航發(fā)原理總結(jié).ppt

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1、總結(jié)進(jìn)氣道和尾噴管工作原理各種類型發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)點(diǎn)性能各部件共同工作及控制規(guī)律發(fā)動(dòng)機(jī)非設(shè)計(jì)點(diǎn)性能（特性）進(jìn)氣道工作原理及特性功能、設(shè)計(jì)要求及分類亞音進(jìn)氣道三種流譜(0

2、收斂型三種工作狀態(tài)臨界、超臨界、亞臨界取決于噴管壓比與臨界壓比的關(guān)系臨界、亞臨界：完全膨脹超臨界：不完全膨脹出口氣流所能達(dá)到的最大速度C9max=當(dāng)?shù)匾羲伲絝(排氣總溫）收斂-擴(kuò)張型幾何固定的收－擴(kuò)噴管有三種工作狀態(tài)完全膨脹、不完全膨脹、過度膨脹取決于噴管壓比和面積比為減小損失，面積比（A9/A8）應(yīng)設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)，且與噴管可用膨脹比成正比基本工作原理及熱力循環(huán)不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的組成、工作過程推力的產(chǎn)生及計(jì)算公式渦噴渦扇（分排、混排）渦槳性能指標(biāo)（定義、單位、計(jì)算公式）渦噴、渦扇：單位推力、推重比、耗油率渦軸：軸功率（單位軸功率）、功重比、耗油率渦

3、槳：軸功率（單位軸功率）、螺槳功率、拉力等能量轉(zhuǎn)換及效率（定義、能量損失形式）熱機(jī)－熱效率熱能?循環(huán)有效功熱焓形式損失（排熱損失）推進(jìn)器－推進(jìn)效率機(jī)械能?推進(jìn)功率動(dòng)能形式損失（余速損失）發(fā)動(dòng)機(jī)－總效率總效率與耗油率的關(guān)系提高熱效率（發(fā)動(dòng)機(jī)熱力循環(huán)）提高推進(jìn)效率（質(zhì)量附加原理）基本工作原理及熱力循環(huán)理想熱力循環(huán)分析不加力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱力循環(huán)的組成（P-V圖、T-S圖）理想循環(huán)功受循環(huán)增壓比、循環(huán)增溫比的影響與循環(huán)增溫比成正比、存在有最佳增壓比最佳增壓比正比于循環(huán)增溫比理想循環(huán)熱效率正比于循環(huán)增壓比基本工作原理及熱力循環(huán)復(fù)燃加力發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)燃加力使推力增

4、加的原理可在不改變主機(jī)狀態(tài)條件下，提高排氣溫度?排氣速度?單位推力?推力理想熱力循環(huán)組成（P-V圖、T-S圖）理想循環(huán)總加熱量取決于（加力溫度－進(jìn)氣溫度）復(fù)燃加力使理想循環(huán)功增加復(fù)燃加力使理想循環(huán)熱效率下降在總加熱量一定，主燃燒室加熱量增加有利于改善加力循環(huán)功和熱效率）基本工作原理及熱力循環(huán)基本工作原理及熱力循環(huán)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)熱力循環(huán)和質(zhì)量附加原理分排、混排發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)、外涵氣流理想熱力循環(huán)組成及其在P-V圖和T-S圖上的表示“同參數(shù)”渦噴和渦扇具有相同的熱機(jī)循環(huán)有效功和熱效率渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)將從熱機(jī)中獲取的循環(huán)有效功分配給了更多的工作介質(zhì)（涵道比>0），

5、參與產(chǎn)生推力工質(zhì)增多，因此推力增大在“同參數(shù)”條件下渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣速度低，減小了余速損失，具有更高的推進(jìn)效率，因此提高了總效率，降低了耗油率實(shí)際熱力循環(huán)分析熱力循環(huán)組成（P-V圖、T-S圖）循環(huán)功＝f(增溫比、增壓比、部件效率…)與循環(huán)增溫比成正比存在有最佳增壓比與部件效率成正比循環(huán)熱效率＝f(增溫比、增壓比、部件效率…)與循環(huán)增溫比成正比存在有最經(jīng)濟(jì)增壓比與部件效率成正比基本工作原理及熱力循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)點(diǎn)性能設(shè)計(jì)參數(shù)值的選擇對(duì)性能參數(shù)的影響及其原因提高增壓比設(shè)計(jì)值存在最佳增壓比、最經(jīng)濟(jì)增壓比提高增壓比（不利于提高單位推力和推重比、有利于降低

6、耗油率）提高渦輪前溫度設(shè)計(jì)值對(duì)于超音速用途：有利于提高單位推力、高推重比，但耗油率也相應(yīng)增加對(duì)于亞聲速用途：有利于高涵道比設(shè)計(jì)（增加推力、降低耗油率）提高加力溫度設(shè)計(jì)值高單位推力，但同時(shí)付出高耗油率的代價(jià)提高涵道比設(shè)計(jì)值低單位推力、低耗油率風(fēng)扇增壓比設(shè)計(jì)值遵循最佳分配原則不同用途飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)循環(huán)參數(shù)參數(shù)的發(fā)展趨勢(shì)大型亞音速運(yùn)輸機(jī)為追求盡可能低的耗油率大多采用三高設(shè)計(jì)軍用超音速戰(zhàn)斗機(jī)為追求盡可能高的單位推力和推重比采用一高、一中、一低設(shè)計(jì)提高加力溫度高加力單位推力同時(shí)帶來高加力耗油率發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)點(diǎn)性能各部件共同工作條件（相互制約）流量連續(xù)壓氣機(jī)

7、～渦輪?Tt4/Tt2等值線及物理意義流通能力正比于增壓比，反比于增溫比渦輪～尾噴管?膨脹比與幾何通道面積的關(guān)系對(duì)于渦噴和分排渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)幾何不可調(diào)節(jié)和渦輪、尾噴管均處于臨界或超臨界狀態(tài)時(shí)，渦輪膨脹比不變復(fù)燃加力發(fā)動(dòng)機(jī)A8必須可調(diào)，以保證主機(jī)的工作狀態(tài)不受復(fù)燃加力燃燒室工作的影響由涵道比定義和流量連續(xù)條件涵道比將隨飛行條件、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的變化而變化發(fā)動(dòng)機(jī)流通能力變化使進(jìn)氣道的工作狀態(tài)受到影響亞音進(jìn)氣道（三種流普）超音進(jìn)氣道（三種工作狀態(tài)）功率平衡壓氣機(jī)功與渦輪前溫度和膨脹比的關(guān)系當(dāng)壓氣機(jī)功變化時(shí)，為維持功平衡，必須改變渦輪前溫度或渦輪膨脹比以維持

8、功平衡關(guān)系，否則轉(zhuǎn)速將發(fā)生變化發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定狀態(tài)各部件共同工作發(fā)動(dòng)機(jī)各部件共同工作的結(jié)果?共同工作方程，將共同工作方程表示在壓氣機(jī)特性圖上可獲得共同工作線