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《交通工程基礎(chǔ)第15講速度行程時(shí)間延誤調(diào)查2》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第14講速度行程時(shí)間延誤調(diào)查（2）Chapter9Speed,TravelTime,andDelayStudies9.1概述9.2地點(diǎn)速度調(diào)查9.3行程時(shí)間調(diào)查9.4交叉口延誤調(diào)查Chapter9Speed,Travel,andDelayStudies9.3行程時(shí)間調(diào)查通常與延誤調(diào)查一起進(jìn)行與地點(diǎn)速度調(diào)查的區(qū)別：調(diào)查對(duì)象不同調(diào)查地點(diǎn)不同調(diào)查方法不同行程時(shí)間的作用(P264)：Toidentifyproblemlocationsonfacilitiesbyvirtueofhightraveltimesand/ordelay.T
2、omeasurearteriallevelofservice,basedonaveragetravelspeedsandtraveltimes.Toprovidenecessaryinputtotrafficassignmentmodels,whichfocusonlinktraveltimeasakeydeterminantofrouteselection.Toprovidetravel-timedataforeconomicevaluationoftransportationimprovements.Todevelopt
3、imecontourmapsandotherdepictionsoftrafficcongestioninanareaorregion.9.3.1調(diào)查方法主要有三類方法：跟車法車牌照法流動(dòng)車法跟車法基本程序（P264）在正式觀測(cè)開始之前，應(yīng)確定待測(cè)路段的起點(diǎn)和終點(diǎn)。還要沿調(diào)查路線選擇交叉口等控制點(diǎn)，并在公路緣石或交叉口中心線處標(biāo)示出這些控制點(diǎn)。測(cè)試車駛過調(diào)查路段起點(diǎn)時(shí)，用人工方法記錄的觀測(cè)員立即啟動(dòng)一塊秒表。如果車上裝有自動(dòng)記錄裝置，則啟動(dòng)該設(shè)備指示測(cè)試開始。在測(cè)試車駛過事先確定的控制點(diǎn)的同時(shí)．記錄秒表的時(shí)間讀數(shù)或指示自動(dòng)記
4、錄裝置記錄通過這些點(diǎn)的時(shí)間。當(dāng)測(cè)試車停車或被迫減速緩行時(shí)，觀測(cè)員使用第二塊秒表觀測(cè)每次延誤的持續(xù)時(shí)間，并記錄每次延誤的地點(diǎn)、持續(xù)時(shí)間和原因。如果采用自動(dòng)記錄裝置，觀測(cè)員操縱相應(yīng)的按鈕．便可記下每次延誤的起止時(shí)間，并用編碼或其它識(shí)別方式表示延誤的類型。測(cè)試車通過調(diào)查路段的終點(diǎn)時(shí)，觀測(cè)員停止第一塊秒表。記下該次測(cè)試行程的總時(shí)間。重復(fù)上述觀測(cè)過程，直到滿足樣本容量要求為止。跟車法中的測(cè)試車駕駛策略：浮動(dòng)速度策略：測(cè)試車的駕駛員要使測(cè)試車超過的車輛數(shù)與超過實(shí)驗(yàn)車的車輛數(shù)一致。這樣，測(cè)試車與交通流的相對(duì)位置不變；最大速度策略：要求駕駛
5、員以最快的安全速度行駛，但不超過道路的設(shè)計(jì)速度；平均速度策略：要求駕駛員用估計(jì)的車流平均速度行駛。關(guān)于速度策略的幾點(diǎn)說明：浮動(dòng)速度策略與平均速度策略可用于估計(jì)平均行程時(shí)間。浮動(dòng)速度策略通常用于雙車道的公路，因?yàn)榇祟惞凡怀３?，超車的?shù)量可以比較容易地統(tǒng)計(jì)與平衡。對(duì)于多車道的高速公路，浮動(dòng)速度策略很難做到，而且容易出現(xiàn)危險(xiǎn)，一般采用平均速度策略。最大速度策略不能得出平均行程時(shí)間值，而是行程時(shí)間分布的低限值。測(cè)出的行程時(shí)間是更接近15%位行程時(shí)間，由它得出的速度更接近85%位速度。在同一次試驗(yàn)中，所有的測(cè)試車都要以同樣的策略行
6、駛。樣本數(shù)量的確定方法：與地點(diǎn)速度的確定方法相似。P264/237：Issuesrelatedtosamplesizearehandledsimilarlytospotspeedstudies……用跟車法調(diào)查行程時(shí)間的實(shí)例(P265/238)：Table9.4showsatypicalfieldsheetthatwouldbeusedtocollecttravel-timedata,usingatest-cartechnique.區(qū)間車速調(diào)查觀測(cè)表日期天氣起點(diǎn)位置終點(diǎn)位置觀測(cè)人起止時(shí)間8:00:00→①②③④⑤⑥⑦突然延誤起
7、點(diǎn)起點(diǎn)時(shí)間止點(diǎn)止點(diǎn)時(shí)間停車時(shí)間（s）距離(m)停車原因行駛車速(km/h)行程車速(km/h)①00:00②01:3020500紅燈2016.401:50③03:10101200左轉(zhuǎn)車31.528④④-1行人牌照法(P265/238)Anothertechniquemaybeusedtocollecttraveltimes.Roadsideobserverscanrecordlicenseplatenumbersasvehiclespassdesignatedpointsalongtheroute.Thetimeofpass
8、ageisnotedalongwiththelicenseplatenumber.Thedetailofdelayinformationatintermediatepointsislostwiththistechnique.Samplingisquitedifficult,asitisvi
