深孔鏜削裝置在重型臥式車(chē)床上的應(yīng)用

《深孔鏜削裝置在重型臥式車(chē)床上的應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、2010年第4期青海斟技深孔螳削裝置在重型臥式車(chē)床上的應(yīng)用袁進(jìn)德徐亞V-R'(青海華鼎重型機(jī)床有限責(zé)任公司特種機(jī)床研究所，青海大通810100)摘要：本文介紹了深孔鏜削裝置在重型臥式車(chē)床上的應(yīng)用原理和主要規(guī)格參數(shù)，并闡述了深孑L鏜削主要配置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、加工工藝以及精度保證。關(guān)鍵詞：深孔鏜削裝置；重型臥式車(chē)床；應(yīng)用1引言機(jī)床主傳動(dòng)參數(shù)：主軸轉(zhuǎn)速范圍0．8—160r·min目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的大規(guī)格大重量軸類或筒類零件的(無(wú)級(jí))；最大加工工件長(zhǎng)度10000mm；鏜孔直徑范圍外網(wǎng)、內(nèi)孔表面的加工，一般要采用兩道工序來(lái)完800～3500mm；最大鏜孔深度10000mm；外圓加工成：首先在重型臥式車(chē)

2、床上對(duì)工件進(jìn)行外圓表面的車(chē)直徑范圍1000～4000mm；加工工件重量范圍16～削加工，然后在專用的鏜床上對(duì)工件內(nèi)孔進(jìn)行鏜削加500t；鏜桿直徑600mm、1200mm；鏜削進(jìn)給范圍工，最終保證1二件的外圓與內(nèi)孔尺寸精度。在工件加1～2000mm／min(無(wú)級(jí))。工過(guò)程中，由于兩道工序分別是在兩種機(jī)械加工設(shè)備機(jī)床的加工精度：精鏜、精車(chē)內(nèi)、外圓的同心度上進(jìn)行的，要通過(guò)兩次裝卡找正，加工過(guò)程比較麻0．10mm；精鏜內(nèi)孔的圓柱度0．25mm；壁厚差0．10mm；煩，工件的內(nèi)、外表面最終加工的尺寸精度誤差較內(nèi)外圓表面光潔度Ra3．2m。大，對(duì)工件的加工精度有一定的影響。3主要配置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)由

3、于專用鏜孔設(shè)備加工能力的局限性，對(duì)于那些機(jī)床由床頭箱、尾座、床身、刀架、溜板箱、中深度較深、直徑范圍較大的工件的內(nèi)孔，尺寸精度只心架、鏜桿、刀盤(pán)、鏜桿進(jìn)給箱、鏜桿支架、鏜桿導(dǎo)能靠工件自身鑄、鍛能達(dá)到的精度來(lái)保證，無(wú)法通過(guò)向支架、控制系統(tǒng)等主要部分組成。機(jī)床結(jié)構(gòu)示意圖金屬切削的辦法來(lái)提高其尺寸精度等級(jí)。見(jiàn)圖1。為解決以上問(wèn)題，青海華鼎重型機(jī)床有限責(zé)任公機(jī)床床頭箱主傳動(dòng)系統(tǒng)采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，使司在發(fā)揮重型臥式車(chē)床制造優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)主軸獲得0．8～160r·min一(無(wú)級(jí))轉(zhuǎn)速范圍，能滿足的重型臥式車(chē)鏜床系列機(jī)床，是深孔鏜削裝置應(yīng)用在重對(duì)各類不同工件加工時(shí)所需的合理切削速度。型臥

4、式車(chē)床上的最佳案例。機(jī)床刀架進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)由單獨(dú)交流伺服電機(jī)驅(qū)2主要規(guī)格參數(shù)動(dòng)，使刀架獲得1～2000mm·min范圍進(jìn)給速度。段，應(yīng)通過(guò)喇叭形延伸來(lái)擴(kuò)展車(chē)道數(shù)，也就是說(shuō)，擴(kuò)交通事故。近幾年由于機(jī)動(dòng)車(chē)的猛增和交通資源的缺大瓶頸口是增大流通量的簡(jiǎn)單有效的方法。乏，忽視了非機(jī)動(dòng)車(chē)所需的交通資源及其管理，為6解決道路中的機(jī)非交織混行現(xiàn)象此，建議相關(guān)部門(mén)既要增強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)的管理，同時(shí)機(jī)非交織混行是造成交叉十字路口交通擁堵的原也必須給其提供必需的交通資源。因之一。有的地方在交叉十字路口采用行人天橋的方7政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)與管理式，但這不能解決機(jī)非交織混行，同時(shí)也給行人帶來(lái)解決城市交通擁

