7.2 我國(guó)《民用航空法》的規(guī)定

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1、第二節(jié)我國(guó)《民用航空法》的規(guī)定一、責(zé)任原則二、責(zé)任承擔(dān)人三、責(zé)任擔(dān)保四、管轄法院和訴訟時(shí)效五、適用范圍六、關(guān)于對(duì)地面第三人損害賠償金的計(jì)算問題7.2我國(guó)《民用航空法》的規(guī)定一、責(zé)任原則無過錯(cuò)責(zé)任原則。-只賠償直接損害，不賠償間接損害；-對(duì)航空器噪聲或聲震造成的損害，受害人無權(quán)要求賠償；-航空器經(jīng)營(yíng)人的法定免責(zé)事由：武裝沖突、騷亂、受害人或其受雇人、代理人造成的損害等。7.2我國(guó)《民用航空法》的規(guī)定二、責(zé)任承擔(dān)人對(duì)地面第三人損害的賠償責(zé)任，由民用航空器經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)。三、責(zé)任擔(dān)保強(qiáng)制保險(xiǎn)；或提供擔(dān)保。四、管轄法院和訴訟時(shí)效管轄法院：事故發(fā)生地、航空器最先降落地、被告住所地人民法院。訴訟時(shí)效：2

2、年8.2我國(guó)《民用航空法》的規(guī)定五、適用范圍：排除旅客、托運(yùn)人、航空公司員工等。六、關(guān)于對(duì)地面第三人損害賠償金的計(jì)算問題對(duì)地面（水面）第三人造成損害應(yīng)當(dāng)按實(shí)際損失賠償，沒有限額規(guī)定。1999年“4.15”大韓上?？针y案1999年4月15日，韓國(guó)大韓航空公司一架貨機(jī)在上海莘莊一帶墜毀，造成地面5名中國(guó)公民不幸遇難。1999年“4.15”大韓上?？针y案韓航上海空難性質(zhì)：韓航承擔(dān)責(zé)任的性質(zhì)：適用法律：賠償金額的確定：1999年“4.15”大韓上?？针y案韓航上海空難性質(zhì)：是對(duì)地面第三人造成的傷害，不是對(duì)乘客所造成的傷害。1999年“4.15”大韓上?？针y案韓航承擔(dān)責(zé)任的性質(zhì)：侵權(quán)的民事責(zé)任199

3、9年“4.15”大韓上?？针y案適用法律：侵權(quán)行為地法律我國(guó)《民用航空法》和《民法通則》1999年“4.15”大韓上?？针y案賠償金額：按造成的實(shí)際損失計(jì)算《民法通則》規(guī)定，損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)賠償損失。侵害公民身體造成傷害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、因誤工減少的收入、殘廢者生活補(bǔ)助費(fèi)等費(fèi)用；造成死亡的，并應(yīng)當(dāng)支付喪葬費(fèi)、死者生前扶養(yǎng)的人必要的生活費(fèi)等費(fèi)用。1999年“4.15”大韓上海空難案因?yàn)轫n航貨機(jī)墜毀造成地面5名中國(guó)公民死亡，上海市高級(jí)人民法院根據(jù)上述《民用航空法》和《民法通則》的規(guī)定，判處大韓航空公司分別賠

4、償4位空難死難者家屬88萬、88萬、108萬和111萬元人民幣。另一名死難者家屬和大韓航空公司達(dá)成協(xié)議，接受了52.5萬元的賠償。2004年中國(guó)東方航空CRJ200包頭失事2004年11月21日上午8時(shí)21分，由包頭飛往上海的中國(guó)東方航空云南公司MU5210飛機(jī)起飛；8時(shí)22分這架飛機(jī)在包頭南海公園失事。機(jī)組6人,旅客47人全部遇難，地面2人遇難。2004年中國(guó)東方航空CRJ200包頭失事遇難的6名機(jī)組人員：勞動(dòng)法：社會(huì)保險(xiǎn)（養(yǎng)老、疾病、失業(yè)、工傷、生育）商業(yè)保險(xiǎn)：人身保險(xiǎn)2004年中國(guó)東方航空CRJ200包頭失事遇難的47名乘客：2004“11.21”東航包頭空難性質(zhì)：對(duì)乘客造成的傷害

5、；航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)：國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸；適用法律：我國(guó)《民用航空法》、《民法通則》及相關(guān)法規(guī)北航承擔(dān)責(zé)任的性質(zhì)：合同責(zé)任賠償金額的確定：《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定》——承運(yùn)人對(duì)每名旅客的最高賠償金額為人民幣7萬元。大部分旅客獲賠：21.1萬元—30萬元。2004年中國(guó)東方航空CRJ200包頭失事地面2人遇難：2004“11.21”東航包頭空難性質(zhì)：是對(duì)地面第三人造成的傷害；東航承擔(dān)責(zé)任的性質(zhì)：侵權(quán)的民事責(zé)任；適用法律：侵權(quán)行為地法律；賠償金額的確定：按造成的實(shí)際損失計(jì)算。2004年中國(guó)東方航空CRJ200包頭失事特殊的第三人：南海公園2004年中國(guó)東方航空CRJ200包頭失事南海公園

6、內(nèi)的南海是繼西湖之后的第二大城市湖泊，而南海子濕地是內(nèi)蒙古自治區(qū)惟一的濕地。由于包頭處于沙漠邊緣，整個(gè)城市氣候完全依靠南海湖調(diào)節(jié)，可現(xiàn)在由于湖水受到污染，造成無法挽回的損失，不僅使南海公園無法經(jīng)營(yíng)，且直接殃及240萬包頭市民的生活，嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。2004年中國(guó)東方航空CRJ200包頭失事空難使南海公園旅游區(qū)變成了廢墟，碼頭、花壇、樹木、道路等毀壞殆盡，各種游艇船只全部被炸（燒）毀。湖水解凍后，水面上航油、遇難者的各種身體組織器官和遺物四處漂浮，湖中水生物大量死亡，形成長(zhǎng)1.5公里，寬2米的死魚帶，數(shù)量達(dá)20噸左右。再?zèng)]有一個(gè)游客光臨公園，300多名公園干部職工無以為業(yè)，待崗在家

7、，每月靠政府補(bǔ)助500元維持生活。昔日號(hào)稱塞北明珠的南海公園一片荒涼。2004年中國(guó)東方航空CRJ200包頭失事經(jīng)過歷時(shí)兩年的馬拉松式談判（35次談判）后：2006年9月29日，中國(guó)東方航空云南公司、中國(guó)財(cái)險(xiǎn)股份有限公司與包頭市政府簽訂了《包頭“11·21”空難地面第三者損害賠償最終協(xié)議》，其中就空難所造成的南海公園水污染問題達(dá)成賠償協(xié)議：一致同意南海公園湖水水體污染治理費(fèi)用為人民幣2140萬元。（國(guó)內(nèi)首例因空難造成湖水污染賠償案）