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1、廣西壯族自治區(qū)公路橋梁總公司成都第二繞城高速公路建設(shè)項目A4合同段成安渝樞紐互通G匝道2#橋?qū)ｍ棸踩┕し桨赋啥级@A4合同段項目經(jīng)理部日期：2012年02月08日目錄一、編制依據(jù)、原則3二、橋梁工程概況3三、安全目標(biāo)4四、橋梁施工安全分析4五、橋梁安全施工方案5六、施工安全管理體系15七、事故發(fā)生應(yīng)急預(yù)案19G匝道2#橋安全專項施工方案一、編制依據(jù)、原則（一）、編制依據(jù)：1、成都第二繞城高速公路東段項目第A4合同段招投標(biāo)文件、施工合同及施工圖設(shè)計。2、成都第二繞城高速公路東段項目第A4合同段建設(shè)項目技術(shù)規(guī)范。3、我單位對施工現(xiàn)場
2、實際踏勘和調(diào)查的情況4、本工程現(xiàn)場實際情況；5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范6、《建設(shè)工程安全管理條例》7、《公路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》8、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》9、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上、下冊）10、我公司的技術(shù)、管理水平及同類工程施工的經(jīng)驗。（二）、編制原則：1、以人為本、減少傷害切實履行企業(yè)的主體責(zé)任，把保障員工、人民群眾和生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。2、居安思危、預(yù)防為主對重大安全隱患進(jìn)行評估、治理，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，做好應(yīng)對突發(fā)事件的各
3、項準(zhǔn)備工作。3、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)在項目部領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、分級負(fù)責(zé)的管理體制，落實行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，切實履行項目部的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能，充分發(fā)揮管理機(jī)構(gòu)的作用。二、橋梁工程概況G匝道2#橋橋長242．09米，跨徑及孔數(shù)(32+2*45+32)+(20+2*21.045+20)，中心樁號為GK0+546.9。主要施工工序有：下部施工的樁基鉆孔、樁基、承臺、系梁、墩柱（身）的澆注；上部施工的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、橋面鋪筑、防撞墻安裝等主要施工工序。1、橋梁上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，連續(xù)梁梁體采用單箱二室，
4、匝道橋分別采用45米和25米跨的連續(xù)梁；45米跨徑采用變梁高，即支點處2.8米至跨中1.7米（梁底下緣變化段按拋物線變化），25米跨徑采用等梁高1.6米。2、橋梁下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)采用雙柱、三柱圓形樁柱式橋墩及墻式墩身，樁徑分為1.6m、2.0m兩種，樁長23.4m～36.1m不等，墩柱高度為16.4m～24.3m。3、地質(zhì)情況橋址區(qū)地質(zhì)主要為粉質(zhì)粘土、礫石土、卵石土及砂巖和泥巖。4、主要工程量鋼材807T，鋼絞線75.7T，砼5910m3,樁基19根，立柱10個，墻式墩3個。5、計劃工期2012年2月～2012年11月30日。三、
5、安全目標(biāo)1．確保無死亡事故和重傷事故。2．無重大責(zé)任事故。3．無重大安全隱患。四、橋梁施工安全分析采取作業(yè)條件危險評價法,分析危險源導(dǎo)致危險事件發(fā)生的可能性和后果,確定危險源的風(fēng)險等級。根據(jù)橋梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電。1、支架坍塌——因支架設(shè)計不科學(xué)、不合理，搭設(shè)不規(guī)范，造成支架坍塌，對人身或機(jī)械造成傷害或損害的。2、高處墜落——在搭設(shè)支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時進(jìn)行的高處作業(yè)，可能高處墜落而導(dǎo)致人身傷害的。3、物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體
6、造成人身安全傷害的。4、機(jī)械傷害——機(jī)械（砼攪拌機(jī)、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等）運轉(zhuǎn)工作時，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。5、觸電——用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，移動或照明使用高壓,違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對人身造成傷害或損害的。對識別出的危險源，被評價為具有不可接受風(fēng)險的，可通過制定目標(biāo)和管理方案予以控制；對具有可接受風(fēng)險的危險源可采用運行控制程序中的“控制措施對策表”加以控制或?qū)o急情況下的危險源可采用應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行控制。對識別出的危險源的信息，可為員工培訓(xùn)提供輸入信息。對出現(xiàn)的危險源，
7、我們采取四個步驟進(jìn)行防患與控制；第一步：建立隱患排查登記臺帳，即進(jìn)行隱患排查發(fā)現(xiàn)危險源。第二步：對危險源進(jìn)行防患與治理，并建立治理與防患臺帳。第三步：對危險源進(jìn)行公示與公造，即風(fēng)險告知。并建立相應(yīng)的臺帳。第四步：危險源處理后的消號與排除，并建立驗收與消號臺帳。五、橋梁安全施工方案（一）機(jī)械鉆孔安全施工方案1、施工準(zhǔn)備階段安全預(yù)防措施（1）樁基礎(chǔ)施工平臺夯填平整、密實，嚴(yán)格選拔施工人員，所有作業(yè)人員必須經(jīng)系統(tǒng)培訓(xùn)持證上崗。所用施工機(jī)械設(shè)備檢驗合格且施工過程中指定專人嚴(yán)格限定其位置及施工范圍，堅決避免違規(guī)作業(yè)行為。（2）樁基礎(chǔ)鋼筋籠吊
8、放吊裝過程風(fēng)險大，隱患多，是施工重點控制環(huán)節(jié)之一。因此，在施工準(zhǔn)備階段對鋼筋工程施工的各個環(huán)節(jié)作業(yè)人員都要進(jìn)行安全操作技術(shù)交底。（3）挑選責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精干、思想素質(zhì)優(yōu)秀的工區(qū)管理人員，充實到施工生產(chǎn)一線，切實保證現(xiàn)場施工組織管理。（4）在所有參建
