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《高德地圖－2017年五一出行預(yù)測報告－101頁》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、前言聲明本研究報告由高德地圖交通大數(shù)據(jù)團(tuán)隊撰寫，報告所載內(nèi)容僅供參考。報告是基于高德積累的海量交通出行數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)挖掘計算所得，通用算法與理論保證了其合理性與科學(xué)性。報告采用“擁堵延時指數(shù)”作為擁堵程度的評價指標(biāo)，即城市居民平均一次出行實(shí)際旅行時間與自由流狀態(tài)下旅行時間的比值。該指數(shù)從交通出行者角度出發(fā)，以簡單易懂的方式表達(dá)交通擁堵給出行者帶來的時間成本。此報告客觀地從多維度反映城市的節(jié)假日出行狀況，力爭做到精準(zhǔn)、精細(xì)、精確，為公眾交通出行、機(jī)構(gòu)研究、政府決策提供有價值的理論參考依據(jù)。大數(shù)據(jù)預(yù)測及綜合出行指南，為公眾出行提供便捷有效的躲避擁堵出行方案，讓您
2、省時、省心、快速出行。預(yù)測報告根據(jù)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計研判得出，如遇臨時施工、封路、車禍等影響車輛正常通行的突發(fā)事件，請以實(shí)際路況為準(zhǔn)。本報告中的文字、數(shù)據(jù)、圖片、標(biāo)識等所有內(nèi)容均受到中國著作權(quán)法、專利法、商標(biāo)法等知識產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)以及相關(guān)國際條約的保護(hù)。未經(jīng)高德軟件有限公司事先書面許可，任何組織和個人不得將本報告中的任何內(nèi)容用于任何商業(yè)目的。如引用發(fā)布，需注明出處為“高德地圖交通大數(shù)據(jù)”，并且不得對報告進(jìn)行有悖原意的引用、刪節(jié)和修改。高德地圖愿與政府、企業(yè)、院校、研究機(jī)構(gòu)合作，共同研究節(jié)假日交通狀況及發(fā)展趨勢預(yù)測，為節(jié)假日出行提供決策以及方案，共建交通共同體。同時，高
3、德地圖將免費(fèi)共享與開放交通二次大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的融合與互通。另外，本次高德地圖也聯(lián)合全國60余家交通管理部門權(quán)威發(fā)布了“省/市出行預(yù)測報告“。詳細(xì)分省/城市報告可登陸http://report.amap.com/download.do下載查閱。高德海量交通出行數(shù)據(jù)，來自交通行業(yè)浮動車和超7億高德地圖用戶數(shù)據(jù)的結(jié)合3高速篇高速擁堵趨勢5全國高速擁堵趨勢（小時級）節(jié)前一天、節(jié)日三天擁堵分時走勢預(yù)計出現(xiàn)六波震蕩?五一假期期間預(yù)計高速擁堵從4月28日下午14點(diǎn)后擁堵逐漸升高，在當(dāng)天晚間逐漸回落。4月29日上午7點(diǎn)左右高速擁堵逐漸增高，預(yù)計在上午10至11點(diǎn)左右達(dá)到擁
4、堵峰值。隨后下午12點(diǎn)候擁堵逐漸下降，在14至17點(diǎn)左右有一波小反彈，下午20點(diǎn)后下降到平日水平。4月30日高速擁堵趨勢預(yù)計出現(xiàn)兩波小高峰，分別出現(xiàn)在9點(diǎn)至12點(diǎn)以及15點(diǎn)至19點(diǎn)。5月1日是節(jié)日最后一天，受高速車流集中返程影響，擁堵程度預(yù)計達(dá)到最高，從下午14點(diǎn)開始高速擁堵逐漸增加，并且在16至17點(diǎn)擁堵達(dá)到峰值，之后從18點(diǎn)開始擁堵逐漸下降，預(yù)計5月2日后高速擁堵會恢復(fù)平日水平。全國高速公路網(wǎng)擁堵趨勢（小時級）4月29日5月1日9點(diǎn)至12點(diǎn)15點(diǎn)至18點(diǎn)高速出程擁堵高峰高速返程擁堵高峰4月29日4月30日4月28日14點(diǎn)至17點(diǎn)9點(diǎn)至12點(diǎn)16點(diǎn)至19點(diǎn)高
5、速擁堵小高峰高速擁堵小高峰高速出程擁堵小高峰4月30日高15點(diǎn)至19點(diǎn)速擁高速擁堵小高峰堵里程占比201704280020170428022017042804201704280620170428082017042810201704281220170428142017042816201704281820170428202017042822201704290020170429022017042904201704290620170429082017042910201704291220170429142017042916201704291820170429202017
6、0429222017043000201704300220170430042017043006201704300820170430102017043012201704301420170430162017043018201704302020170430222017050100201705010220170501042017050106201705010820170501102017050112201705011420170501162017050118201705012020170501222017050200201705020220170502042017050
7、206201705020820170502102017050212201705021420170502162017050218201705022020170502222017年五一節(jié)前周末均值注1：根據(jù)高德地圖五一期間歷史數(shù)據(jù)全國高速擁堵里程占比統(tǒng)計得出。注2：時間單位為小時級別。6注3：趨勢僅供參考，如遇強(qiáng)降雨過程，擁堵里程占比趨勢可能有變化。五一與清明擁堵對比（小時級）五一預(yù)計第一日出程高峰、第三日返程高峰擁堵低于清明，第一日下午以及第二日擁堵高于清明?從今年清明節(jié)與五一預(yù)計的分小時走勢上來看，預(yù)計今年五一假期期間，出程和返程擁堵峰值預(yù)計略低于清明節(jié)，分別
8、比清明峰值低16%和17%。而從假期第
