低碳中錳熱軋TRIP鋼退火工藝及組織演變.pdf

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1、第34卷第2期北京科技大學(xué)學(xué)報(bào)Vo1.34NO.22012年2月JournalofUniversityofScienceandTechnologyBeijingFeb.2012低碳中錳熱軋TRIP鋼退火工藝及組織演變李振趙愛民因唐獲米振莉焦殿輝1)北京科技大學(xué)冶金工程研究院,北京1000832)環(huán)境保護(hù)部核與輻射安全中心,北京100082函通信作者,E.mail:aimin.zhao@ustb.edu.en摘要研究了第三代高強(qiáng)度高塑性TRIP鋼的退火工藝對性能的影響和組織演變規(guī)律.熱軋后形成的原始馬氏體與臨界退火

2、時(shí)形成的殘余奧氏體使TRIP鋼具有良好的強(qiáng)度和塑性.結(jié)果表明:實(shí)驗(yàn)用鋼可獲得1000MPa以上的抗拉強(qiáng)度和30%以上的斷后延伸率,且強(qiáng)塑積>30GPa·%;退火溫度和保溫時(shí)間對鋼的力學(xué)性能具有顯著影響,熱軋TRIP鋼臨界退火溫度為630℃,保溫時(shí)間18h時(shí),實(shí)驗(yàn)用鋼能獲得最佳的綜合力學(xué)性能.關(guān)鍵詞TRIP鋼;殘余奧氏體;錳;退火;微觀組織分類號TG335.3Annealingprocessingparametersandmicrostructureevolutionofhot-rolledlow-carbonme

3、dium-manganeseTRIPsteelsLIZhen“ZHAOAi—rain舊TANGDi”,,,MIZhen.1i,JIAODian.hui1)EngineeringResearchInstitute,UniversityofScienceandTechnologyBeijing,Beijing100083,China2)NuclearandRadiationSafetyCenter,MinistryofEnvironmentalProtectionofChina,Beijing100082,China

4、圓Correspondingauthor.E-mail:aimin.zhao@ustb.edu.cnABSTRACTTheeffectsofannealingprocessingonthemechanicalpropertiesandmicrostructureevolutionofhighstrengthandhighductilityTRIPsteelswereinvestigated.Thehot—rolled—and—annealedTRIPsteelhasremarkablestrengthandduc

5、tilityduetothepriormartensiticmicrostructureobtainedintheas—hot—rolledconditionandtheretainedausteniteformedduringintercriticalannealing.Theresultsshowthattheteststeelshaveatensilestrengthofover1000MPaandanelongationofover30%,andtheproductofultimatetensilestr

6、engthandtotalelongationexceeds30GPa·%.Themechanicalpropertiesaresignificantlyinfluencedbyintercriticalannealingtemperatureandsoakingtime.WhentheTRIPsteelistreatedatanintercriticalannealingtemperatureof630℃for18h.thebestme—chanicalpropertiesareobtained.KEYWORD

7、STRIPsteels;retainedaustenite;manganese;annealing;microstructure目前汽車大量使用的是第一代高強(qiáng)度薄板鋼,積可以達(dá)到30GPa·%的中錳TRIP鋼,并對板材的但是其強(qiáng)度較低.第二代高強(qiáng)度汽車用鋼是亞穩(wěn)不力學(xué)性能和微觀組織進(jìn)行了檢驗(yàn)、分析和比較.銹鋼或高錳TWIP鋼,缺點(diǎn)是其合金含量高,導(dǎo)致成1實(shí)驗(yàn)材料及方法本較高,且工藝性能較差,它們不能滿足日益增長的汽車輕量化和碰撞安全性需求.因此,需要發(fā)展高1.1實(shí)驗(yàn)材料強(qiáng)塑積(≥30GPa·%)的第三代汽車用鋼¨

8、.傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)鋼采用50kg真空中頻感應(yīng)爐冶煉,化學(xué)成TRIP鋼的制備工藝為臨界區(qū)退火,之后貝氏體區(qū)等分如表1所示.將鑄錠鍛造并加工成規(guī)格為40inn×溫,最終得到鐵素體、貝氏體、殘余奧氏體和部分馬90inm×90mill的鍛坯.將鍛坯經(jīng)六道次熱軋成厚氏體的多相組織.其中殘余奧氏體的體積分?jǐn)?shù)和穩(wěn)度為4mm的薄板,鋼坯加熱溫度、開軋溫度和終軋定性是TRIP鋼是否具有良好性能的關(guān)

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