居民的工作地分布工作地區(qū)域內(nèi)環(huán)內(nèi)內(nèi)外環(huán)間周邊地區(qū)其他合計內(nèi)環(huán)內(nèi)71%22%4%3%100%居住地內(nèi)外環(huán)間32%57%7%4%100%周邊地區(qū)12%21%58%9%100%崗位的居住地分布居住地區(qū)域內(nèi)環(huán)內(nèi)內(nèi)外環(huán)間周邊地區(qū)其他合計內(nèi)環(huán)內(nèi)45%

5、44%9%2%100%工作地內(nèi)外環(huán)間13%70%14%3%100%周邊地區(qū)4%17%71%9%100%通勤距離通勤距離（km）居住/工作地居住地居民工作地崗位崗位/居住內(nèi)環(huán)內(nèi)6.88.61.3內(nèi)外環(huán)9.17.90.9鄰域柵格聯(lián)系緊密度周邊地區(qū)9.07.70.9一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)資源5.2、大數(shù)據(jù)提供了足夠的小區(qū)域研究樣本1-2%的居民出行抽樣抽樣調(diào)查無法分析小區(qū)域的吸引點的空間分布一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的的數(shù)據(jù)資源5.3、AFC和手機信令的印證一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)資源5.4、職住通道不平衡，交通設(shè)施規(guī)劃處于兩難境地0%5%10%15%20%上海軌道交通線

6、路客流特征1號線12%工作日客運強度（萬平均乘高斷面客流線路長度2號線12%客流量乘次/km）距(km)（萬人次/小時）1號線36.91213.279.015.13號線14%2號線60.31472.448.744.74號線13%3號線40240.2571411.418568.56262.64號線33.8842.496.142.45號線20%5號線16.6140.858.951.36號線17%6號線32.7381.176.742.67號線43943.9731.657747.744.07號線16%8號線37.0952.576.713.58號線14%9號線49.8821.6511.154.

7、210號線35.2732.066.872.79號線13%11號線70670.6600860.86137813.78333.310號線13%12號線19.0170.926.741.513號線12.0121.005.861.011號線14%16號線58.260.1122.890.613號線15%全網(wǎng)546.28801.6114.6-一、互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)資源5.4、職住平衡分析①最小通勤T：2.1kmmin②最大通勤T：48.6kmmax③隨機通勤T