北江烏石至三水河口段千噸級(jí)航道尺度研究

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1、學(xué)術(shù)IACADEMICI露鎏_l≯琵。0。一。一。一0_?0。

2、。一。。～fIl灘、量水井灘、鳳凰咀灘、序號(hào)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)1000噸級(jí)多用途1000噸級(jí)駁船船型尺度集裝箱船船型尺度大羅肚、七星崗段、倫洲段以及飛來峽大壩下游的《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》67．5m×10．8m×2．0m1十三坑、白鶴汛、上下寮、(GB50139—2004)85．0m×10．8m×2．0m62．5m×96m×1．6～2．4m禾倉崗段，淺灘平均比降在內(nèi)河貨運(yùn)船舶船型主尺度67．5mX10．8m×2．0～2．6m255．0m×9．6mX1．6～2．4m0．18％?！?．21‰，最小航道系列駁)~JT／T447．3

3、—2001550m×10．8m×2．0～2．6m49．9m×12．8m×2．4-3．0m水深1．1m，航寬30m，是每49．9m×10．5m×2．2～2．6m年出現(xiàn)北江塞船的集中河珠江干線貨運(yùn)船舶船型主49．9mx11．5mX3．2～3．5m49．9m×12．8m×2．2～3．6m段。清遠(yuǎn)至三水河口段九十349．9m×12．8m×2．6～3．0m49．9m×15．6m×2．4～3．2m尺度系列JT／T559—2004年代以來由于無序采砂造49．9m×13．8m×2．0～2．3m59．0m×12．8m×2．4-3．0m58．0mX12．6mX2．4～2．6m成河床下切，水位

4、大幅下表1：1000噸級(jí)規(guī)范船型尺度袁降，導(dǎo)致界牌洲、石角、清遠(yuǎn)大橋上下游河段出淺礙航，枯水期航道水深僅有航道船舶種類船型尺度通航區(qū)段等級(jí)噸級(jí)(t)(長(zhǎng)×寬X設(shè)計(jì)吃水)1．Om左右，塞船問題突出。1000內(nèi)河干貨船67．5m×10．8mX2．0～22m烏石至三水河口段2．設(shè)計(jì)代表船型Ⅲ1000多用途集裝箱船49．9m×12．8m×2．2m烏石至三水河口段北江營運(yùn)組織一般為1000多用途集裝箱船49．9rex12．8rex3．0-3．6m大塘至三水河口段單船運(yùn)輸，少數(shù)船組運(yùn)輸，沒有船隊(duì)運(yùn)輸。船型為機(jī)表2：設(shè)計(jì)代表船型尺度表動(dòng)半艙貨船和機(jī)動(dòng)多用途集裝箱船。北江航道運(yùn)輸集裝箱船

5、型主要有6種，見表1。出多用途集裝箱設(shè)計(jì)代表船型按河段分段的主要貨物為煤炭、水泥、從北江中游現(xiàn)有的航道水深條件、船選取的方案。非金屬礦石、礦建材料、其舶營運(yùn)現(xiàn)狀和北江船舶到珠江水系航線的結(jié)合《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》、《珠江干線貨他貨類和集裝箱等。營運(yùn)航道情況來分析，代表船型按照珠江干線運(yùn)船舶船型主尺度系列》、《內(nèi)河貨運(yùn)船舶組織論證結(jié)果表明1O00噸貨運(yùn)船舶船型尺度來考慮是不太適合的，因船型主尺度系列》中的內(nèi)河普通貨船、駁船級(jí)船舶比500噸級(jí)和300噸為其短小、肥大、吃水深的船舶尺度特點(diǎn)不和珠江干線多用途集裝箱船型，以及北江中級(jí)船舶的必要運(yùn)營費(fèi)率低，宜在北江中游一帶航行。本河段代表

6、船型下游現(xiàn){~1000,g級(jí)運(yùn)輸船型，并考慮到航道更為經(jīng)濟(jì)適用[5】。鑒于北應(yīng)該要適合北江航道吃水較淺的特點(diǎn)，且在水深的實(shí)際情況，選取最合適尺度的船型作江烏石至三水河口段航道珠三角航線中更能發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益的船舶，為北江lO00~g級(jí)設(shè)計(jì)代表船型(見表2)。規(guī)劃等級(jí)為內(nèi)河III級(jí)，因主要考慮采用《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》和《內(nèi)河貨此該段航道設(shè)計(jì)代表船型運(yùn)船舶船型主尺度系列》中的船型。3．航道尺度計(jì)算選為10O0噸級(jí)內(nèi)河駁船及多用途集裝箱船主要運(yùn)輸線路為北江3．1航道水深計(jì)算II1多用途集裝箱船。沿岸至港澳。北江航道特點(diǎn)是在大塘以下航道水深計(jì)算采用現(xiàn)行《內(nèi)河通航標(biāo)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中適用河段水

7、深相對(duì)較好，大塘以上河段淺灘較準(zhǔn)》中“附錄A天然和渠化河流航道水深于北江航道的10O0噸級(jí)內(nèi)多，經(jīng)整治后可達(dá)到水深有限。鑒于集裝箱和寬度的計(jì)算方法”的規(guī)定，航道水深計(jì)算i■河駁船主要有9種，多用途貨流主要集中在北江大塘以下河段，所以提公式為：j7-i776學(xué)術(shù)ACADEMlC研究采用深疏浚結(jié)合布置合理整2．5m×60m×480m：{(長(zhǎng)×寬×設(shè)計(jì)吃水)．Li1K(=4xL)!治建筑物的方法使該淺灘達(dá)到內(nèi)第二段為大塘至三水河河Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，在航道兩側(cè)各口長(zhǎng)37km河段，航道尺度取為J675m×10．8mx2．0~2．2mJ67．5270J增加10m的疏浚底寬。整治方案經(jīng)4．

8、0mX80m×480m。49．9m×12．8mx2．2m49．9199．6過物理模型動(dòng)床研究結(jié)果顯示：該4．2航道尺度方案選取與驗(yàn)證49．9mx12．8m×3．0～3．6m49．9199．6淺段航道水深基本能維持2．5m水4．21干噸級(jí)航道尺度方案選取表5：航道最小彎曲半徑計(jì)算深，但局部河段回淤問題難以避方案一和方案二都能滿足干備注：Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)彎曲半徑為480m。免，年均回淤量在3．764．95萬m噸級(jí)船舶通航要求。從航道尺度左右。因此該段航道尺度最終取計(jì)算結(jié)果和航道現(xiàn)狀分析該段航式航道尺度和二段式航道尺度兩種方案進(jìn)行：為2