增補(bǔ)傳力桿技術(shù)在混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用.pdf

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1、第33卷第1期20l3年2月中外公路8l文章編號(hào)：1671—2579(2013)01—0O8l一03增補(bǔ)傳力桿技術(shù)在混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用劉衛(wèi)東，田波。彭鵬。(1．湖南科技學(xué)院，湖南永州425100；2．交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院)摘要：針對(duì)水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)和橫向裂縫病害，提出增補(bǔ)傳力桿技術(shù)，詳細(xì)介紹了該技術(shù)的施工工藝要點(diǎn)。在廣西繞城高速公路中的應(yīng)用表明：該技術(shù)能有效提高接縫的傳荷能力，延長路面的使用壽命，修復(fù)期間對(duì)道路的干擾較小，養(yǎng)護(hù)成本低，具有一定的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；增補(bǔ)傳力桿；養(yǎng)護(hù)隨著公路運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，車流量日益增大，組、空氣壓縮機(jī)、混凝土攪拌機(jī)運(yùn)輸設(shè)備、振搗

2、棒、灌縫車輛行駛速度的普遍提高，重型車輛日益增加，路面縮機(jī)等，其中切縫機(jī)的最大鋸縫深度應(yīng)不小于15cm，風(fēng)縫僅靠骨料嵌鎖齒合作用傳遞荷載已經(jīng)不能滿足水泥鎬釬的斷頭為扁平鏟，以利于混凝土的破碎清理，振搗混凝土路面的使用要求，容易產(chǎn)生斷板和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，給棒的直徑不宜大于30mm。高速公路的正常使用帶來極大的不便。因此對(duì)于交通1．2材料準(zhǔn)備繁重的道路，為了保證混凝土板之間荷載的有效傳遞，用于傳力桿槽內(nèi)回填的混凝土材料應(yīng)滿足以下性防止斷板和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)在路面板縮縫處布設(shè)能：1)快硬、高早強(qiáng)，24h內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的7O以傳力桿，增強(qiáng)縮縫的傳荷能力，以提高路面板整體承載上，48h內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度；

3、2)收縮小，7d內(nèi)無收縮，28力。據(jù)國外資料顯示，通過植入傳力桿可延長舊混凝d的收縮率小于0．02；3)新舊混凝土粘結(jié)好，新舊土路面壽命1O～15年?；炷两Y(jié)合處的剪切強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到混凝土整體剪切強(qiáng)度增補(bǔ)傳力桿技術(shù)是水泥混凝土路面提高傳荷能力的55；4)后期性能穩(wěn)定，后期強(qiáng)度發(fā)展規(guī)律應(yīng)與普的預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一。研究表明：植入傳力桿能有效提通混凝土相一致；5)耐磨性高，耐久性好，耐磨性不低高接縫處的傳荷系數(shù)，明顯提高路面的一些性能，如：于舊混凝土，并應(yīng)具有抗凍、耐腐蝕、抗?jié)B等性能；6)降低混凝土彎拉應(yīng)力，從而減少潛在的裂縫或板角斷施工和易性好，初凝時(shí)間不宜小于2h；7)修補(bǔ)后的混裂；減小板角撓度，

4、控制唧泥和錯(cuò)臺(tái)的進(jìn)～步發(fā)展。該凝土表面顏色應(yīng)與舊混凝土基本一致。技術(shù)適合路面接縫傳荷能力小于6O9，6，錯(cuò)臺(tái)量在3～槽內(nèi)回填混凝土的體積較小，原材料的性能對(duì)混18mm之間的水泥路面縮縫，或只出現(xiàn)橫向裂縫的水凝土后期強(qiáng)度穩(wěn)定性、耐久性影響較大，因此原材料質(zhì)泥路面；但對(duì)路面存在堿一集料破壞、“D形”裂縫等耐量品質(zhì)尤為重要。水泥，宜選用標(biāo)號(hào)為52．5的普通久性病害處不適合。2001年5月美國在威斯康辛州硅酸鹽水泥，如因條件限制，也可以采用強(qiáng)度富余系數(shù)對(duì)縮縫未設(shè)置傳力桿的路面路段進(jìn)行了大量的研究，大于1．10的42．5普通硅酸鹽水泥，不宜采用礦渣水并總結(jié)了一些施工經(jīng)驗(yàn)。中國對(duì)植入傳力桿的技術(shù)研泥

5、、粉煤灰水泥、火山灰水泥及后期性能不穩(wěn)定的硫鋁究較少，尤其是對(duì)傳力桿的設(shè)計(jì)位置、傳力桿槽施工以酸鹽水泥，禁止使用高鋁水泥及其他不適合用于水泥及傳力桿就位等關(guān)鍵技術(shù)。因此，該文結(jié)合工程案例混凝土路面修補(bǔ)的水泥。粗集料的最大粒徑小于16研究水泥混凝土路面縮縫增補(bǔ)傳力桿技術(shù)。mm，粒徑過大容易造成傳力桿周圍的空洞，其他指標(biāo)需滿足JTGF3O一2003~公路水泥混凝土路面施工規(guī)1增補(bǔ)傳力桿施工前的準(zhǔn)備工作范》(以下簡稱施工規(guī)范)要求，嚴(yán)格控制含泥量，回填混凝土量少，在條件允許時(shí)，粗集料可水洗。外加劑，1．1施工機(jī)械設(shè)備宜選用高早強(qiáng)、收縮小、耐久性好的混凝土快速修補(bǔ)施工前配好施工所需的主要設(shè)備：切

6、縫機(jī)、風(fēng)鎬機(jī)劑。在非冰凍地區(qū)不宜用引氣型混凝土減水劑。細(xì)集收稿日期：2O12—1O一27(修改稿)作者簡介：劉衛(wèi)東，男，碩士，助教．E-mail：1wd200526066@163．corn82中外公路第33卷料、水等原材料需滿足施工規(guī)范要求。開槽是為增設(shè)傳力桿而準(zhǔn)備的，增設(shè)的傳力桿位置在舊板厚的一半處，誤差小于2．5cm，且平行于道2增補(bǔ)傳力桿施工工藝要點(diǎn)路中線和路面表層的誤差小于1．5cm。槽口必須穿過橫向接縫，且在接縫兩邊的長度相同。當(dāng)在路面橫增補(bǔ)傳力桿施工工序：切縫開槽一清除槽內(nèi)混凝向接縫處植人傳力桿時(shí)，要保證傳力桿平行于道路中土一槽內(nèi)混凝土回填一養(yǎng)生至開放交通(圖1)。線，否則裂

7、縫會(huì)反射到增補(bǔ)傳力桿處。槽口的深度為傳力桿支架高度+1／2舊板厚度，切縫太深會(huì)導(dǎo)致板人員、材料、機(jī)械準(zhǔn)備角斷裂，傳力桿支架高度與類型相關(guān)，在用風(fēng)鎬組鑿出l混凝土?xí)r要不斷量測(cè)槽的深度。放樣劃線I2．2鑿除槽內(nèi)混凝土切縫開槽應(yīng)使用質(zhì)量小于13kg的風(fēng)鎬鑿除槽內(nèi)切割后的l風(fēng)鎬鑿除槽內(nèi)混凝土混凝土，為了避免風(fēng)鎬沖擊面板的底部，風(fēng)鎬應(yīng)與路面l成一定的角度。一些道路養(yǎng)護(hù)部門用6．5kg的小型壓縮機(jī)、水洗等清理傳力桿槽風(fēng)鎬進(jìn)行槽內(nèi)底部的鑿平，以減