《船板表面花斑缺陷形貌特征及成因分析》.pdf

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1、第32卷第1期軋鋼Vo1．32，No．1，p24-262015年2月STEELR0LLINGFebruary2015·研究與開(kāi)發(fā)·DOI：10．13228~．boyuan．issnl003-9996．20140100船板表面花斑缺陷形貌特征及成因分析張躍飛，李鑫磊，沈開(kāi)照，王傳財(cái)，楊春衛(wèi)(秦皇島首秦金屬材料有限公司，河北秦皇島066326)摘要：針對(duì)船板表面花斑缺陷問(wèn)題，對(duì)花斑缺陷形貌特征、微觀組織進(jìn)行了分析，得出其產(chǎn)生原因是鋼板表面二次氧化鐵皮結(jié)構(gòu)不同，存在相間的紅色疏松的氧化鐵皮和藍(lán)色致密的氧化鐵皮，鋼板拋丸后形成凹凸不平的花斑。為此，提出了確保除鱗質(zhì)量、優(yōu)化軋制工藝的措施以

2、改善二次氧化鐵皮的均勻性，從而有效地控制了船板表面花斑缺陷。關(guān)鍵詞：船板；花斑缺陷；氧化鐵皮；除鱗文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1003—9996(2015)01—0024—03AnalysisofthecharacteristicsandformationcausesofgranophyricdefectonthesurfaceofshipplateZHANGYue-fei，LIXin-lei，SHENKai—zhao，WANGChuan·cai，YANGChun—wei(QinhuangdaoShouqinMetalMaterialCo．，Ltd．，Qin_huangdao0663

3、26，China)Abstract：Aimingattheproblemofgranophyricdefectontheshipplatesurface，itsmorphologyandmicrostructurewereanalyzed．Basedonit，thedefectformationcausewasobtained，i．e．thestructuresoftwoironoxidewerediferent．Theredironoxidewaslooseandtheblueironoxidewasdense，theconcavity,eventuallygranophyri

4、cdefectwasformedaftershottreatment．Therefore，somemeasures，suchasensuringdescalingqualityandoptimizingrollingtechnologywereputforwardtoimprovethetwoironoxideuniformity,andtoefectivelycontrolthedefect．Keywords：shipplate；granophyricdefect；ironoxide；descaling隨著船廠對(duì)船板表面質(zhì)量的要求越來(lái)越高．船通常肉眼觀察不明顯，經(jīng)強(qiáng)光照射可發(fā)現(xiàn)

5、，缺陷面板表面缺陷的質(zhì)量異議數(shù)量激增．其中較為突出的積通常較大。問(wèn)題是船板表面花斑缺陷。由于花斑缺陷分布面積秦皇島首秦金屬材料有限公司對(duì)船板表面花普遍較大．需手工修磨后才能使用：而船東不允許斑缺陷的認(rèn)識(shí)過(guò)程：2008年以前鋼鐵市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)船板表面進(jìn)行修磨。因此船板表面花斑缺陷問(wèn)題造船業(yè)訂單充足．船廠對(duì)船板表面質(zhì)量沒(méi)有特殊要長(zhǎng)期以來(lái)困擾著鋼廠和用戶(hù)。鋼廠投入了較大精力求．沒(méi)有提出花斑缺陷質(zhì)量異議。2009—2012年，鋼進(jìn)行花斑缺陷攻關(guān)。本文結(jié)合用戶(hù)提出的船板表面鐵市場(chǎng)受金融危機(jī)以及鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的影響，船板花斑缺陷質(zhì)量異議，對(duì)花斑缺陷形貌特征及形成原市場(chǎng)急劇下滑且船東對(duì)船板質(zhì)量

6、要求逐步提高，對(duì)因進(jìn)行了分析，并提出了改進(jìn)措施。出口船板首先提出花斑缺陷質(zhì)量問(wèn)題。船板表面存1花斑缺陷特征及規(guī)律在花斑缺陷，需經(jīng)拋丸處理，但存在凹凸感，深度為船板表面花斑缺陷的主要特征是船板表面出現(xiàn)0．05-0．15mlYl，如圖l(a1所示，不能滿(mǎn)足客戶(hù)需求。類(lèi)似水紋狀的表面缺陷．缺陷深度為0．02--0．15mnl，這個(gè)時(shí)期為了滿(mǎn)足出口船板表面質(zhì)量的要求，進(jìn)行收稿日期：2014．03．31作者簡(jiǎn)介：張躍飛(1981_)，男，工程師，碩士。·26·軋鋼第32卷壓印及FeO碎裂女鬻一趟Fe：O(紅色)圖3紅色氧化鐵皮的生成過(guò)程Fig．3Thegenerationprocessof

7、redironoxide中．板坯表面基本形成以FeO為主的氧化鐵皮，在2)除鱗管路要定期清洗，保證水流的暢通，防連續(xù)軋制中發(fā)生變形并與空氣接觸的表面積增大，止噴嘴被大顆粒雜質(zhì)堵塞。被繼續(xù)氧化成Fe203。另外，鋼坯化學(xué)成分中Si質(zhì)31噴嘴要按照磨損周期定期更換。避免由于量分?jǐn)?shù)大于0．2％時(shí)，在加熱過(guò)程中氧化鐵皮和基噴嘴磨損而造成除鱗打擊力下降。體間生成的Fe2SiO牢固粘黏在基體上，在后續(xù)熱4、每次例修時(shí)應(yīng)通過(guò)打靶試驗(yàn)檢查二次除鱗軋過(guò)程中被壓人鋼板表面，還易導(dǎo)致熱軋過(guò)程中鐵噴嘴角