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1、中交隧道工程局齊市南苑高鐵新客站匝道橋土方工程專項施工方案目錄一、工程概況...................................................1二、地質(zhì)情況...................................................1三、土方施工方案...............................................2四、機械設(shè)備配置...............................................8五、人員配置........................
2、...........................9六、質(zhì)量控制體系...............................................9七、施工進度保證措施..........................................12八、安全保證體系及保證措施....................................12九、環(huán)保、文明施工措施........................................1313中交隧道工程局齊市南苑高鐵新客站匝道橋土方工程專項施工方案路基土方專項施工方案一、工程概況
3、齊齊哈爾南站高架平臺匝道橋工程位于齊齊哈爾市西北部，共有A、B兩座匝道立交橋梁，匝道起始處與高架平臺對接，終點處與站前既有道路順接。橋梁上部結(jié)構(gòu)橋面寬12米，標準橫斷面布置為0.25米欄桿+1.75米人行道+8米行車道+1.75米人行道+0.25米欄桿，梁底寬8.9米，單箱雙室，中心線處梁高1.2米，橋面行車道設(shè)1%單向橫坡，箱梁混凝土標號C50。橋面鋪裝采用8cmC50防水混凝土及8cm瀝青聚酯纖維混凝土中間夾防水層。下部結(jié)構(gòu)為實體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用獨柱或雙墩上承蓋梁，承臺分矩形和工字型兩種，厚度均為1.5米，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為1.2米。二、地質(zhì)情況根據(jù)本次勘
4、察在勘察深度內(nèi)所揭露的地層為第四紀嫩江沖積層，高漫灘地貌單元，自上而下共分7層，巖性描述如下：雜填土：黑色，主要由建筑垃圾并混有黏性土及細砂等組成，松散。層厚1.50～4.00米。粉質(zhì)黏土：黃褐色，灰色，可塑～軟塑狀態(tài)，標準貫入試驗N=4～6(擊/30cm)，無搖振反應，切面光滑，干強度中等，韌性中等。層厚0.50～4.00米，局部高壓縮性土。含細砂透鏡體。細砂：灰色，稍密，標準貫入試驗N=11(擊/30cm)。飽和，主要由石英、長石等組成，顆粒均勻。層厚0～2.90米。④圓礫：褐色，灰色，松散～稍密，局部中密，動力觸探試驗錘擊數(shù)N63.5=2～14（擊/10cm)，飽和
5、。顆粒呈次圓狀。層厚2.40～13.60米。局部含細砂及粗砂透鏡體。⑤粗砂：灰色，中密，標準貫入試驗N=(擊/30cm)，飽和。主要由石英、長石等組成，顆粒均勻，層厚0.70～12.80米。局部有細砂及黏性土夾層。⑤細砂：灰色，稍密，標準貫入試驗N=15～20(擊/30cm)。飽和，主要由石英、長石等組成，顆粒均勻。層厚0～2.90米。⑥粉質(zhì)黏土：灰色，硬塑狀態(tài)。無搖振反應，切面光滑，干強度中等，韌性中等，層厚1.60～2.10米，中等壓縮性土。13中交隧道工程局齊市南苑高鐵新客站匝道橋土方工程專項施工方案⑦粗砂：灰色，中密，標準貫入試驗N=(擊/30cm)，飽和，顆粒呈
6、次圓狀，本次勘察揭露該層最大層厚6.60米。微風化泥質(zhì)砂巖、砂巖：以泥質(zhì)砂巖為主，呈紫紅色，砂粒狀泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，巖石裂隙稍發(fā)育，巖芯較完整，呈10-40cm的塊狀、柱狀，最大達80cm，巖質(zhì)較堅硬，錘擊聲脆、不碎。砂巖呈淺灰色，中厚層狀，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，巖石裂隙較發(fā)育，裂面有少量鈣質(zhì)薄膜覆蓋，巖芯較完整，呈10-40cm的塊狀，巖質(zhì)較硬，錘擊不易碎，局部巖芯較破碎，厚度2.63～20.74m。一、土方施工方案土方開挖采用挖掘機直接裝車，輔以推土機集料裝載機裝車；石方開挖根據(jù)巖石的類別、風化程度和發(fā)育程度等因素確定起開挖方式。對于軟石和強風化巖石能
7、采用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的采用光面爆破；填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實,按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)；八流程：施工準備→施工放線→基底處理→填土→整平→碾壓→檢測→邊坡整型。1、?施工準備（1）施工測量與放樣開工前進行現(xiàn)場恢復和固定路線包括導線、中線和高程的復測、水準點的復查和增設(shè)、橫斷面的測量和繪制和工程量的復核，對現(xiàn)場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、借土場、棄土場等的具體位置,標明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批