5、堵問(wèn)題涉及到公安、交通、建不便。機(jī)非交織混行現(xiàn)象不僅在十字交叉路，有時(shí)在設(shè)、科研、制造等多個(gè)部門(mén)，因此地方政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路中也時(shí)有發(fā)生。如機(jī)動(dòng)車(chē)停留在非機(jī)動(dòng)車(chē)道路各相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)與管理，制定具體措施及實(shí)施步上，機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)出時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生機(jī)非混行現(xiàn)象；有的路驟，解決城市交通擁堵問(wèn)題。段非機(jī)動(dòng)車(chē)道很窄，甚至只能在人行道上行駛，以致要加大投入，支持和加強(qiáng)智能交通系統(tǒng)ITS的研非機(jī)動(dòng)車(chē)道擁擠不堪，非機(jī)動(dòng)車(chē)被迫在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行究，要求交通和城建等部門(mén)從充分提高交通資源效率駛。如此不但影響機(jī)動(dòng)車(chē)的快速行駛，而且極易造成出發(fā)，加強(qiáng)提高交叉路口通行能力與服務(wù)水平的研究。94§T青海斟技2010年第4期圖1

6、機(jī)床結(jié)構(gòu)示意圖鏜桿進(jìn)給箱由單獨(dú)的交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)齒長(zhǎng)度須相應(yīng)加長(zhǎng)，直徑加大，通過(guò)車(chē)削或磨削的方輪減速機(jī)構(gòu)使鏜桿獲得1～2000mm·min范圍進(jìn)給速法，很難保證鏜桿整體尺寸一致性，這樣對(duì)鏜桿的加度。工工藝有了較高要求。為此采用分段加工、組裝的方鏜桿導(dǎo)向支架主要為鏜桿縱向進(jìn)給時(shí)起導(dǎo)向作法來(lái)保證整根鏜桿的設(shè)計(jì)尺寸要求，以滿足鏜孔時(shí)對(duì)用；鏜桿支架主要為防止鏜桿因自身重力而產(chǎn)生撓曲鏜桿的使用要求。變形起支承鏜桿的作用；鏜桿進(jìn)給箱主要為鏜桿快速隨著鏜桿長(zhǎng)度的加長(zhǎng)，鏜桿的長(zhǎng)徑比加大，鏜桿移動(dòng)和鏜削進(jìn)給時(shí)為鏜桿提供動(dòng)力。的剛性降低，鏜孔時(shí)鏜桿的穩(wěn)定性隨之降低，造成加4加工工藝及精度保證工孔的

7、圓柱度、圓度等精度的大幅度降低，為提高鏜桿工件加工時(shí)，首先利用車(chē)床的刀架部分對(duì)工件的的穩(wěn)定性，在鏜刀頭后方增加專用鏜桿導(dǎo)向裝置來(lái)保外圓進(jìn)行車(chē)削加工，外圓加工完后以工件外圓作為定證鏜桿的穩(wěn)定性。位基準(zhǔn)，然后利用深孔鏜削裝置進(jìn)行工件的內(nèi)孑L鏜削5結(jié)束語(yǔ)加工，車(chē)削加工和鏜削加工采用同一個(gè)主傳動(dòng)系統(tǒng)。深孔鏜削裝置在重型臥式車(chē)床上的應(yīng)用，保證了鏜削加工方式與傳統(tǒng)的方式不同，傳統(tǒng)的加工方式為大規(guī)格大重量軸類或筒類零件內(nèi)孔、外圓表面的加工刀具旋轉(zhuǎn)，工件不旋轉(zhuǎn)，而在重型臥